ATs und Schneeketten im Modder

Verfasst am: 22.08.2007 12:19:54 Titel: ATs und Schneeketten im Modder

da ich bis zur nexten tour (noch 9 monate) nur mit meinen Grabber AT2 unterwegs sein werde, muss ich doch mal einen gedanken zur diskussion stellen, der mich schon länger verfolgt:

kann man für gelegentliche ausflüge ins gelände auch einfach schneeketten drauf machen?
die montage dauert nicht so lange wie das umstecken auf MTs, man kann auf schneeflocke-geprüften gummis umherfahren bis direkt an den modder (wichtig bei heckschleuder...).

halten otto-normal-ketten das aus?
wie ist die traktion im vergleich zu allround-MTs?
welche achse würdet ihr empfehlen (klar, beide wären besser)?
machen die reifen das ohne weiteres mit oder schält es mir da das gummi runter?
hat das schon mal jemand gemacht?

Verfasst am: 22.08.2007 13:06:44 Titel:

Geht gut. Nur wenn die Kette reißen oder sich irgendwie anders lösen (Die Belastung im Gelände ist deutlich höher als auf einer schneebedeckten Straße), dann ist schnell mal eine Bremsleitung mit abgerissen...

ULI

Verfasst am: 22.08.2007 13:12:16 Titel:

Hallo,
hatte auf meinem Unimog anfangs als ich in mir gekauft habe noch Mischprofil MPT drauf.
Waren im Schlamm und Matsch nicht so toll. Dann habe ich mir Schneeketten besorgt um mal den Unterschied zu sehen. Die Tracktion war um mind. 200% verbessert. Binn auch einige extreme Sektionen gefahren und die Ketten haben einwandfrei gehalten.

Ist aber ein sehr unangenehmes fahren. Auch musst Du laufend die Ketten nachspannen. Habe selbst nur zweimal die Ketten getestet dann wieder verkauft. Habe mir richtige Reifen zugelegt.

Hatte mit den neuen AS Reifen etwa die gleiche Traktion wie mit Ketten.

Verfasst am: 22.08.2007 13:20:02 Titel:

Ketten gehen richtig gut im Gelände.
Frag mal den Conpro, der ist in Rumänien oft mit Ketten gefahren.

Verfasst am: 22.08.2007 13:32:06 Titel:

ich habe ja nicht so grosse reifen wie der mog, also komme ich bestimmt mit einmal nachspannen aus (war damals beim bund mit dem wolf auch so...)

das mit den bremsleitungen ist natürlich wahr, das muss ich mir noch mal direkt ansehen...

soll ja auch nur fürs gelände sein, deswegen ist das fahrgefühl zweitrangig. ist auch kein vollwertiger ersatz für MTs, nur eine variante B...

ich kenne mich mit ketten nicht so aus, gibt es da qualitätsunterschiede... was kann ich da kaufen?

Verfasst am: 22.08.2007 13:43:46 Titel:

schneeketten.com

Verfasst am: 22.08.2007 13:49:46 Titel:

Hallo grubber77 Winke Winke

Es gibt Schneeketten und Geländeketten, da mußt Du beim Kauf aufpassen.

Bundeswehrfahrzeuge sind mit Geländekettenqualität ausgerüstet.

Achte auf Markenqualität z.B. RUD

Hier eine Übersicht.

http://www.pewag.com/kataloge/Schneeketten_f_PKW_und_4x4/cat_43/Schneeketten_f_PKW_und_4x4.html

Bitte auch beachten, daß die gesteigerte Traktion den Antriebsstrang höher belastet.

Grüße Frank

Verfasst am: 22.08.2007 13:56:44 Titel:

die ketten von schneeketten.com sind gekürzte ketten vom bund.
alle von rud

Verfasst am: 22.08.2007 14:11:02 Titel:

ich liebe dieses forum!
YES

die links gehen super...

wieviel "spiel" hat so eine kette?
derzeit habe ich 225 70R15 ATs mit 2150mm abrollumfang, plane für rumänien 2008 aber 215 R15 MTs mit 2300mm abrollumfang.
geht sich das evtl sogar noch aus oder brauch ich da neue?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2006

Hei,

habe auch Gleitschutzketten (So heissen die eigentlich richtig) von schneeketten.com
Schneeketten aus dem Baumarkt kann man dafür vergessen, ausser man will sein Auto mal richtig schön ruinieren. Hau mich, ich bin der Frühling

Wenn man persönlich abholt sind die nochmal ein wenig billiger!
Ausserdem hat der ne riesen Lagerhalle mit allem möglichen und unmöglichen BW-Zeugs...

Grüße,

Tom

Verfasst am: 09.11.2007 15:49:35 Titel:

so, ketten von schneeketten.com sind da und ausprobiert worden...

habe mich erstmal mit der HA begnügt, da vorne beim lenken und verschränken nicht genug luft gewesen wäre.
hinten im radhaus hat es bei 30kmh nach nachspannen etwas geschlagen. nach dem umlegen der naht (karosse/kotflügel) geht auch 50kmh.

im gelände bei modder war es einfach nur toll!!!!!! Love it

Verfasst am: 10.11.2007 12:28:39 Titel:

Verfasst am: 12.11.2007 07:59:36 Titel:

NE, yepp, das ist im mammutpark.
an dem tag war es so glitschig, da hat man in der senke unten null anlauf bekommen. die hummer sind mit karacho hochgekommen, aber die jimny und LR90 haben es nicht geschafft. mit ketten hingegen...ging es ohne vollgasorgie, fast schon entspannt. traktion auf der HA 95%, während vorne 45%.

die traktionsketten sind haltbarer und materialstärker und mit extra traktionsgliedern, kein vergleich.

bei mir brauchte ich ca.7cm platz im radhaus, speziell nach vorne hin etwas mehr.

an der VA ist wie gesagt das problem, das sie lenkbar bleiben soll. klar wäre an allen 4 beinen besser, ich habe s aber nicht gemacht wegen:
-lenkbarkeit der VA (kein platz)
-doppelte montagezeit
-zuschalter haben kein mitteldiff, deshalb fährt zumindest eine achse mit traktion.
wie es bei ungesperrten mitteldiffs aussieht, keine ahnung.

Verfasst am: 12.11.2007 13:31:52 Titel:

wie aufwändig ists denn die ketten aufzuziehen?
ich hab im MMP mit viel gas fast alles gepackt. nur an einigen stellen fehlte etws traktion. dafür wär das optimal.
aber bevor ich sowas kaufe muss ich erstmal sehen wie viel mehr ich mit den BFG AT 35ern und den beiden ARB sperren packe.

Verfasst am: 12.11.2007 14:49:46 Titel:

incl. zweimal nachspannen 15 min. für das aufziehen, aber gaaaanz entspannt ohne hetze, geht auch viel schneller.

mein (subjektiver) eindruck war, das ich mit ketten gegenüber allen anderen autos ohne ketten traktionsmässig im vorteil war, total egal ob sie jetzt ne sperre haben oder nicht. denn hinten hatte ich minimal schlupf. wenn nu auf beiden seiten hinten schlupf ist, bringt auch eine sperre wenig. die hummer haben teilweise auch ganz schön auf der stelle gedreht.
was fällt mir noch dazu ein?
ketten 100 eur- sperre 1000 eur. ist ein unterschied.
klar, das auf und abziehen lohnt sich nur, wenn man keine überlandstrecken damit länger fährt und vom fahrkomfort wollen wir mal lieber nicht sprechen...

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