Red Top sprach mit mir........

Verfasst am: 12.01.2007 12:54:49 Titel:

"Im Auto Vorrausgesetzt, Lima (keine defekten Dioden) und präzise arbeitender Regler passiert eine Überladung nicht, weil die Gasungsspannung nicht erreicht wird und ständig ein Spiel von Laden/Entladen statt findet. "

So sehe ich das auch. Auch im Bezug auf die Optimas.

Verfasst am: 12.01.2007 13:06:20 Titel:

mal was zu den 14,4 V die bringt die Lichtmaschiene und lädt auch damit. Wenn die Batterie voll ist ( kommt recht selten vor, man müsste dann ohne jeden Verbaucher fahren und das ein ganzes Stück lang), bringt die Lima immernoch den Strom aber der " verpufft" dann im leeren.
Man kann die Lima auch prüfen indem man ein Messgerät während dem laufenden Motor an die Batterie hält und dann sollten 14,4 V anstehen. Das ist dann das Zeichen das die Lima ihre Leistung bringt, zumindestens im leerlauf ohne besondere Last. Um diese richtig zu prüfen braucht man dazu einen speziellen Prüfstand.

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Ladespannung normal= 14.4 V so ca.

Ladespannung Gel und AGM (Optima, Exide Maxxima etcettera pp) = 14,7 V

Den Sterling Regler hab ich im 90 V8 siehe seit 3 Jahren. Dat funzt. Nach dem Winschen(3 x volle Seillänge und Last, umgelenkt wird nicht), wenn die Batterie fast leer ist, braucht es 15 min Fahrt und die ist wieder zu 90% voll.

Die Optima Red Top hatte ich im 110er. Als die Batterie 3 Jahre alt war, konnte man das Auto damit nicht mehr Starten. Nach 3 Tagen am ctec Ladegerät war die wieder wie neu!

Verfasst am: 12.01.2007 15:48:11 Titel:

"Ladespannung Gel und AGM (Optima, Exide Maxxima etcettera pp) = 14,7 V "

Du meinst 13,7 V Unsicher

?

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Nein, 14.7 V

www.ctek.de:

14,4V Normale Einstellung für offene Batterien, MF- und die meisten GEL-BAtterien
14,7V Diese Position ist auch geeignet zum Aufladen von Batterien bei Temperaturen von unter -5 Grad. Sie ist auch für viele AGM-Batterien geeignet.

Verfasst am: 12.01.2007 16:30:48 Titel:

Da gibts ja mal wieder die wiedersprüchlichsten Informationen im www.

Auf der Optima-HP sind folgende Aussagen zu finden:

"Wenn die OPTIMA-Batterie mit einem Konstantspannungsladegerät (wie z. B. die Lichtmaschine) aufgeladen wird, gibt die Batterie im Allgemeinen kein Wasserstoffgas ab. Bei einem Aufladen mit höheren Spannungspegeln oder bei extrem hohen Temperaturen kann es jedoch zu einer Gasung kommen. Bei Einsätzen in Fahrzeugen tritt dieser Fall in der Regel nicht ein, wenn die Lichtmaschinenspannung unter 15 Volt bleibt. "

"Sie können beliebige Ladegeräte zum Aufladen der OPTIMA-Batterie verwenden, solange die Spannung korrekt geregelt wird. Wenn Ihr Ladegerät nicht ausgeschaltet wird, sollte die Spannung bei maximal 13,8 Volt bei einer maximalen Stromstärke von 1 Ampere liegen. "

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Den Text kenne ich. Wie gesagt, nach 3 Jahren im 110er Tdi sprang die Karre mit der Optima Red Top nicht mehr an. Die Lima war in Ordnung! Das Ctek hat die Batterie korrekt geladen mit 14.7 . Sterling ist auf 14.2 eingestellt und das funktioniert auch. Auf der Exide Seite steht auch was von 14,4 V. Unsicher

Verfasst am: 12.01.2007 18:50:22 Titel:

noch eins zur Ladespannung, die ist bei Bleiakkus nun mal 14,4V ob nun Gel oder nicht. @Knud, die erwähnten 14,7V beziehen sich auf Umgebungstemperatur von -5 Grad, und somit auch richtig.
Die korrekte Ladespannung ist halt Temperaturabhängig, und zwar mit ca. 9mv/Grad C, negativer Koeffizent. Also bei tiefen Temperaturen mehr Spannung, bei hohen weniger.

Und dieser Faktor wird von nahezu allen Ladegeräten ignoriert, ob teuer oder billig. Wenn eine Lademimik externe Erfassung der Temperatur, und zwar am Akku selber hätte wäre es Perfekt, Und hat sowas der hochgelobte Sterling-Regler ?

Genauso mangelhaft ist die Lademimik im Auto.

Zur Verdeutlichung nach einer kalten Winternacht, so wie früher mit ordentlich Frost, hat der Akku naturgemäß sowieso nur einen Bruchteil seiner Kapazität und ist nach starten fast in den Knien. Bei laufenden Motor ist zwar sofort Saft von der Lima da aber Scheinwerfer, Gebläse und alles was dann volle Kanne läuft und zum eigentlichen Laden des Akkus bleibt nicht viel über.
Dadurch das die Lima aber hergibt was sie kann wird selbige auch schön schnell warm. Der Akku ist zu der Zeit noch frostig kalt und verlangt nach Strom den er nicht ausreichend bekommt. Warum ? erstens verbrauchen die oben genannten Kanditaten fast alles, zweitens regelt der Regler eine falsche Ladespannung. Ursache bei fast allen Limas ist der Regler in der Lima integriert, als kompaktes Teil samt Kohlenhalter. Dieser Regler arbeitet ja elektronisch und hat ein Referenzelement drinnen was für die korreket Ladespannung sorgt auch mit der richtigen Temperatur/Spannugskennlinie.

Nur der Regler nimmt als Referenz die Limatemperatur, der es durch die Last schon wohlig warm ist während der Akku nach seinen 14,7V lechzt, bekommt er eine magere Spannung von 14,1 V, mit dem Resultat das der Kamerad nie so richtig voll wird. Im Langstreckenbetrieb fällt das nicht so auf weil genug Zeit ist, das auch der Akku warm wird, dann stimmts dann fast wieder.

Und dieses Procedere betrifft Normaloakkus und Supergelakkus gleichermaßen.

vinzenz

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

14,7 V stammen von ctek! Geeignet für die meisten AGM Batterien.

Der Sterling Regler hat 2 Temperatursensoren, einen für die Batterie und einen für die Lima. Beide messen aber nur, soweit ich mich entsinne, ob die Temperatur der Bauteile zu hoch ist, damit dann der Regler abschaltet. Dann arbeitet der normale Lima Regler....

Der Sterlin Regler misst die Ladespannung an der Batterie und regelt danach die Leistung der Lima....

Verfasst am: 12.01.2007 21:32:09 Titel:

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

bei busse-yachtshop.de gibt es die Einbauanleitung als PDF

Verfasst am: 13.01.2007 14:27:16 Titel:

...ja...ist alles aufschlußreich!

Werde mir also ein neues Ladegerät kaufen...auf meines ist ja kein Verlaß! Ist halt so ein Ding, was scheinbar ständig läd, ohne sich dafür zu interessieren, ob es noch laden soll!

Werde mich mal nach einem vernünftigen umsehen.

ABER: was darf ich denn jetzt von dem Zischen halten? Der eine sagt, sie darf nicht zischen, der andere sagt, wenn´s zischt, geht´s per Überdruckventil raus! Hat die rote Optima jetzt ein Überdruckventil und das zischen machte ihr nüscht???

Andreas

Verfasst am: 13.01.2007 14:48:41 Titel:

Warum schmeisst Ihr den OPTI-Mist nicht weg und baut ne vernünftige Batterie für kleines Geld ein. Dann klappts auch mit dem Laden, und wegen der höheren Kapazität auch mit dem Winchen Ätsch

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg

Verfasst am: 13.01.2007 15:56:56 Titel:

ich geb´s auf Hau mich, ich bin der Frühling

@Rainer4x4 hast ja so recht aber was teuer muß einfach gut sein !

vinzenz

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