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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
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...und hat diesen Thread vor 6727 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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 Verfasst am: 01.03.2007 21:13:07 Titel: was hält ein Rollenseilfenster aus? |
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| ich habe letztens mal getestet und festgestellt, dass nachdem ich 3mm vom Rollenseilfenster abgeflext habe, mein Seil ohne über Kanten zu laufen unter dem Wagen durch nach hinten gezogen werden kann. Ich hab dann mal den Haken an einen Baum gemacht und mich "abgeseilt". Ging 1a. Ich frage mich nur, wenns mal richtig steil ist oder sogar wenn man rückwärts winschen will, hält das das Seilfenster und das Stahlseil aus? Das Seil geht etwa 100-110° um die untere Seilfensterrolle. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 01.03.2007 21:21:24 Titel: |
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Für ein Stahlseil ist der Radius zu eng, das wird schnell ermüden und Spleisshaken bilden, die Rolle wiederum wird arg leiden. Mit nem Kunststoffseil wäre es weniger ein Problem, solange das seilfenster entsprechend befestigt ist.  |
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Robert Grotz
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9. MAN TGX 18.400 |
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| Verfasst am: 01.03.2007 21:25:30 Titel: |
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Grüß Dich, Fläschi hat das meist ja schon gesagt.
Das Problem bei den meisten Rollenseilfenstern is, daß die Dinger net auf gscheiden Lagern laufen
und daher net so belastbar sind.
Ich weiß aber auch net ob es Rollenseilfenster gibt die Gleit,Nadel oder Wälzlager haben.
Mit bissle Gehrinschmalz und paar HeavyMetall Maschinen lässt sich aber was schönes bauen. |
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Liebe Grüße Robert
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 01.03.2007 21:27:38 Titel: |
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Die meisten seilfenster laufen auf Delrin, dass ist ähnlich Teflon und durchaus haltbar und gut gleitend. Die beste Lösung wären nat. wirklich Lager oder man dreht sich echte Teflon-einsätze ohne Spiel  |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:12:31 Titel: |
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das Lager Thema wäre nicht so das Problem. Welchen Radius kann denn so ein Stahlseil ab? Ich könnte ja noch eine Rolle drunter setzen. Beim Unimog gabs doch auch mal sowas.
Zum Abseilen müsste das doch aber taugen. Da ist ja nicht so arg viel Zug drauf und man kann ja etwas mitbremsen.
@ Robert: wie weit bist du mit deinem KZJ? | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:21:31 Titel: |
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Der KZJ wartet seit zwei wochen auf ne Lieferung direkt aus Japan.
Ist anscheinend diese Woche beim Zoll eingetroffen. 
Heute ist endlich die Klage eingereicht worden.  |
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Liebe Grüße Robert
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Füschmobb
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:22:38 Titel: |
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Moin!
Stahlseil? die Rundung der Seiltrommel der ist zu klein. 20 cm Radius ist glaub ich Minimum. Nach oder UVV. Aushalten tun die mehr ist aber nich optimal.
Meine hintere ist fast unbenutzt. Man braucht sowas höchst selten. Ein langer Gurt, 2 mal um ein Bäumchen geschlungen und den Beifahrer drangehangen bremst ungemein.... |
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cu Knud
Offroad Gemeinschaft Nord e.V. mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:30:05 Titel: |
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Mit dem Verhältniss Seil zu Rollendurchmesser gibt es eine Norm.
Die sagt aus:
Das Ergebniss, Rollendurchmesser geteilt durch den Seildurchmesser sollte über 10 sein.
So steht es in der EN 1419-21 |
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Liebe Grüße Robert
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:31:07 Titel: |
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wie lang ist ein langer Gurt? 27m? Ich hab irgendwie Panik, dass der Gurt schnell mal zu kurz ist. 2x um den Baum... der Baum steht ja oft auch nicht gerade passend am Abhang...
Danke schon mal für die Tipps. Hat mich wieder ein Stück weiter gebracht. | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 01.03.2007 22:54:12 Titel: |
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Wenn Du einen langen Gurt suchst kann ich Dir weiterhelfen.
Länge bis zu 8km wenn Du willst. |
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Abenteurer
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Wohnort: Haiger
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. TJ Julusi
2. GC SRT8 - 6.4 Kompressor
3. Can Am Outlander XMR
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12. Jeep CJ5 4.2
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14. Audi Quattro Coupe
15. Audi Quattro E2
16. Lanz |
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| Verfasst am: 02.03.2007 06:44:02 Titel: |
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Ausserdem, Abseilen von vorne unter dem Fahrzeug durch nach hinten  Ich denke, das beschleunigt eher noch das nach vorne Kippmoment 
Obwohl, wenn du dann am Dach liegstr bist ja immernoch am Seil gesichert |
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Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden. (O.W)
Willys V8
GC Trackhawk
JKU 6.4 Sunset Orange, 37 STT, winch
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Der Schläfer
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...und hat diesen Thread vor 6727 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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| Verfasst am: 02.03.2007 07:39:55 Titel: |
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| Klingel hat folgendes geschrieben: | Ausserdem, Abseilen von vorne unter dem Fahrzeug durch nach hinten Ich denke, das beschleunigt eher noch das nach vorne Kippmoment
Obwohl, wenn du dann am Dach liegstr bist ja immernoch am Seil gesichert |
Das habe ich mir schon auch überlegt. Ist aber meiner Meinung nach auszuschalten, wenn man z.B. über eine Umlenkrolle an die hintere Abschleppöse geht oder an der Abschleppöse hinten eine Schlinge (z.B. Kette) macht die das Seil führt. | |
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
| Fahrzeuge 1. LandRover Disco 2 TD5 2. RallyePatrol Version2.0 3. Opel Monty 3,2 V6 4. kleines Wiesel LR110 S2B 5. Polaris 500HO 6. F+G Customs MAU 2.0 Magirus Deutz 170D11 7. Brennabor C4/20 |
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| Verfasst am: 02.03.2007 10:13:33 Titel: |
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seil dich doch rückwärts ab und du hast nicht solche probleme.
sowas würde ich persönlich nicht machen |
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| Verfasst am: 02.03.2007 12:58:57 Titel: |
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| grafe hat folgendes geschrieben: | seil dich doch rückwärts ab und du hast nicht solche probleme.
sowas würde ich persönlich nicht machen |
etwas schwierig wenn es unten in einem recht spitzen Winkel gleich wieder sehr steil hoch geht (auch mit Winde).
wieso zeigt es mir nachdem ich eine Antwort hier geschrieben habe auf einmal 2 Beiträge (die letzten beiden) von Robert nicht mehr an??? | |
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