EinspritzdÃ¼sen einstellen Nissan SD33

Offroader Mit dabei seit Ende 2018 Status: Offline

Ich denke er meint diese aus den ersten Satz hier:

https://www.euro4x4parts.com/en/parts/catalog-specific/nissan-patrol-160-3-3td-diesel-1983-1989/engine/injection-ignition-diesel... [Link automatisch gekürzt]

Soweit mir bekannt gibt es da verschiedene Varianten.
Entweder mit den 2 Dichtungen wie aus dem ersten Satz aus obigem Link und die Variante mit nur einer Dichtung vorne an der DÃ¼se. So ist es bei mir gewesen und so hab ich es auch wieder verbaut.

Verfasst am: 01.10.2025 08:09:19 Titel:

Habe mich an der Zeichnung orientiert.

https://ibb.co/tTh7dmrB

Unterlegscheibe A.

Wie finde ich jetzt raus, wie es richtig ist? Habe dÃ¼nne Kupferdichtringe da, also kÃ¶nnte ich es auch einfach wieder so zusammenbauen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2018 Status: Offline

In den australischen Foren gibt es dazu viel Lesestoff ;-)

Soweit mir bekannt haben der SD33 und SD33T unterschiedliche Dichtungen. Das Bild von dir mÃ¼sste das vom SD33T sein.

Bei Partsou landet man bei diesem Bild:

Und dieser Teilenummer: 16635J2000
Und das wÃ¤re der kleine Kupferring vorne an der DÃ¼se.

Schau mal z.B hier binderplanet.com/forums/index.php?threads/sd33-gunk.116865/#post-833036

Aber vom Ausbau mÃ¼sstest du doch wissen wie es vorher war?

Verfasst am: 01.10.2025 14:22:43 Titel:

In dem Forum sind sie sich ja auch nicht einig.

Werde jetzt morgen den Schacht penibel sauber machen, alles vermessen und dann schauen wie das mit und ohne "Neck washer" sitzt. Es war ja eine Dichtung verbaut, also kommt auch wieder eine rein. Ob die 2,8 mm aus dem Dichtsatz oder 1,5 mm Kupferdichtung aus meinem Sortimentkasten entscheide ich anhand der Messung.

Danke fÃ¼r die ganzen Tipps. Kanns kaum erwarten endlich den Motor wieder sauber laufen zu hÃ¶ren.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Empfehle dringend LektÃ¼re des Werkstatthandbuchs betreffend des Einbaus der EinspritzdÃ¼sen.
SD33 und SD33T werden gleich behandelt. Siehe Kraftstoffanlage EF, Bild EF-067.

Die Abdichtung EinspritzdÃ¼se zum Motorblock wird mit 2 Dichtringen durchgefÃ¼hrt:
1. DÃ¼senmutter-Dichtring und
2. DÃ¼senkÃ¶rper-Dichtring. Der DÃ¼senkÃ¶rper steht ja aus der DÃ¼senmutter vor und muÃŸ ebenfalls gegen den Motorblock gedichtet werden. Dieser alte Dichtring ist eventuell immer noch an seinem Einbauort, weil Du ihn nicht erwartet hast >> NachprÃ¼fen und ausbauen! Lampe ist hilfreich.

Diese beiden Dichtringe mÃ¼ssen beide neu(!) vorhanden sein und die Einbaulagen perfekt gereinigt sein, sonst wird die Abdichtung unsicher.

Hast Du denn das richtige Anzugsdrehmoment fÃ¼r EinspritzdÃ¼se an Motorblock, oder wird das auch 'Pi x Daumen' erledigt'?

Verfasst am: 02.10.2025 08:58:59 Titel:

Das mit den zwei Dichtungen ist mir klar. Die Frage hat sich lediglich auf die Dicke bezogen. Die Dichtung von der Ersatzteillieferung ist dicker, das hat mich einfach stutzig gemacht.

Anzugsmoment EinspritzdÃ¼se im Block 70
RÃ¼cklaufleitung 45 Nm

Offroader Mit dabei seit Ende 2018 Status: Offline

Hier noch eine Zeichnung, wie es bei mir verbaut ist. Mit einer Dichtung.

Aus diesem thread: https://www.binderplanet.com/forums/index.php?threads/john-donnelly-other-gurus-injector-nozzle-seal-pro-advice-needed.42337/

Nur zur ErklÃ¤rung. Wie du es lÃ¶st ist natÃ¼rlich deine Sache ;-)

Verfasst am: 02.10.2025 11:56:11 Titel:

Es gibt die Variante mit einer dicken Kupferscheibe unten und die mit einem Thermoschutzring aus Blech am Ende der EinspritzdÃ¼se und einem dÃ¼nnen Kupferring am Ende vom DÃ¼senhalter.

Verfasst am: 02.10.2025 15:33:27 Titel:

So, die Reperatur ist gerade erledigt. Hab den DÃ¼senschacht und DÃ¼se vermessen. Bei meinem Motor SD33 aus 1988 kommt nur die kleine Profilkupferdichtung vor die DÃ¼se. Jede weitere Dichtung wÃ¼rde verhindern, dass die Dichtung vor der DÃ¼se Ã¼berhaupt geklemmt wird.
Dieselfilter direkt vor dem EntlÃ¼ften erneuert. 80 km Probefahrt, alles trocken. Hoffe das bleibt so.

Motor lÃ¤uft wieder einwandfrei ohne komische GerÃ¤usche.

Danke fÃ¼r die vielen Tipps, Links und Diskussionen. Finde das Forum klasse. Hier kann man richtig was lernen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2018 Status: Offline

SchÃ¶n dass er wieder lÃ¤uft und danke fÃ¼r die Zusammenfassung.
Meiner ist aus dem gleichen Baujahr ;-)
Kurze Frage, wie es bezÃ¼glich der Beschleunigung und max. Geschwindigkeit bei dir jetzt? Und wie ist das Fahrverhalten am Berg?

Verfasst am: 02.10.2025 20:53:41 Titel:

Bin gerade nochmal ne Runde mit Freundin zum Abendessen gefahren.

Zusammenfassend kann man sagen:
- keine weiÃŸe Rauchwolke beim anlassen und springt super an
- weniger Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen
- ruhigerer Motorenlauf und kein komisches GerÃ¤usch bei leichtem Gas
- Beschleunigt wesentlich besser, gerade bei niedrigen Drehzahlen merkt man deutlichen Unterschied
- Maximalgeschwindigkeit unverÃ¤ndert bei 135 kmh (Navi) mit kastigem Dachzelt
- auf der Autobahn am "Berg" hÃ¤lt er nun die Geschwindigkeit und sackt nicht mehr ab. Den 4. Gang hab ich nicht mehr gebraucht, im Gegensatz zu vorher

Verfasst am: 03.10.2025 10:09:32 Titel:

Und schon sind wir wieder an dem Punkt, wo ich immer predige.
Alle 100tkm EinspritzdÃ¼sen kontrollieren und GlÃ¼hstifte ersetzen.

Verfasst am: 03.10.2025 19:33:26 Titel:

@Team-Wildsau

Da muss ich ehrlich sagen, ich hab das Fahrzeug seit Februar. Es ist mein erster Diesel-Oldtimer. Ich fÃ¼hre fÃ¼r jedes Fahrzeug in meinem Besitz ein Wartungsbuch mit Datum/ km-Stand. Die EinspritzdÃ¼sen und GlÃ¼hstifte werde ich definitiv nach 100 km prÃ¼fen und ggf ersetzen.

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