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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Summitland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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 Verfasst am: 30.05.2006 16:31:15 Titel: |
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Hmmm sorry... ja... klar... aber was für eine Bauart??
Schraubenverdichter? Scrollverdichter? Zahnradkompressor??
Ich habe keine Ahnung von den Vortec Kompressoren... |
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GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
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Häschen in der Grube
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| Verfasst am: 30.05.2006 16:39:48 Titel: |
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Ahhh ok...
ich glaub ich habs langsam...
Die Vortec Kompressoren sind sowas wie eine Turbine.. ähnlich einem Turbolader nur eben über einen Zahnriemen angetrieben...
Das Roots System hat zwei gegenläufige Schneckenwellen ... so wie bei dem Bild vom Autoclaus... und Scrollverdichter sind mit den Gladern von VW vergleichbar... ha... praise the internet  |
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GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Haiger
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 7143 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. TJ Julusi
2. GC SRT8 - 6.4 Kompressor
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8. Renault R5 turbo
9. Mercedes SL 500
10. Willys MB 1941
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12. Jeep CJ5 4.2
13. TJ V8 5.9 supercharged
14. Audi Quattro Coupe
15. Audi Quattro E2
16. Lanz |
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| Verfasst am: 30.05.2006 16:56:27 Titel: |
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Radialverdichter  |
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Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden. (O.W)
Willys V8
GC Trackhawk
JKU 6.4 Sunset Orange, 37 STT, winch
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Abenteurer
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| Verfasst am: 08.10.2006 13:17:40 Titel: |
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Hab heute endlich mal Zeit bekommen meine neue
GFK / Carbon Motorhaube von K&S zu montieren und zu bekleben.
Ist super passgenau, ultraleicht, einfach geil 
Das Gewicht war bei mir nicht unbedingt ausschlaggebend, sondern die vielen schönen Lüftungsschlitze 
Gruß Klingel |
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Willys V8
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Fürth
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 12.10.2006 19:59:36 Titel: |
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| Nett!! |
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
Obwohl es in AFRIKA kein Ende gibt, auch gar kein Ende geben kann, denn hier war aller Dinge Anfang, und was hier endet, ist immer wieder nur der Anfang etwas Neuem. |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Oestrich-Winkel
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| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler
2. Jeep Grand Cherokee |
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| Verfasst am: 17.10.2006 20:49:00 Titel: |
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Hey Markus ,
das sieht aber schön aus. Wird aber Zeit das ich meine Louver auch endlich mal in die Haube bekomme. |
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Gruß Wolfram
YJ ´91, 3"BL,Revolverscheckel jetzt verstärkt, l.SYE, 4"ProComp,4,56,Lockright, E-Lüfter, 33x12,5x15, Winde, Currie Frontbumper, Belly Up Skid und und und
ZJ 5,2 Bj. 1997, Edelbrock IAS Performer, Flowmaster 50 |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 20.10.2006 12:25:17 Titel: |
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Tja, ich habe ja schon lange vorgehabt, mit´m Bullen auf den Prüfstand zu gehen.
Die Vorbereitungen welche getroffen werden mussten waren relativ umfangreich:
Ich brauchte Felgen mit CJ- Lochkreis und einen Reifen welcher Rollenprüfstand geeignet ist, mit den Boggern ham die mich wieder nach Hause geschickt.
Durch Frank (TJ-Frank ( Bergziege )) habe ich 33x 12,5 AT´s geliehen bekommen. Danke nochmal, Frank.
Nachdem diese montiert waren konnte endlich ein Termin beim ADAC gemacht werden.
Na gut, ich heute dahin.
Dem ADAC Typ erstmal erklärt wofür man so´ne Kiste braucht. Dann den Bullen entsprechend festgezurrt, verkabelt, Sonde inne Auspuff und los.............
Die Enttäuschung war schnell da ;-((
Der Schlupf an den Reifen ist zu groß beim Gasgeben. Das Programm bricht ab. Leider kann man den Prüfstand dort nur auf 2 Stellungen betreiben: Bis 200 KW und bis 400 KW.
Bei der Einstellung bis 200KW fahre ich bei erreichen von eben diesen eine Flatline hin. Das lässt sich aber auch erreichen wenn ich nicht Vollgas gebe und die Ladedruckanzeige nichtmal Druck anzeigt.
Bei der Einstellung bis 400KW passiert (weil die Laufrollen entsprechend mehr Widerstand geben) halt wie oben beschrieben: Nach dem Schalten entsteht ein zu großer Schlupf. Auch ein mehrmaliges Nachspannen bringt keine Besserung.
Fazit heute: Leistung ist über 200 kW, Air / Ratio ist bei Teillast völlig i. O.
Mal überlegen, wie´s weitergeht.
Gruß Klingel |
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Willys V8
GC Trackhawk
JKU 6.4 Sunset Orange, 37 STT, winch
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:16:29 Titel: |
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heute hat´s erstmal wieder zwei Jahre TÜV gegeben  |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:26:08 Titel: |
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| Dürfte ja auch kein Problem sein, bei einem fast serienmäßigen Fahrzeug! |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:35:15 Titel: |
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eben, sag ich ja
Dann geht´s jetzt ünernächstes Wochenende nach Gladenbach mit den SIMEX, die Bogger schraub ich nicht um |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:37:07 Titel: |
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Was ist Gladenbach?  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:45:26 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Was ist Gladenbach? |
AMC Dinosaurus Treffenhttp://www.amcdino.de/ |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 10.05.2007 15:46:13 Titel: |
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Ah Cool, alles klar. Dankche  |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 10.05.2007 16:01:02 Titel: |
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Wer boggert so spät durch Nacht und Wind,
es ist der Klingel, mit seinem roten Rind...
Das geht mit den Simexen nicht... |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 10.05.2007 16:16:40 Titel: |
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| Gerbil- vergiss nicht dass Du Dich noch in Sontra anmelden musst | |
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