100% Sperren - aber welche ?

Verfasst am: 07.10.2007 15:09:57 Titel:

das problem ist, dass die 100% zuschaltung gerne streikt und auch nicht echt 100% zu macht. mehr als 90% hat die wohl im ernstfall noch nie geschafft.

Verfasst am: 07.10.2007 16:48:00 Titel:

Ah ja, also nochmal überdenken. Thanx

Verfasst am: 07.10.2007 19:05:37 Titel:

duhast dochim grnn glaub icheh ne D44a, da gibts doch glaub ich keinesperren für. die aussie wurde eingestellt, nur ARB hat ne air locker angekündigt

Verfasst am: 07.10.2007 21:18:48 Titel:

@n-e: Es macht in meinen Augen mehr Sinn, statt jetzt die ARB für vorne und dann neue Steckachsen gleich das Kit von Yukon zu nehmen, wo Du komplette 30spline-Steckachsen samt 30spline-ARB hast.

Wenn Du jetzt eine "normale" ARB kaufst, mußt Du dann 27spline Chromoly-Steckachsen kaufen, statt eben 30spline.

Entweder noch´n Moment warten, bis die Kohle komplett ist oder erstmal onboard-air und hintere ARB kaufen und dann im neuen Jahr das Yukon-Kit.

Verfasst am: 07.10.2007 21:22:31 Titel:

yukon kit? haste mal ne link dazu?
wieviel teurer ist das als nur ne normale ARB für vorn?

EDIT: bedenke aber bitte, dass ich mit dem wagen nie hardcore rockcrawlen werde, sondern nur normale gelände befahre. daher sollten verstärkte 27 doch auch reichen wurde mir gesagt.

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Nie???

Sonst gleich das verstärkte. Umrüsten ist bei ARB teurer als neue Sperre. Vertrau mir

Verfasst am: 09.10.2007 08:22:31 Titel:

wenn du mal 35reifen fahren willst würde ich auch zum 30spline kit raten für hinten, das gibt es auch von alloy mit 30spline airlocker
die originalen steckachsen taugen gar nichts, die verstärkten 27 sind da schon besser, aber ich würde gleich auf 30spline bauen

Verfasst am: 09.10.2007 08:42:06 Titel:

@n-e: Link hab ich gerade keinen greifbar, sorry. Es gibt zum einen von Superior das Super30 Kit, das sind innere Steckachsen (30spline chromoly) und eben ´ne 30spline ARB. Und von Yukon gibt´s innere und äußere Steckachsen als 30spline chromoly-Wellen und dazu passende, stabilere Kreuzgelenke. Und dazu kaufst Du Dir ´ne 30spline ARB. Die Yukon-Variante ist sozusagen die "finale Lösung" für eine Dana30, mehr geht mit vertretbarem Aufwand nicht, was Steckachsen und Stabilität des Diffkorbs angeht. Dazu noch´n gescheiten Diffdeckel (Crane oder ARB) und Ruh is...

27-vs.-30 spline: Ich bin halt der Meinung "wenn, dann richtig" - du kaufst Dir heute die 27spline, bringst die Steckachse um und fragst Dich dann "hätte 30spline gehalten?" - um das zu vermeiden, würde ich bei sowas immer das stärkere Teil nehmen.

Der Preisunterschied geht in der Gesamtbetrachtung der Umbaukosten gnädig unter.

Wenn mein Schwarzer seiten "Wartungsstau" beseitigt bekommen hat (Dämpfer, Reifen, Steckachsen hinten, Stabibuchsen), werde ich mich dem Blauen zuwenden, und da wird das Yukon-Kit die erste Anschaffung sein.

Und da du hinten eine 44er hast, würde ich da auch zu einer 33spline-Version raten.

Verfasst am: 09.10.2007 08:47:38 Titel:

Verfasst am: 09.10.2007 08:54:34 Titel:

@NE
du hast doch eine dana44 hinterachse die hat sowieso 30spline, für deine zwecke sollte das halten, obwohl stärker immer besser ist
das gesagte gilt natürlich für eine dana35 hinterachse die mit den original 27spline wellen schon mit 33reifen und einer truetrac überfordert ist

Verfasst am: 09.10.2007 09:03:29 Titel:

@n-e: Und noch zwei Dinge, die ich auf´n Einkaufszettel schreiben würde: Für die Dana30 gibts von Alloy USA "axle seals" - die verhindern das EIndringen von Dreck in die Achsrohre.

Zudem gibts von Rubicon Express und Crown Automotive Heavy-Duty Luftleitungen mit Stahlflex-Mantel, die entsprechend stabiler gegen Beschädigungen durch Steine, Äste usw. sind.

Verfasst am: 09.10.2007 14:22:12 Titel:

Verfasst am: 09.10.2007 18:13:40 Titel:

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