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Steckachserlverreisser
Mit dabei seit Mitte 2005
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6757 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. hüde |
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 Verfasst am: 23.02.2007 14:58:34 Titel: Td5 hat riesenmacke |
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werte Gemeinde!
möchte hier auf einen VMV - fred aufmerksam machen... vielleicht hat jd. von Euch tipps:
Problem kurz erklärt:
Nov.2006:
Dieselpumpe läuft sporadisch laut - blubbert als wenn luft gesaugt wird
Problem häuft sich - verbunden mit startschwierigkeiten.
mittlerweile stirbt das teil uach während der fahrt ab - pumpe keischt dabei schrecklich und gluckern im Tank hörbar.
Pumpe ausgebaut - kontrolliert, keine "fehler" festgestellt...
1. Werkstättenaufenthalt von vielen... Problem bis Dato noch nicht behoben!
getauscht wurde:
Pumpe, Dieselleitungen niederdruckseitig, Filtergehäuse, Filter, Entlüftungsmembran (das Ding am Filterträger), Hochdruckleitung, Kraftstoffanschlussblock (Druckminderer);
Weiters: 3 verschiedene Steuergeräte, Lutmassenmesser, Kurbelwellensensor, Kraftstoffpumpenrelais. (weil Werkstätte nicht glaubt, dass das Problem "Luift in den Leitungen" ist...
Heute: Transparenten Schlauch in Hochdruckleitung eingeschleift (- kleine Bläschen sichtbar)
http://www.viermalvier.de/forum_php/showflat.php?Cat=0&Board=landrover&Number=417534&page=0&fpart=all
help! |
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Black Forrest Gump
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Züsch
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| Verfasst am: 23.02.2007 15:10:48 Titel: |
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Klingt für mich sehr seltsam...
So wie ich das sehe hast du alles getauscht bekommen bis auf die ESP? |
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Steckachserlverreisser
Mit dabei seit Mitte 2005
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6757 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 23.02.2007 15:14:33 Titel: |
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ESP?
einspritzpume?
meinst die injektoren?
- die könnten wohl kaum luft "saugen", wobei anscheinend LR den tausch der injektoren auf deren hotline empfohlen hätte...
was mich noch würgt:
keine garantie mehr... |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 23.02.2007 19:24:15 Titel: |
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ja ja land Rover werkstätten einfach munter drauf los " tauschen "
Grr ich hatte auch mal das Problem und meiner meinung nach liegt es im Tank Bereich.
ich habe mir einen Dieselfilteranschluss für einen klarsichtbehälter gebaut
von dem Tank geht der Kraftstoff in den Filter mittels der Pumpe irgendwo da ist eine Undichtigkeit .
ist der Tank/ Entlüftung vielleicht undicht.`?
bevor du noch unsummen investierst versuche es mal mit einem externen Tank / Pumpe . wenn du nicht weiterkommst melde Dich bei mir
Gruss Marcel |
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Ich will keine Garantie auf einen Morgen.
Es ist mir scheißegal, ob Ihr mich liebt.
Ich sehe meine Lüge, ich bin nicht blind geboren.
Ich lerne aus meinen Fehlern und mache daraus das beste
Ich frage nicht erst and're, was ich darf.
Wenn ich an etwas glaube, handle ich danach.
Ich mache was ich will, wenn es Freude bringt.
Ich will jemand sein, der sein Schicksal selbst bestimmt.
Ich bin so wie ich bin. Wollt Ihr Euch beschwer'n
Ich weiß, ich bin ein Bastard, doch scheißegal, ob Ihr mich liebt, ich hab mich gern.
Manchmal sage ich Ja, und meine Nein.
Manchmal bin ich wirklich nett und mal ein Schwein.
Ja, man schafft sich nicht nur Freunde, wenn man ausspricht, was man denkt.
Ich brauch kein Klopfen auf der Schulter, solang' dies Feuer in mir brennt.
Manchmal befahre ich den Weltraum meiner Seele
Manchmal muß ich leiden, um zu spüren, daß ich lebe
Ich brauche keine falschen Freunde
Ich weiß am Besten, wer ich bin. |
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Graf Georgi
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| Verfasst am: 24.02.2007 22:07:49 Titel: |
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ist die tankentlüftung einwandfrei ??
nicht das der unterdruck zugroß ist und er deshalb keinen spritt mehr bekommt |
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Georg
Bin für jeden Blödsinn zuhaben und genieße das Leben! |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2007
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| Verfasst am: 25.02.2007 14:50:27 Titel: |
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Wie ist es denn wenn er Startschwierigkeiten hat? Qualmt er dann stark Schwarz
und tut sich schwer beim anspringen? Zur Abbdichtung vom Pumpen-/Düseelement zum Zylinderkopf sind dicke Kupferdichtscheiben verbaut. Wenn jetzt so eine leicht undicht wäre, würde immer ein bißchen Diesel in den Zylinder weglaufen. Er braucht dann lange zum anspringen weil er erst mal den Diesel im Zylinder rausdrücken muß und er muß komplett neuen Druck aufbauen weil der ja
weg ist. Vielleicht mal überlegen, weil das in deiner Fehlerbeschreibung noch nicht drin war.
Gruß Thomas |
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Steckachserlverreisser
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...und hat diesen Thread vor 6757 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 26.02.2007 08:01:30 Titel: |
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tankentlüftung schliesse ich aus, da kein "saugendes" geräusch da ist, wenn ich den tank öffne - werds aber überprüfen!
nach dem "test-drive-weekend" mit klarsichtigem schlauch in der druckleitung hab ich folgendes: auto war am samstag in betrieb (ca. 150km), am sonntag hat sich eine risen luftblase im schlauch-bogen gesammelt -> dementsprechend startschwierigkeiten bis zum stillstand (heute im stau ... der hinter mir war...  )
werde jetzt wohl die rücklaufleitung checken...
@marcel: thx! die leitungen vom tank zum filter, filterträger und filter sind neu
@thomas: kein schwarzer rauch! nach dem anspringen qualmt er zwar ein bisschen, aber stinkt nicht nach schlecht verbranntem diesel - so wie ichs vom vw kenne. |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 26.02.2007 13:25:39 Titel: |
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| beda hat folgendes geschrieben: | tankentlüftung schliesse ich aus, da kein "saugendes" geräusch da ist, wenn ich den tank öffne - werds aber überprüfen!
nach dem "test-drive-weekend" mit klarsichtigem schlauch in der druckleitung hab ich folgendes: auto war am samstag in betrieb (ca. 150km), am sonntag hat sich eine risen luftblase im schlauch-bogen gesammelt -> dementsprechend startschwierigkeiten bis zum stillstand (heute im stau ... der hinter mir war... )
werde jetzt wohl die rücklaufleitung checken...
@marcel: thx! die leitungen vom tank zum filter, filterträger und filter sind neu
@thomas: kein schwarzer rauch! nach dem anspringen qualmt er zwar ein bisschen, aber stinkt nicht nach schlecht verbranntem diesel - so wie ichs vom vw kenne. |
Dieses klare Schlauchstück mit der Luftblase ist wo?
System muß also Luft vor dem klaren Schlauchstück ziehen... |
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Steckachserlverreisser
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| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 26.02.2007 13:32:56 Titel: |
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momentan direkt nach der pumpe im "druckkreislauf" - richtung motorblock...
das hieße dann, dass irgendwo in den neu verbauten teilen immer noch ein hund begraben ist ????
oder aber es schlägt von der rücklaufleitung zurück???
was ich grad so überleg...
heute morgen ja eine grosse blase gehabt (hört sich super an!), 5 km drauf gestanden... kanns sein, dass die rücklaufleitung nix zurücklässt, deswegen die luftblase zum motor gewandert ist, die niederdruckseite zuwenig fördert - und so ein unterdruck entsteht....
ausserdem könnt er sich so nicht automatisch entlüften....
shit! |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 26.02.2007 13:36:22 Titel: |
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Also wenn nach der Pumpe dann:
-Pumpe checken
-Leitung Tank-Pumpe checken
-Leitung im Tank fest, oder kann diese evtl. Luft ziehen...
Luft über Rücklauf ins Drucksystem so gut wie unmöglich... |
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Steckachserlverreisser
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| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 26.02.2007 13:43:35 Titel: |
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pumpe: neue pumpe gleiches ergebnis
leitungen wie erwähnt neu
ich probier den rücklauf |
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Steckachserlverreisser
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 13.03.2007 09:01:33 Titel: |
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es scheint was anderes gewesen zu sein...:
eine dichtung (kupferscheibe) bei den PD -elementen war "durchgeschossen"
momentan läufts normal!!! |
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| Verfasst am: 13.03.2007 11:18:04 Titel: |
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| beda hat folgendes geschrieben: | es scheint was anderes gewesen zu sein...:
eine dichtung (kupferscheibe) bei den PD -elementen war "durchgeschossen"
momentan läufts normal!!! |
Na hoffentlich war´s das dann. |
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Steckachserlverreisser
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| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 13.03.2007 11:24:50 Titel: |
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i hoffs auch!
sehn uns vielleicht am start zur superkarpata... (ich als zuschauer) |
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