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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
...und hat diesen Thread vor 6904 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 27.08.2006 15:14:24 Titel: Brauch ich das P&B-Ventil (Proportionierungs/Bypass-Vent |
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Hallo zusammen, bin grad dabei neue Bremsleitungen zu machen und fiel mir das Ventil auf.
Laut WHB heißt des Ding so.
Habe hinten ja Scheiben dran und jetzt habe ich keine Ahnung was ich mit dem Dinge machen soll.
Am liebesten würd ichs weglassen.
Geht das oder brauch ich des dringend? |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 28.08.2006 10:56:08 Titel: |
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Du musst zwischen einen Druckeinstellendes Ventil in deine HA Bremsleitungen einbauen. Trommelbremsen benötigen mehr Druck um zu Bremsen.
Bei Scheibenbremsen an der HA würde dies schon blockieren und Vorne würde fast nocht nichts bremsen.
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mfg
Eric
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.08.2006 17:30:26 Titel: |
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Hallo und Danke Zukipower.
Hast Du ne günstige Adresse fürn ein Druckbegrenzungsventil?
(Calmini is mir zu teuer...)
Wenn ich jetzt alles zusammenbaue wie ICH mir das gedacht habe, hätte ich an VA und HA den gleichen Druck an den Bremsen.
(alle vier Räder bremsen gleich)
Ist das im Gelände nicht besser?
Habe auf der HA beinahe das gleiche Gewicht wie auf der VA.
Oder wärs z.B Hang runterfahren zu gefährlich? |
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Liebe Grüße Robert
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time is running ²°°7 / °4
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Defender 110  2. Landcruiser 300  3. Mitsubishi Triton |
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| Verfasst am: 28.08.2006 17:40:14 Titel: |
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also hinten kommt fast gar kein druck an!! das ganze schipft sich nachläufer (oder so). selbst bei einer Bremsung mit vorn blockierenden Räder drehen sich die hinteren. Damit wir verhindert dass bei einer Vollbremsung die Spurstabilität verloren geht. wenn du aber den allrad drin hast ist die abbremsung vorn und hinten nahezugleich, was aber nichts mit dem eingesteuerten brensdruck zu tun hat. Bei den meisten Autos mit ABS gibts das Ventil eh nicht mehr, da das System blockierende Räder unterbindet.
nebenbei gibts solche einstellbaren Bremskraftventile bei ISA-Racing oder anderen Verdächtigen Rennsportzulieferern. allerdings zu gepfefferten Preisen |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.08.2006 17:56:09 Titel: |
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Das heißt ja dann logisch wenn ich eh immer den Allrad drinne hab is es eh wurscht ob ich jetzt vorne mehr oder weniger druck auf der Scheibe hab wie hinten. Weil ja beide eh "Zwangsgesperrt" sind.
Heißt für mich den ganzen Scheiß draußen lassen und weiterbauen. oder? |
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Liebe Grüße Robert
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weiß nicht warum er immer muß
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: koblenz
| Fahrzeuge 1. Suzuki SJ420XE |
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| Verfasst am: 28.08.2006 18:19:27 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | Das heißt ja dann logisch wenn ich eh immer den Allrad drinne hab is es eh wurscht ob ich jetzt vorne mehr oder weniger druck auf der Scheibe hab wie hinten. Weil ja beide eh "Zwangsgesperrt" sind.
Heißt für mich den ganzen Scheiß draußen lassen und weiterbauen. oder? |
Nur wenn auch beide Diffs gesperrt sind ist es theoretisch wirklich egal mit der Bremskraftverteilung. Aber solange die Differentiale arbeiten, muss Du schon bisschen auf die Bremskraftverteilung achten. | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.08.2006 18:30:35 Titel: |
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Hallo, hinten is immer zu. (Sammy sei dank)
An der VA hab ich keine Sperre. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Oldenburg
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| Verfasst am: 28.08.2006 19:00:49 Titel: |
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| Für Scheibenbremsen musst eh die Bremsleitungen ändern. Dann kannst das Ventil drin lassen! | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.08.2006 19:14:33 Titel: |
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Aber ist es zwingend notwendig?
(fürn Schlammrenner)
Ich hab mir die Kiste nach dem Motto gebaut:
Viele Teile, viel Ärger.
Wenig Teile, viel Zeit zum Spielen. |
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Liebe Grüße Robert
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weiß nicht warum er immer muß
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| Verfasst am: 28.08.2006 22:15:41 Titel: |
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Merken könnte man es, wenn Du zum Bleistift bergab fährst, und die Achsen verschränken. Wenn dann ein Rad der VA entlastet wird und die Bremskraftverteilung zu hinterachslastig ist, wird es hinten überbremsen und vorne drehen sich die Räder einfach entgegengesetzt mit wenig Bremswirkung.
Aber vielleicht ist es in der Praxis gar nicht so wild. | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 29.08.2006 06:33:34 Titel: |
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Stimmt.
Das is ein Argument. |
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