Propaneinspritzung am Diesel

Verfasst am: 23.08.2006 23:05:12 Titel:

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Als Flüssiggas, auch LPG (Liquified Petroleum Gas), Autogas oder zum Teil auch Treibgas genannt, bezeichnet man häufig ein Gemisch aus Propan und Butan. Es kann sich aber auch um reines Propan oder reines Butan handeln.

Flüssiggas ist nicht zu verwechseln mit Flüssigerdgas (LNG = Liquefied Natural Gas) oder komprimiertem Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas).

Flüssiggas besteht aus leicht verflüssigbaren Kohlenwasserstoff-Verbindungen (CmHn) mit 3 oder 4 Kohlenstoff-Atomen. Es kann sich dabei um eine einzelne Verbindung oder um eine Mischung mehrerer Verbindungen handeln.

Die Hauptbestandteile von Flüssiggas sind:

* Propan C3H8
* Propen (Propylen) C3H6 (mit C-Doppelbindung)
* Butan C4H10
* Buten (Butylen) C4H8 (mit C-Doppelbindung)

Flüssiggas ist im gasförmigen Aggregatzustand schwerer als Luft. Es wird unter Druck transportiert und gelagert. Bereits unter sehr geringem Druck (etwa 8 bar) wird es flüssig und verringert sein Volumen so auf ein 260stel. Es ist leicht brennbar und bildet explosive Gemische mit Luft. Die Explosionsgrenzen liegen je nach Mischungsverhältnis zwischen 1,5 und 11 Vol.-% in der Luft. Der Siedepunkt ist abhängig vom Druck und vom Mischungsverhältnis. Er liegt bei Umgebungsdruck für ein Propan/Butangemisch zwischen -42 °C (reines Propan) und -0,5 °C (reines Butan).

Bei Transporten muss es eine Kennzeichnung nach ADR haben, und zwar mit einer UN-Nummer 1965 und der Kemler-Zahl 23.

Flüssiggas hat einen Energieinhalt von 12,9 kWh/kg und bei 20 °C eine Dichte von 0,54 g/cm³ (Propan 0,51 g/cm³ und Butan 0,58 g/cm³)

Verfasst am: 23.08.2006 23:29:46 Titel:

Sag ich doch, rote Gasflasche mit Propan drin. rotfl

Verfasst am: 12.09.2006 20:33:09 Titel:

das geht schon gut ab , wir haben das mal probiert beim chevy 6,2 diesel von meinem kumpel
nur die dosierung war ein problem , die propan druckminderer vom kocher lassen zu viel durch und der motor klingelt dann im leerlauf
man müssste einen regler haben der die dosierung etwas moduliert oder es nur bei vollgas zuschalten
propan wirkt für den diesel wie ein katalysator, die verbrennung ist effizienter man braucht weniger diesel für die gleiche leistung und man kann damit eine leistungsteigerung von 30% erreichen

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Bullydog bietet sowas auch für die 4d56 Baureihen an, soll wohl soagr 40% bringen, bloß ausprobieren würde ich es als erster auch nur ungern, wie doll könnte das dem Motor schaden?? Unsicher

Verfasst am: 12.09.2006 21:21:57 Titel:

Niemand ist der erste, sowas wurde schon zig tausenfach verbaut.

Wie gesagt, mir geht es in erster Linie nicht um die Leistungssteigerung, denn Leistung hat der F wirklich genug. Ätsch

Es geht um die bessere Verbrennung und die dadurch logische Verbrauchsminderung-> Weniger Emission!

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Beim 4D56 aber, jedenfalls hab ich noch keinen gesehen, der das drin hat und jeder Motor verträgt es anders, das musst du wohl zu geben ;-)

Verfasst am: 12.09.2006 21:50:38 Titel:

Achso, ich dachte du meinst das allgemein. Smile

Andererseits, was soll passieren?

Du musst nur mit der möglichen Mehrleistung gut haushalten, dann geht bestimmt alles gut.

Also Ziegelstein raus aus dem Fussraum.

Andereseits, du hast ja so einen Minimotor im L200, da wäre ich auch vorsichtig... Ätsch

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Jo, der Motor dürfte 3 mal in deinen Passen rotfl

Verfasst am: 12.09.2006 22:02:37 Titel:

Verfasst am: 13.09.2006 09:06:43 Titel:

wir hatten das permanent einströmen lassen, das ist aber nicht optimal
propanflasche in den fussraum und los
man müsste so eine regelung haben ähnlich einer alten lpg anlage aus dem benziner mit unterdruck geregelt

Verfasst am: 13.09.2006 10:43:41 Titel:

An die Luftansaugbrücke koppeln....

MAl schaun was ich mir da einfallen lasse. Winke Winke

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