4-Way-Lenkungsdämpfer

Verfasst am: 18.10.2006 16:08:48 Titel: 4-Way-Lenkungsdämpfer

Bin gerade bei der Montage derselben. Gleich zwei Stück Hau mich, ich bin der Frühling

Hab da mal ein paar Fragen:

Die Feder - die wird doch sicher spannungsfrei in Lenkradmittelstellung montiert ? Denke mal ja, sonst schiebts oder drückst ja unsymetrisch Hau mich, ich bin der Frühling

Hat jemand schon praktische Erfahrungen mit diesen Lenkungsdämpfer ?
Hält die Aluklammer die Feder auf Dauer ?
Rosten die schnell (Made in USA Unsicher

) ?
Und überhaupt - langlebig und effektiv ?

Foto und Bezugsquelle von Josh --> http://shop.4x4-central.com/index.php

Verfasst am: 18.10.2006 16:14:05 Titel:

Montageanleitung leigt doch bei!!!

Die Feder sitzt spannungsfrei, wenn die Räder gerade stehen....sonst fährts ja nen dauerkurve :-)

Ist gut und funktioniert....aber frag mich nicht nach Rost

Verfasst am: 18.10.2006 16:24:42 Titel:

Montageanleitung ???

Nö nix gefunden .......... eventuell sollte ich wieder mal aufräumen rotfl

Verfasst am: 18.10.2006 16:25:44 Titel:

Moin,
bei mir war auch so´n Ding von Tough Dog im Fahrwerkskit enthalten. Wie Alex schon sagt: Lenkradmittelstellung=Feder entspannt. Funktioniert eigentlich ganz gut das Teil wobei man doch beim Lenken selbst merkt das man gegen die Feder arbeitet. Bin noch am überlegen ob das Teil drin bleibt.
Was den Rost angeht: Beim drüberschieben der Federnhalterung auf den Dämpfer geht schon mal ein wenig Lack flöten, da hab ich einfach wieder mit der Dose nachgearbeitet. Ansonsten ist meiner (noch) Rostfrei, ist aber ja auch erst ein paar Monate drin.

Verfasst am: 18.10.2006 17:06:33 Titel:

würde so ein Ding dem Bereich "sinnfreies Zubehör" zu ordnen, denn wie @TorstenD schreibt lenkst die gegen die Feder und Aufgabe des Lenkungsdämpfers sollte ja eigentlich sein, Stöße der Räder in der jeweiligen Stellung des Lenkrades eben von diesem fern zu halten.
Habe keinerlei Erfahrung mit solch einem Teil - aber von der Funktion ergibt sich das eben.

vinzenz

Verfasst am: 18.10.2006 17:14:33 Titel:

Sinnfrei ist es keineswegs- zumindest nicht beim Landy, da kann ichs beurteilen.

Wie die Vorredner schon sagen, die Feder muss in der Mittellage spannungsfrei sein. Schmier das Teil gut mit allem möglichen ein, das rostet wie sau!

Winke Winke

Verfasst am: 18.10.2006 17:41:19 Titel:

gut - aber was soll es und vor allen Dingen - wie - bewirken ?

vinzenz

Verfasst am: 18.10.2006 17:44:57 Titel:

Dämpfen Schäge in der Lenkung, sogar kleine Vibrationen, erhöhen die Rückstelkräfte auch bei größeren Rädern (bei geringfügig größeren Lenkkräften- merkste aber eigendlich nur im Satnd)

Verfasst am: 18.10.2006 17:53:02 Titel:

Coilover-Lenkungsdämpfer.... krasse Sache das... rotfl

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Ich hab so Teile auch angeschraubt. Was auffällt, das die Fuhre mit Trailer hinter viel ruhiger liegt.

Verfasst am: 18.10.2006 18:14:00 Titel:

Verfasst am: 18.10.2006 20:03:20 Titel:

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Die in der Werbung zu diesen Dingern angepriesenen Rückstellkräfte kann ich auch nicht richtig feststellen, weil es vorher schon in Ordnung war. Das Auto fühlt sich angenehmer an, gerad wenn der Trailer und das Zeug für ein Offroad Wochenende auf die Hinterachse drückt. Vielleicht hätte sich der Effekt auch mit einem normalen neuen Dämpfer eingestellt.

Beim 90er ist der auch unter, da merkt man das Teil bei den ganzen Schlaglöchern auf polnischen Waldwegen ganz gut.

Verfasst am: 18.10.2006 22:49:48 Titel:

Nun, meine Philosophie von Lenkungsdämpfern ist die, das diese gegen ein eventuelles Eigenleben der Räder arbeiten (sollen). Speziell bei Rallye-Geräten.

Ich meine:
Egal wie gut das Fahrwerk abgestimmt ist und wie schön die Fuhre gerade ausläuft ... kommt die Welle oder der Stein dann ändert sich schlagartig die Richtung der Räder und man ist ständig am korrigieren des Lenkrades.
Das ganze potenziert sich dann noch, wenn man schnell fährt und mit großen Räder unterwegs ist. Deswegen nehme ich gleich zwei Hau mich, ich bin der Frühling

Ich hoffe damit Fahrbahn- bzw. Geländeunebenheiten schneller "glatt bügeln" zu können - und das Lenkrad nur entspannt gerade aus halten zu müssen rotfl

So weit die Theorie ......

Und ich stimme dem zu, dass ein gut laufender Strassen SUV auch ohne diese Teile auskommen sollte.

In der Praxis habe ich heute die Federn exakt in der Mittelstellung des Dämpfers montiert. Die Aufnahmen am Fahrzeug werden danach ausgerichtet und angefertigt.

Übrigens - einer ist made in USA und einer Made in Mexico Hau mich, ich bin der Frühling

Bin mal auf das Nord- / Mittelamerika Duett(ll) gespannt.

Titel geklaut... Mit dabei seit Mitte 2005

Hola!

Als sinnfrei würde ich die RTC nicht beurteilen.

War anfangs auch skeptisch, bis ich dann einen an meinem Disco montiert hatte.

Ruhigerer Lauf auf der Strasse, Die Räder stellen sich gerade bei meinen grobstolligen GelÄndereifen wieder schön gerade so dass ich selbst kaum lenken muss. Erinnert an eine saubere Mercedeslenkung...

Die Lenkung wird insgesamt ruhiger und straffer.

Dass ich spürbare Mehrkräfte brauche um gegen die Feder zu arbeiten kann ich nicht bestätigen, obwohl ich ein kleineres 36cm Lenkrad drin habe.

Die eigentlich wichtigen Eigenschaften kommen eh erst im Gelände oder auf den hiesigen Rüttelpisten und Schlammwegen zur Geltung.

Seitliche SchlÄge werden besser absorbiert, überhaupt kommt von der gesamten Arbeit des Verschränkungsfahrwerkes (+15cm) wesentlich weniger am Lenkrad an ohne ein indirektes Gefühl zu vermitteln.

Vom Gefühl her ist es eine wesentlich straffere Lenkung als die originale schwammige Schaukelei, welche nach der Höherlegung noch einen Tick sensibler wurde.

Ich muss noch dazusagen, vorher hatte ich einen neuen OME Lenkungsdämpfer drin.

Allerdings fahre ich mit dem Disco dermassen böse durch die Gegend, dass der OME nach 6 Monaten! völlig seinen Geist aufgegeben hat, und seinen Job nicht annäherend so erfüllt hat wie der Tough Dog RTC. Vertrau mir

An meinem F350 war überhaupt kein Lenkungsdämpfer dran, auch keine aufnahmen.

Jeder kennt die butterweiche und schwammige Lenkung der Amis.

Der 4,5 m lange Radstand tut auch was dazu.

Ich hab mir mittlerweile einen RTC Tough Dog drangebastelt, der F liegt jetzt auch viele ruhiger, ist besser lenkbar und ich schwitz in engen Kurven nicht mehr wenn mir Laster entgegen kommen und ich dran vorbei zielen muss....

Ich werde mir da auch noch einen 2ten verbauen, schadet bei nem Amifahrzeug nicht.

Die Feder muss im Geradeauslauf spannungsfrei zentriert sein.

Ist beim ersten Mal etwas futzelig, aber wenn du das Gefühl raus hast ist es easy.

Gerade bei höhergelegten Fahrzeugen ohne angepasste bringt der RTC etwas mehr Laufruhe in die Chause.

Mittlerweile hab ich von deutschen Kunden erfahren, dass der RTC in D wohl aufgrund von Streusalz und saurer Luft doch ziemlich zum Rosten neigt.

In den südlichen Ländern wo die Luft sauberer ist und kein Streusalz verwendet wird rostet er nicht.

Meiner sieht nach 1,5 Jahren immer noch aus wie neu, trotz deutlicher Kratzspuren vom Modder.

Deshalb empfehle ich für diese Länder nach dem Einbau mit Farbe nachzuarbeiten, und /oder den DÄmpfer etwas im Auge zu behalten.

Solange er nicht rostet funktioniert er sehr lange und präzise.

@Falk

Die Aluhalter sind sehr stabil, du musst nur darauf achten, dass du die Schrauben pro Seite und über Kreuz gut anziehst.

Ich würde die Schrauben vorher fetten, z.B. mit Mike Sanders oder wasserabweisendem Siliziumfett, damit erst keine Kontaktkorrosion auftreten kann.

Auch diese wird durch Salz gefördert.

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