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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 6713 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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 Verfasst am: 12.03.2007 09:24:46 Titel: Patrol-Umbau auf 4 Liter Motor in Kenia |
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Hallo,
hier nun die Fortsetzung der Kenia-Patrol-Geschichte aus Kenia. Nachdem ich nun 3 Wochen im Nichts festsaß, weil eine Kombination aus Patrol-Macken und Mechaniker-Unfähigkeit, hier eine kurze Ergänzung.
Ich war ja stehengeblieben bei Turbowechsel, Kopfdichtung-Wechsel, Kolbenringwechsel....
Nun, der Wagen funktionierte nach ca. 1500 Euro Reparaturkosten (bin so RICHTIG ausgenommen worden - Scheiß VOlk) fast 4 Tage ganz gut. Nun gut, die Temp war immer ganz unten, weil die Jungs den Thermostat ausgebaut hatten, außerdem hatten sie den Lüfter zusammengeschweißt (Alu mit Eisen - aua). Nach nun einigen Tagen löste sich der Lüfter in Einzelteile auf und das Öl lief Literweise aus dem Motor. Die Kolbenringe lösten sich ebenfall irgendwie (weil irgendein Korea-Nachbau) und nun ist alles im Eimer. Habe nun einen SCHEINBAR fähigeren Mechaniker gefunden, der alle Fehler zumindest diagnostizieren konnte und sogar eigenes gutes Werkzeug besitzt. Es will nun einen 4 Liter-Diesel einbauen bis ich in 6 Monaten wieder da bin.
Er meint, es gäbe keine Probleme mit Getriebe etc.
Wie ist die Meinung hier dazu?
Gruß
Frank (nun arm und an Erfahrung reicher) |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Hinter dem Mond an der ersten Ampel links und dann etwa 2 Lichtjahre geradeaus bis zum Ende
| Fahrzeuge 1. Da könnte ich jetzt dieses und jenes reinschreiben
2. Was ich mal hatte, habe und vielleicht irgendwann haben werde
3. Oder aber auch was ich schon alles gefahren habe, als Mietwagen, Firmenauto oder überhaupt
4. Oder bayrisch-bengalische Wracks oder so |
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| Verfasst am: 12.03.2007 09:35:41 Titel: |
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| Was für einen Motor will er denn da reinschrauben ? Wenns die originle Patrolmaschine ist müsste es ein 4,2 Liter sein. Der passt natürlich rein, braucht aber das passende Getriebe aus dem 4,2 da das 2,8er Getriebe zu einen physikalisch nicht an den 4,2 passt und zum anderen wahrscheinlich schon beim Anblick desselbigen zu Staub zerfällt. Das Verteilergetriebe widerum kann weiterverwendet werden. Hier gibt es nur einen Unterschied in einem Ölabstreifring, ansonsten ist das VTG gleich und austauschbar. |
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Twitter ist eine typische Erscheinung der Generation ADS & SMS. Für einen Brief zu faul, für einen kompletten Satz zu dumm und für korrekte Grammatik zu cool. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 12.03.2007 11:47:16 Titel: Es ist ein 4.2 Liter |
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Ja, es ist der 4.2 Liter-Motor!
Es sagte, da der dicke Motor nur unwesentlich mehr Leistung und Drehmoment, dürfte wird da nix passieren. Das Getriebe sei einfach anpassbar. ANGEBLICH hat er das schon gemacht. Fähig scheint er zu sein. Habe einen Landrover-Umbau von Ihm gesehen - komplett in Teak-Holz sowie einen 6 Liter NISSAN - Diesel in einem Landcruiser... |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.03.2007 12:16:35 Titel: |
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| Ich hab keine Ahnung was der gute Mann da vor hat aber Fakt ist mal das zwischen dem FS5R30A vom 2,8er und dem FS5R50A aus dem 4,2er Welten liegen was die Robustheit der Bauteile angeht. Es mag ja sein das man das FS5R30A irgendwie an den TD42 "angebastelt" bekommt, auf Dauer halten wird das aber definitiv nicht. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 12.03.2007 20:15:47 Titel: |
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| Gut das ich das weis. Werde sofort runter mailen! DANKE !!! |
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