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Black Forrest Gump
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 Verfasst am: 19.10.2006 20:22:55 Titel: MSD-Rohr und TDi? |
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Plane den Einbau eines MSD Rohres beim 300 TDi.
jetzt stellt sich natürlich folgende Fragestellung.
Bei EInbau des MSD Rohres habe ich in meiner Auspuffanlage keinen Schalldämpfer mehr, keinen Dieselkat und keinen Filter und sonstiges.
Der Turbo braucht aber einen bestimmten Abgasgegendruck.
Liegen hiet irgendwelche Erfahrungswerte vor?
Wohlbemerkt: ich rede vom 300 TDi, nicht TD%. |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 19.10.2006 20:25:47 Titel: |
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frag mal PIT  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 19.10.2006 20:29:37 Titel: Re: MSD-Rohr und TDi? |
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| Johannes hat folgendes geschrieben: | | Der Turbo braucht aber einen bestimmten Abgasgegendruck. |
Wozu genau braucht er den? 
Frage nur, weil mir das nun wirklich neu wäre, da der Turbo ja schon für den Motor massig Staudruck produziert und hinterm Turbo quasi auch gleich das Vakuum des Weltalls kommen kann...Zumindest bei den TDs, die ich so kenne  |
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Die allwissende Müllhalde
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| Verfasst am: 19.10.2006 20:39:38 Titel: |
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Hinterm Tubo muß nix sein.....da ist kein Rückstau nötig....tssss
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 19.10.2006 21:32:52 Titel: |
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| OT: beim TDi nicht- beim TD5 aus (bisher) unerklärlichen Gründen schon... | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 19.10.2006 21:37:23 Titel: |
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| Maulwurf hat folgendes geschrieben: | | OT: beim TDi nicht- beim TD5 aus (bisher) unerklärlichen Gründen schon... |
Wie gesagt: Möglich ist alles, mich würde interessieren, woher diese Ausnahme kommt. Und so ein Geheimnis kanns ja wohl nicht sein
Kleiner Tipp, der vielleicht passt.
Es gibt den sogenannten Ram-Air-Affekt im Abgasrohr, bei dem die Abgase mit so hoher Geschwindigkeit an der Lambdasonde vorbeiströmen, dass es zu Unterdruckwirbeln kommt und die Messwerte der Sone nicht mehr stimmen. Deshalb sollten auch moderne Viertakter wenigstens etwas Staudruck bekommen, damit eine geschlossenen Drucksäule vorhanden ist. Minimalstens reicht aus, was schon durch ein gerades langes Rohr mit Kurven und nicht übertriebenem Durchmesser erzielt wird. |
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| Verfasst am: 19.10.2006 22:39:53 Titel: |
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Das Geheimnis beim TD5 liegt tief in der ECU vergraben! Ganz ohne Rückstau geht im oberen Drehzahlbereich das Drehmoment in den Keller!
Liegt am Summenvergleich einzelner Sensorwerte! 
ähm die Lambdasonde muss ich morgen mal beim TD5 suchen gehn  |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
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Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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| Verfasst am: 19.10.2006 22:45:58 Titel: |
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Mein Hinweis bezog sich nur als Denkanstoß allgemein und ist beim Benziner eher zutreffend  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 19.10.2006 23:35:05 Titel: |
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Ach Mann sei Doch nicht so!!!! Ich weis doch das Du das weist!!!  |
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GSMIX
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| Verfasst am: 19.10.2006 23:36:21 Titel: |
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| Wie? Was? Irritier mich nicht - ich weiss gerade nicht, was Du meinst. |
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| Verfasst am: 19.10.2006 23:45:08 Titel: |
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| Hmm Nusseis!!! Das der TD5 keine Lambdasonde hat!!!!!!! |
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| Verfasst am: 19.10.2006 23:49:18 Titel: |
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Ne Lambda macht beim Diesel ja auch keinen Sinn 
Ich dachte, Du meintest, ich würde wissen, wieso der TD5 Staudruck braucht.
Aber hat er denn Sensoren, die den Staudruck messen?
Mein Hinweis mit der Lmbda sollte nur zeigen, dass es auch parallele Betrachtungen gibt, auf die man erstmal gar nicht so kommen kann. Die meisten denken, Viertakter brauchen eh nie Staudruck. Aber durch Ventilüberschneidungen, Air-Ram-Messfehler etc, brauchts halt doch einen. Sowas in der Richtung, finden wir ja vielleicht auch beim TD5  |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Verfasst am: 20.10.2006 00:04:05 Titel: |
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Breitbildfred oder was  |
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| Verfasst am: 20.10.2006 00:16:23 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | | Breitbildfred oder was |
Sach bloß das passt bei dir nicht auf den Schirm |
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| Verfasst am: 20.10.2006 00:21:26 Titel: |
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Ne flashi,
nen Sensor für Staudruck hat er nicht, aber der fehlende Staudruck verändert/beeinflusst andere Sensorwerte! |
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