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Einer muss ja immer aus der Rolle fallen
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flashman
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 00:45:58    Titel:
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Blair Matsch Project rotfl
Sieht aber irgendwie so aus, als ob Ihr die ganze zeit mit Frontantrieb gefahren wärt?! Unsicher

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...und hat diesen Thread vor 7250 Tagen gestartet!


BeitragVerfasst am: 18.09.2005 00:49:37    Titel:
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Nene, hat schon auf beiden Achsen angeschoben. Sieht halt nur so aus wenn vorne nix verschränkt und die HA eigentlich recht gut arbeitet.
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flashman
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 00:54:59    Titel:
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Wenn ich einen Denkanstoß geben darf, wie man das mit viel MacGyverismus lösen kann: Auf der Piste wollen wir ein starres Fahrwerk, dass jegliche Seitenneigung eliminiert, also eine Stabistange, die das macht. Im Gelände (Trial) wiederum stört dies enorm, weil Verschränkung sonst leidet. Die Lösung wären trennbare Stabis. Die gibts schon, kein Problem. Aber besser wären Stabis, die man vom innenraum heraus trennen und schließen kann. Die Lösung: Hydraulische Stabis. Mittel Ventil (oder Magnetventil) kann man vom Innenraum den Ölstrom öffnen oder blockieren. Es befinden sich im Endeffekt statt den Stabistangen (die die Achse mit dem eigentlichen Stabilisator verbinden) Hydraulikzylinder. Damit kann man das beste aus beiden Welten haben Grins

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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 09:37:25    Titel:
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flashman hat folgendes geschrieben:
Aber besser wären Stabis, die man vom innenraum heraus trennen und schließen kann.


*klugscheißmodus on*
Das Gibts beim Patrol GR in D schon seit 1998 Ätsch
*klugscheißmodus off*
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flashman
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 09:51:38    Titel:
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@ThorstenD: ich weiss Supi
Als ich damals auf der Suche nach einem Offroader war, habe ich sämtliche Herstellerprospekte gewälzt und fand das beim Patrol ganz geil Ja

Aber wie funktioniert das System eigentlich dort? Unsicher

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autoclaus
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 10:01:59    Titel:
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Wobei die mangelnde Verschränkung bei den IFSs - wie auch der Terrano damit "gesegnet" ist, nicht nur vom Stabilisator abhängig ist...

Deshalb die trennbaren Stabis beim Patrol auch nur an der hinteren Starrachse.

Solange Einzelradaufhängungkonstruktionen die Möglichkeit von großen Federwege weitgehend vernachlässigen, bleibt eben die gute alte Starrachse überlegen!

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GaMbIt
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 12:41:58    Titel:
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Den Jeep kenn ich doch...
Steht der nicht immer hier in Gilching rum ???

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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 16:42:47    Titel:
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GaMbIt hat folgendes geschrieben:
Den Jeep kenn ich doch...
Steht der nicht immer hier in Gilching rum ???


Richtig, an der Hauptstraße.
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 16:57:58    Titel:
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Edit: Ähm, richtige Antwort zum falschen Thema Obskur Obskur Deshalb gelöscht

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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 19:27:25    Titel:
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Trennbare Stabis sind ja kein Problem. Eigentlich wollte ich die Stabis ja vorher noch aushängen, hatte aber am Freitag Abend keine Lust mehr dazu Grins Grins
Ich hab mal bei Nissan nachgefragt was die so für die Teile aufrufen um die Trennung der Stabis hinten am Patrol zu realisieren, 1500€ !!! Pro SEITE !!
Da mach ich lieber zwei 13er Muttern auf Hau mich, ich bin der Frühling Hau mich, ich bin der Frühling
Bei der VA des Terrano ist das eigentliche Problem der geringe Ausfederweg. Den könnte man zwar sehr einfach vergrößern allerdings machen das dann die Antriebswellengelenke nicht mit. Die Gelenke müßte man auf des 280ZX oder Porsche 930 umbauen, die haben weit größere mögliche Winkel.
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flashman
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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 19:37:48    Titel:
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Was ist denn so teuer an den Trennstabis vom Patrol? Also beim manuellen System? Wie wird das gemacht? Fotos? Unsicher

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BeitragVerfasst am: 18.09.2005 19:39:09    Titel:
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Die originalen funktionieren mit einer Kombination aus Unterdruck und Elektro. Im Prinzip wird die Koppelstange zwischen Stabi und Rahmen entkoppelt wie bei den klassischen Quick Disconnects ja auch nicht anders.
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