TD 42 Lichtmaschine

Verfasst am: 25.08.2025 21:31:54 Titel: TD 42 Lichtmaschine

Hat die Lichtmaschine des TD 42 einen integrierten Laderegler, so dass meine zweite dicke weiße Plusleitung vom rd28t (vom original) entfallen kann?
Habe jetzt nur noch B+,B-, W und L als Anschlüsse. Bei der Alten ging das zweite weiße Kabel mit in den Stecker.

Verfasst am: 25.08.2025 21:34:04 Titel:

Die Lichtmaschinen sollten identisch sein.
Die 2 dicken weisen Leitungen würde ich lassen wo sie sind.
Wieso willst du eine entfernen?

Verfasst am: 25.08.2025 21:38:25 Titel:

Ne Ne, leider sind die Stecker nicht identisch. Beim RD 28 war er zweipolig und beim TD 42 dreipolig. Auch sind die Kabel im Stecker mit 0,3 oder 0,5 Kabel ausgeführt. Also ich müsste dann das zweite 4mm^2 an solch ein dünnes anschließen. Ich habe an der Lima den S Anschluss gar nicht mehr. Daher die Vermutung.

Verfasst am: 25.08.2025 21:41:20 Titel:

Der eine Stecker ist rund, der andere eckig?

Verfasst am: 25.08.2025 21:41:51 Titel:

ja genau, so sieht es jetzt aus.

Verfasst am: 25.08.2025 21:45:04 Titel:

Das Beste ist, du schaust in den Schaltplan von deinem und in den vom TD42.
Wobei die alle gleich sind. Bis auf den Stecker.
Fahre an meinem TD42 eine Lichtmaschine.
Zwischendurch eine TD42 mit Vakuumpumpe.
Erinner mich leider nicht mehr was ich geändert habe.
Ist zu lange her.

Verfasst am: 25.08.2025 21:51:01 Titel:

Ich hab jetzt nur den da, allerdings aus der vereinigten Ausgabe mit allen Motoren

der TD 42 wird da gar nicht separat aufgeführt. Ich denke ich werde die Tage mal ein bisschen fahren und messen und wenn die Batterie normal lädt bleibt es ab. Es soll laut Internet so sein, dass wenn kein S Anschluss vorhanden ist der Laderegler integriert ist und sich die Spannung direkt über B+ holt. Aber 4mm^2 Kabel an einen dieser 3 Fädchen? Da bekomm ich Panik, wenn ich nur dran denke.

Verfasst am: 26.08.2025 08:27:50 Titel:

Die Lichtmaschine benötigt einmal 12V damit sie lädt und liefert dann Masse für deine Ladekontrollleuchte.
Die darfst du auf keinen Fall verwechseln, sonst ist der Regler sofort kaputt.
Einen integrierten Laderegler haben alle Lichmaschinen aus der Zeit.
Du musst die Kabelfarben an deinem Kabelbaum mit denen im Plan vergleichen.
Den dicken weisen Sens wirst du brauchen, sonst macht die Lima nichts. Der muss bei den modernen auf Y/R
Der andere ist für die Kontrollleuchte. Weis rot sollte das sein. Bei den modernen Y/B.
Keine Ahnung wo her du den Stecker hast.
Achte darauf, das du die angeflickten Kabel in Bitumen Kautschuck einpackst und dann umwickelst!
Nur Klebeband verhindert die Oxidation nicht!
Habe ich gerade wieder feststellen dürfen.
Egal wie hochwertig das Klebeband ist!

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%B6tverbinder

Verfasst am: 26.08.2025 09:02:12 Titel:

Sind auch nicht ideal.
Deshalb sind alle Abzweige original in Bitumen Kautschuck gedichtet und dann umwickelt.
Die Verbindung die ich so ausgeführt habe sind alle einwandfrei.
Un Y Abzweige gehen mit den Verbindern auch nicht, weil das Wasser zwischen den Adern rein läuft.
Auch vergessen viele die Adern anzuschleifen und zu reinigen.
Sonst funktioniert der Kleber nicht richtig.
Bin Elektriker und kenne die Vorschriften bei Kabelmuffen der Hersteller.
Auch muss die Temperatur beim schrumpfen passen.
Das ist bei Fachleuten oft schon das Problem.

Verfasst am: 26.08.2025 13:46:59 Titel:

Da hab ich aber das Problem das ich gar keinen Sens Anschluss an der Lichtmaschine habe. Der Stecker war in einen Repkit und passte auch perfekt auf die drei kleinen pins. Es wird doch nicht wirklich auf einen der winzigen pins im Stecker das zweite dicke Kabel kommen?
Wie gesagt b+ ist Dauerplus, Masse ist klar und dann habe ich "im" Stecker L und W noch, aber nirgends ein S.
Ich denke ich werde es einfach mal probieren.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Hast du kein Multimeter, um zu testen, was da raus kommt?

Verfasst am: 26.08.2025 16:23:18 Titel:

L ist die Kontrollleuchte die von der Lima von Masse auf 12v bei Erregung geschalten wird.
Dann wird W die 12V sein damit sie überhaupt arbeitet.

Verfasst am: 26.08.2025 19:47:29 Titel:

Update/ Korrektur: Ich habe mal das zweite weiße Kabel zurück verfolgt. Ergebnis: Das geht auf den "Sicherungskasten" im Innenraum. Also sprich beide weißen Kabel kommen jetzt an B+. Der Anschluss S ist wie vermutet intern und der Laderegler misst über B+. W ist Drehzahl und L Ladeleuchte. Der übrige Pin im Stecker ist IG (ignition), also Zündplus damit der Regler arbeitet.
Mein Freundlicher meinte das er sowas bei alten Autos schon öfters gesehen hatte. Mir ist nur nicht ganz klar warum Nissan das beim alten und dann bei den Nachfolgern nicht mehr gemacht hat. Schon klar das zwei parallele Kabel besser sind was Spannungsfall und Verluste betrifft, aber es ist doch davon auszugehen, dass die Ausstattung im laufe der Zeit zugenommen hat und nicht weniger geworden ist. Also warum die alten Kisten "besser" Versorgen mit Spannung als die Neuerern? Obskur

Oder hat das mehr was mit dem jeweils verwendeten Motor zu tun? Bestimmt hat doch Nissan aber auch unterschiedliche Limas innerhalb einer Modelreihe verbaut... Hau mich, ich bin der Frühling

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