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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
...und hat diesen Thread vor 6880 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 26.09.2006 21:17:56 Titel: Servopumpe als Windenantrieb |
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Hallo zusammen,
heute beim meinem freundlichen Schrotthändler war ich auf der Suche nach ner Servopumpe für mein Windenprojekt EVO I.
Und siehe da was gefunden:
Eine Tandempumpe aus einem W124 260TE mit Hydraulischer Niveauregulierung
Die Pumpe hat folgende Leistungsdaten:
Lenkhilfendruck 110bar
Niveaureg. Druck 150bar
Wenn ich jetzt jeweils beide druckleitungen mit nem T-Stück verbinde und die Rücklaufleitungen ebenfalls müsste ich doch die Fördermenge erhöhen?
Beide Hydraulikkreise der Pumpe arbeiten unabhängig voneinander, werden jedoch natürlich von einer Welle angetrieben.
Jetzt das evtl. Problem was ich mir vorstellen könnte:
Der eine Pumpenteil arbeitet mit 150bar der andere mit 110bar.
Kann ich die einfach so miteinander Verbinden?
Für die sollte ich nen Druck von etwa 130bar haben.
Die Pumpe würd ich dann über Magnetkupplung ein und ausschalten |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Guter Forengeist
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4. 425er Quad von TGB verkauft..... |
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| Verfasst am: 26.09.2006 21:21:42 Titel: |
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| wenn du die Lenkhilfe blind machst und nur mit der Niveuregulierung arbeitest haste doch 150 bar. Die Frage wird nur sein , was ist mit der Ölmenge? und ist die Pumpe für Dauerbetrieb geeignet? |
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„Man irrt immer, wenn man nicht die Augen schließt, um zu verzeihen oder um sich selbst zu erkennen.“
Maurice Maeterlinck, Pelléas et Mélisande |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.09.2006 21:34:46 Titel: |
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Na klar ist die Dauerbetrieb.
Aber ich möchte doch mehr Fördermenge und da wärs doch gut jeweils die Lenkleitungen UND die Niveauleitungen zu verbinden.
Sozusagen das beide "Pumpenteile" auf eine Leitung gehen |
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Liebe Grüße Robert
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| Verfasst am: 26.09.2006 21:47:37 Titel: |
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| dann wird aber immer die Seite mit dem weniger hohen Druck leiden weil die immer wieder den höheren Druck vorgesetzt bekommt, bzw. es ist die Frage ob die überhaupt zum Zuge kommt weil ich denke das die weniger hohe Seite ständig an den hohen Druck " wie an eine Mauer" drückt........ ist jetzt nur mal ein Versuch von Denken... |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:23:41 Titel: |
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Deshalb bin ich mir ja bissle unsicher ob das geht.
Mal sehen wer sich noch dazu äußern kann.
Ich glaub der Fläschmän hat da Ahnung.
FLÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄSCHMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNNNNNNNNNNNNNN |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:34:22 Titel: |
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Druck bedeutet, dass auch eine Mauer da sein muss. Sonst fördert die Pumpe einfach nur fast druckfrei das öl - so wie es bei ner Lenkhilfspumpe zu 99.9% sein sollte, wenn man gerade nicht lenkt.
Aber die Problematik der gekoppelten Kreisläufe kann ich aus dem Stehgreif nicht durchgehen, weil ich nicht weiss, wie die Tandempumpe innen aussieht. Wenns zwei identische Pumpenteile sind, kann man den 110 bar Bereich sicher auch auf die 150 bar tunen und dann geht das Zusammenlegen sicher easy. Die Idee ist ansich gut. Brauche mehr Infos / Bilder vom Innenleben  |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:48:12 Titel: |
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Bilder kann ich leider net machen.
Die Pumpe will der ums verrecken net ausleihen.
Und 130€ zahlen für ne Pumpe die ich dann wenns net geht auf Lager leg möcht ich net.
Zur äußeren Erscheinung kann ich bloß sagen das die beiden Pumpenteile von der Baugröße nicht identisch sind.
Aber zur Ausgangsfrage zurück.
EWürde es was ausmachen wenn die Pumpe zwei unterschiedliche Arbeitsdrücke liefert, die dann auf eine Druckleitun gehen? |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:49:59 Titel: |
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Würde vermuten, Du hättest max. den kleineren Druck. 
Oder die starke Pumpe zerstört die kleinere. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:51:29 Titel: |
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Wenn Du dafür sorgst, dass in der gemeinsamen Druckleitung kein Druck über 110 bar aufgebaut werden kann (mittels Überdruck-Bypass), sehe ich keinerlei Probleme! Aber wenn Du auf 150 bar kommst, die der Niveau-Teil der Pumpe fördert und dieser Druck gegen den 110 bar Teil drückt, dann fördert dieser nicht nur nicht mehr, sondern wird auch relativ schnell die Hufe strecken.
Gesamtsatz: Der Maximaldruck im System darf in keiner Stelle höher sein, als der maximal zulässige Staudruck des schwächstens Teils |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:54:24 Titel: |
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Allgemein ist es doch so. Je höher die Fördermenge desto größer der Druck?
Wenn ich jetzt ne andere Pumpe nehme (keine Tandem, nur ne einfache) und eine nehm mit sagen wir 125bar, die aber von der Bauart VIEL größer ist.
Müsste ich doch auch ne große Fördermenge haben, oder nich?
(blöd, das auf den scheiß Pumpen nut der Druck druffsteht) |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:55:54 Titel: |
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| Flashi, was hat Deine LamboPumpe für Leistungen? |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:56:23 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | | Allgemein ist es doch so. Je höher die Fördermenge desto größer der Druck? |
Nein, dass eine hat mit dem anderen gar nix zu tun
Siehe auch meiner Info zum Thema "Untunbarkeit von Pumpen wegen Kavitationseffekten" |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:57:01 Titel: |
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Nee, das ist eher für die Arbeitsleistung der Pumpe relevant.
Mit den kleinsten Pumpmengen kann man eher die größten Drücke aufbauen.,
andersrum wird schwieriger.
Gruß
andreas | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:58:01 Titel: |
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Ach scheiße, grad andersrum wollt ich das sagen.
Je höher der Druck desto kleiner die Fördermenge.
Is ja logisch. |
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| Verfasst am: 26.09.2006 22:58:26 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | | Flashi, was hat Deine LamboPumpe für Leistungen? |
Keine Ahnung, müssen wir mal kamel007 fragen, von dme ist sie. Soll aber schon bei geringeren Drehzahlen um die 15l / min brauchen.
Übrigens ein Mordskaliber. Dreimal so groß und schwer, wie die aktuelle ZF-Servopumpe. Macht nen guten Eindruck.  |
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