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...geölt, nicht geschüttelt...
Mit dabei seit Anfang 2006
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toyota | KDJ 125| D4D |
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 Verfasst am: 09.08.2006 11:19:03 Titel: |
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Also wenn man das Hauptfederblatt behalten möchte, dann sollte doch eigentlich eine torsion bar auf beiden seiten reichen. Oder?
@autoclaus: ja das stimmt schon, aber ich weiss von einem kumpel der das Versucht hat, das die normalen achsen die im Samurai mit den Blattfedern drin sind das nicht aushalten. Wenn du mit dem Blattgefederten Samu wo dagegen fährst dann nimmt die Federn einen GRoßen teil der Kräfte auf (in der Horizontalen ebene). Baut man die Schraubfedern mit Längslenkern ein dann gibt der klügere nach, und das sind nicht die . |
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Iveco WM 40.10 Ex belgische Polizei |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 09.08.2006 11:21:59 Titel: |
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@AC: Danke  | |
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weiß nicht warum er immer muß
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: koblenz
| Fahrzeuge 1. Suzuki SJ420XE |
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| Verfasst am: 09.08.2006 11:23:07 Titel: |
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| autoclaus hat folgendes geschrieben: |
Meister Grabowski, die Radführung wird hauptsächlich vom Hauptfederblatt übernommen, also reicht grundsätzlich dieses aus. |
Wüsste nicht warum Du mich ironischerweise Meister nennst.
Die Rede war von der oben gezeigten Konstrukion in Verbindung mit Schraubenfedern. Darum geht es in dem Fred. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 09.08.2006 11:25:30 Titel: |
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| Stratowski hat folgendes geschrieben: | | autoclaus hat folgendes geschrieben: |
Meister Grabowski, die Radführung wird hauptsächlich vom Hauptfederblatt übernommen, also reicht grundsätzlich dieses aus. |
Wüsste nicht warum Du mich ironischerweise Meister nennst.
Die Rede war von der oben gezeigten Konstrukion in Verbindung mit Schraubenfedern. Darum geht es in dem Fred. |
Meister grabowski= Maulwurf =hatte Frage an AC = hatte Antwort bekommen = Alles Gut!!! | |
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weiß nicht warum er immer muß
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: koblenz
| Fahrzeuge 1. Suzuki SJ420XE |
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| Verfasst am: 09.08.2006 11:30:15 Titel: |
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| Maulwurf hat folgendes geschrieben: | | Stratowski hat folgendes geschrieben: | | autoclaus hat folgendes geschrieben: |
Meister Grabowski, die Radführung wird hauptsächlich vom Hauptfederblatt übernommen, also reicht grundsätzlich dieses aus. |
Wüsste nicht warum Du mich ironischerweise Meister nennst.
Die Rede war von der oben gezeigten Konstrukion in Verbindung mit Schraubenfedern. Darum geht es in dem Fred. |
Meister grabowski= Maulwurf =hatte Frage an AC = hatte Antwort bekommen = Alles Gut!!! |
Aso,
sry autoclaus, die Frage steht ja drüber.
Immer diese Insidernamen. | |
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XJ-Ikone
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 25497 Prisdorf
| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 09.08.2006 11:38:21 Titel: |
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| darkd hat folgendes geschrieben: |
@autoclaus: ja das stimmt schon, aber ich weiss von einem kumpel der das Versucht hat, das die normalen achsen die im Samurai mit den Blattfedern drin sind das nicht aushalten. Wenn du mit dem Blattgefederten Samu wo dagegen fährst dann nimmt die Federn einen GRoßen teil der Kräfte auf (in der Horizontalen ebene). Baut man die Schraubfedern mit Längslenkern ein dann gibt der klügere nach, und das sind nicht die . |
Ich würde bezweifeln, daß die Achse vom schraubengefederten Samurai stärker als die der blattgefederten Ausführungen sind!
Zudem könnten zusätzliche Lenker relativ schwach dimensioniert sein, somit als Sollbruchstelle dienen.... |
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Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie wirklich ist.
Der Wunsch, Andersdenkende an den Bäumen baumeln zu sehen, hat schon oft zur Tat geführt..... |
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...geölt, nicht geschüttelt...
Mit dabei seit Anfang 2006
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toyota | KDJ 125| D4D |
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| Verfasst am: 09.08.2006 13:04:01 Titel: |
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@ac: naja. ich glaube die achse und die sollten es schon aushalten wenn man im gelände ein hinderniss trifft. sonst hat man damit keine freude.
Ich glaube es auch nicht das die achse stärker ist, aber da stimmt dann einfach die ganze geometrie. Und als Hobbyschrauber bzw. Semihobbyschrauber glaube ich nicht das man das so genau hinbekommt. v.a. bei einer konstruktion mit doppelten längslenkern vorne. |
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XJ-Ikone
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 25497 Prisdorf
| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 09.08.2006 14:52:10 Titel: |
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| darkd hat folgendes geschrieben: | @ac: naja. ich glaube die achse und die sollten es schon aushalten wenn man im gelände ein hinderniss trifft. sonst hat man damit keine freude.
Ich glaube es auch nicht das die achse stärker ist, aber da stimmt dann einfach die ganze geometrie. Und als Hobbyschrauber bzw. Semihobbyschrauber glaube ich nicht das man das so genau hinbekommt. v.a. bei einer konstruktion mit doppelten längslenkern vorne. |
Da man noch die Blattfeder hat, reichen einfache ......
Der eine schafft es, der andere nicht.... |
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...geölt, nicht geschüttelt...
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toyota | KDJ 125| D4D |
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| Verfasst am: 10.08.2006 09:17:41 Titel: |
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| Von was reden wir jetzt? Es ist ja klar das wenn die Blattfedern drin bleiben soll man nicht noch mit doppelten Längslenkern arbeiten sollte. Wenn die Blattfedern aber nicht mehr drin bleiben soll dann wird es an der VA nicht anders gehen. Ausser mit Längslenkern und Dreiecklenker. |
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