Bodylift Pickup MD21

Verfasst am: 21.01.2007 16:29:02 Titel: Bodylift Pickup MD21

Tach,

da ich meinem Dicken nen Bodylift verpassen möchte mache ich Mir gerade
gedanken darüber es selber herzustellen. Habe im Thread "Bodylift für Arme"
schon einiges Interessantes darüber gelesen Grins

Meine eigentliche Frage ist nur, wieviele ich beim PU brauche und was
für ein Durchmesser die haben müssen. Habe beim Vorderen gesehen und gemessen
das die 6cm haben. Aber hinten unter der Ladefläche sind Original ja keine Gummipuffer. Demnach konnte ich da schlecht messen.

Wieviel cm kann ich eigentlich verwirklichen ohne großartigen umbauarbeiten?
Ich mache Mir da am meisten sorgen um die Lenkstange......
Ich frage nur deshalb, weil ich an absehbarer Zeit in Richtung 35" Bereifung gehen möchte. Passende Motorisierung ist ja jetzt vorhanden YES

Wäre nett wenn Mir da jemand weiterhelfen könnte.

bye, Ruppi

Verfasst am: 21.01.2007 17:50:58 Titel:

Also ich würd die zu 6 cm dicke und 6 cm lange Blöcke raten, das brauchs du nicht viel zu modifizieren, 7 in der länge ginge wol auch noch, aber nicht viel mehr, sonst gehts mit den Ampassungen erst richtig hart los.
Vieleicht noch nen 2" fahrwerk
Aber obs wirklich 35 werden sollen, solltest du dir nochmal Überkegen, probiers erst mal mit 33, den die großen reifen ziehen recht doll an den Spurstngen und hauen dir deine Gelenke recht schnell in murks, alternative gibs zwar, aber ist recht preisintensiv.

Verfasst am: 21.01.2007 18:51:17 Titel:

Versuche den Bodylift so kurz wie möglich zu halten von Kunststoff würde ich Abraten nimm lieber Stahl in Gummi gelagert.
Wenn es deine Finanziellen Möglichkeiten es Erlauben nimm ein Höheres Fahrwerk du wirst daran mehr Freude haben

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Urlaub

Hallo, warum hat nur jeder Angst vor Kunststoff?
Kunststoff ist ja nicht gleich Kunststoff.
POM Werkstoffbeschreibung:
> universeller Werkstoff für Funktionsteile
> hohe Abriebfestigkeit
> hervorragendes Federvermögen
> hohe Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Beanspruchung
> hohe Durchschlagfestigkeit
> gute Chemikalienbeständigkeit (Benzin, Diesel, Fett)
> sehr beständig gegen Spannungsrissbildung

Zudem keine Kontaktkorrosion, niedriges Gewicht (bei 8 oder 10 Klötzen von
80mm Durchmesser und 60mm Höhe kommt bei Eisen ganz schön was zusammen), unauffällig in schwarz (will ja nicht jeder eintragen), exaktes Rundmaterial, kein rosten, billiger als Aluvollmaterial, leicht + genau zu bearbeiten.......

YES

Gruß Patrolrider

Verfasst am: 21.01.2007 20:16:13 Titel:

Verfasst am: 21.01.2007 20:21:08 Titel:

Verfasst am: 21.01.2007 20:23:56 Titel: Re: Angst vor Kunststoff

Verfasst am: 21.01.2007 20:26:29 Titel:

Weiß aber keine von Euch wieviel Blöcke nun in den PU reinkommen bzw. sind?
Muss ich mich also doch drunter legen und selber zählen? Obskur

Verfasst am: 21.01.2007 20:28:07 Titel:

Also och selber habe ein Eigenbau Bodylift aus PA6+, Und das hat ein bissel bessere werte als POM

Fahrwerk kannst du auch bei mir beziehen,aber von calmini,(Modifiziert), was hast du den schon alles drann??

Verfasst am: 21.01.2007 21:08:19 Titel:

Verfasst am: 21.01.2007 21:14:14 Titel:

Kann das sein? Hab jetzt soweit rausgefunden das wohl vorne, das heißt Motorraum und Fahrgastzelle insgesamt 6 Blöcke hat und die Ladefläche hinten mit 8 Blöcke die
einen kleineren Durchmesser haben versehen werden?

Verfasst am: 22.01.2007 00:45:49 Titel:

Hi Ruppi, erstmal ein Herzlich Wilkommen von mir... Winke Winke

Um einen Bodylift wirst Du für 35er Räder nicht rumkommen...

Einen Bodylift einzutragen ist auch kein Problem... Ich persönlich würde aber zu Stahlblöcken tendieren... hauptsächlich für die Fahrgastkabine... nicht so sehr für die LAdefläche... ich kenne auch die Eigenschaften von Kunstoffen... bin mir aber nicht so recht sicher ob das auch hält... Es geht mir hier nicht un die Drucksteifigkeit von Kunststoffen... die ist ausreichend... aber die elastischere Auslegung läßt ganz sicher mehr scherende Bewegung für die Bolzen zu und das kann bei einem Unfall ganz fiese Folgen haben...
Mein Tipp: kein Kunststoff wenns höher als 3 cm werden soll!

Auch Stahl muss nicht schwer sein. Der Durchmesser sollte dem Durchmesser der Auflagen angepasst sein... das sind so ca 5 cm ... ich würde aber genau messen.
bis zu 5 cm habe ich auch keine Bedenken was die verlängerung der Leitungen und Kabel angeht. die Stoßstangenaufnahmen müssen aber trotzdem angepasst werden. Auch die Lenksäule sollte wirklich passen!
Eine Verlängerung muss ganz genau angefertigt sein wenn sie denn nötig ist.

Die Bremsleitungen vom Bremskraftverstärker zum Rahmen und zur Vorderachse sollten eigentlich lang genug sein... oft sieht man so eine Leitungsspirale die Schwingungen ausgleicht... die kann sicherlich noch ein Stück gezogen werden.

Mit 35ern wär ich aber bei der Vorderachse ein bischen vorsichtig...
Gerade im Gelände verschleissen die Kugelköpfe sehr schnell... auch wenn nur auf der Straße gefahren wird sollten die mit größeren Rädern öfter mal überprüft werden.
Wenn die mittlere Spurstange sich leicht auf und ab bewegt wär der Weg in die Werkstatt fällig...

Viel Spass noch hier YES

Verfasst am: 22.01.2007 07:48:50 Titel:

wie man sied kommst du um einer Höherlegung nicht herum,

Meiner Empfehlung nach würde ich dir zu ein 6 cm Bodylift (PA6+ Hat die selben Abriebswerte wie Alu, und ehnliche Bruchlasten, )
Und dazu nen Trailmaster Fahrwerk in Kombination mit Längere schäkel, dazu dann die Großen Dreieckslenker von Calmini, und vorn den kotflügel etwas nachschneiden.
Vieleicht noch die Federwegbegrenzer etwas tiefer legen.

und die Kotflügelverbreiterung etwas weiter rausziehen.

Aber ich befürchte um einer Spurstangenversterkung wirst du nicht drumrum kommen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006

Ich bin kein Materialprofi, ich kann nur meine eigene Erfahrung schildern: Zuerst wollte ich das Bodylift aus Stahl machen. In Frage kam nur Edelstahl alles andere rostet ja, nicht so toll. Also Vollmaterial Edelstahl besorgt, 1.4041 oder so, Titan war auch drin :-)
Gewicht waren 32 Kilo. Geplant war ein 10 cm Bodylift 8 Blöcke 7 cm Durchmesser. Aber das zu schneiden war mit normalen Mitteln unmöglich. Das muss man zum Lohnschneiden geben und die sind nicht so billig. Dann habe ich Flugzeugalu genommen. Kam auf 6 Kilo, und leicht zu bearbeiten.

Verfasst am: 22.01.2007 13:16:01 Titel:

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