llk gerissen

Verfasst am: 03.11.2007 17:07:54 Titel: llk gerissen

so, nachdem ich dank baloos anleitung heute problemlos die klimaanlage demontiert habe und hinter dem ausgebauten klimakühler freie sicht auf meinen großen LLK hatte war auch die ursache für meinen ölnebel auf dem kühlergrill klar.
mein llk ist an der seitlichen vertikalen lötnaht auf ca 15cm gerissen, d.h. die lötnaht klafft auf...kein einschlagschaden o-ä., sondern offensichtlich "verspannung". kann das durch extremverschränkung auch passieren, d.h. kann der leiterrahmen so "drehen", dass der LLK an den lötstellen mürbe wird? ist das 2 jahre nach einbau noch ein garantiefall??? neu löten lassen oder würdet ihr bei dem großen schaden auf neuteil bestehen?

Verfasst am: 03.11.2007 17:10:54 Titel:

ach so, wenn ich schon dabei bin - der öl-nebel der da austritt irritiert mich auch insofern, dass ich nie vermutet hätte dass die ladedluft so ölhaltig ist...oder muß ich für diesen effekt noch eine weitere fehlerquelle suchen?

Verfasst am: 03.11.2007 17:23:59 Titel:

Wenn es Dich ein bisserl beruhigt, alle Turboloader die ich so gesehen habe, produzieren im Druckbereich massiv Ölschmutz. Das mag an der konstruktiven Eigenschaft der Turbinenwelle liegen, die halt auf einem Druckölfilm läuft. Die Nebelmengen sind extrem gering, aber im Laufe der Zeit summiert sich das auf. Zudem bilndet der Nebel Dreck, so dass es nach mehr aussieht, als es eigenlich ist.

Die erste Frage kann ich nicht beantworten. Winke Winke

Verfasst am: 03.11.2007 17:33:27 Titel:

das beruhigt mich sehr...danke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Hallo

Da die Grossen LLK alle auf voll Alu sind sollte schweißen kein Problem sein, ein Schweißfachmann sollte das können.

Kühler vorher gut spülen(mit diesel) und trocknen lassen ,

Kühler komplett gut "vorheizen" und ruhig Nähte dicker auslegen.

Wie hast du deinen Verbaut Gummipuffer oder dierekt verschraubt ,bei dierektverschraubung übertragen sich vibrationen die zu Rissen führen.

Ps wo ist das Winter ? hab nix gefunden

GR Marcel

Verfasst am: 03.11.2007 18:03:27 Titel:

@ ZORRO
habe schon etliche bei unfallern (pkws) gewechselt , und bei den älteren
war auch immer öl drinne.
Einen der von alleine gerissen war aller dings nie gesehen.
Gut, waren auch nur deutsche autos.
Und die LLK müssen auch gummigelagert sein.
Garantie sollte schon drinne sein.
viel glück!

Verfasst am: 03.11.2007 19:46:42 Titel:

Der Ölnebel stammt auch zum großen Teil von der Kurbelgehäuseentlüftung, falls das noch original bei Dir ist.
LLK´s reißen, wenn die gekanteten Deckbleche oben und unten komplett verschweißt werden. Um das Reißen zu verhindern soll die Kantung nicht verschweißt werden.
Hab mal Pfeile hingekritzelt was ich meine:

Verfasst am: 03.11.2007 19:49:37 Titel:

Hi
Ölnebel kommt i.d.R. von der Motorentlüftung, oder hast Du einen Catchtank drinn?
Schau mal im Telefonbuch nach einem Kühlerservice.

Verfasst am: 03.11.2007 19:50:15 Titel:

Verfasst am: 03.11.2007 19:52:12 Titel:

Motorenöl vom Diesel ist sowiso wie schwarze Farbe.
Da müssen noch gar keine Fremdstoffe drinn sein.

Verfasst am: 03.11.2007 21:06:19 Titel:

kurbelwellenentlüftung liegt noch drauf, ja - einfach in eigenes reservoir legen, oder?
der llk ist gummigelagert - aber dass der riss auf der mitte der schweißnaht läuft hat mich eben stutzig gemacht - druck von innen kann es ja nicht sein, dann habe ich als nächstes auf spannungen getippt...
bin mal gespannt ob da garantie drauf ist - sollte man ja eigentlich annehmen...

Verfasst am: 03.11.2007 21:18:35 Titel:

Ein LLK verwindet sich extrem. Das hat aber weniger mit Rahmenverwindung zu tun, sondern das macht der LLK von alleine. Der LLK sollte satt in Gummis liegen! wie übrigens alle Teile der ansaugung und Luftführung. Winke Winke

Verfasst am: 04.11.2007 20:39:17 Titel:

Moin zorro,

wenn eine Schweißnaht reißt, liegt die Ursache m.E. in der Schweißnaht begründet! (Ausführung / Querschnitt)

Von daher, sollte ein verdeckter Mangel vorliegen!

Wenn nicht auf Kulanz für kostenlosen Ersatz gesorgt werden kann, (Weigerung seitens Lieferanten) würde ich die besagte Stelle durchschneiden; zwecks Beweissicherung in Gegenwart des Anwalts deines geringsten Misstrauens (sollte hinsichtlich der Kosten also diejenigen eines Kasten Bieres nicht übersteigen), und dann den langen aber von Gewinn gekrönten Gang des Unvermeidlichen einschlagen.

Voraussetzung dafür ist natürlich, das die Freiheit des LLKs innerhalb seiner werksseitigen Vorgaben eingehalten werden konnten!

Sollten diese erfüllt sein, kann dein Anwalt sich schon einmal über Folgeaufträge freuen...

@ gsmix:

wieso verwindet sich ein LLK bei normaler Beanspruchung?
Für die thermische Dehnung ist ja wohl ausreichend Raum dimensioniert worden und ohne extreme Rahmenverwindung sehe ich keinerlei mech. Beanspruchung!

Was übersehe ich bei meiner Betrachtung? Wir werden uns schon einig...

Tschüß
Kurt

Verfasst am: 04.11.2007 22:20:09 Titel:

der llk war/ist komplett in gummilagern montiert - ist allerdings nicht der original lr llk sondern ein drittprodukt, dass von einem lr händlers meines vertrauens im rahmen eine je stage III tunings eingebaut wurde...werde ihn morgen mit meinem begehr auf ersatz mal konfrontieren, mal sehen wie er reagiert. er kann nicht überrascht sein, da er mir auf einen anruf hin bezüglich meines ölverschmierten kühlergrills selber den hinweis llk gegeben hat - d.h. ich bin wohl nicht der erste...was kostet den das neuschweißen einer solchen naht im fachbetrieb inkl. kontrolle aller nähte/verbindungen durch abdrücken?

Verfasst am: 04.11.2007 22:24:18 Titel:

Das Umschweissen unseres Alu-LLKs lag so bei 20 Euro glaub ich. (Hat Grafe im Kopf)
Also wenn Du das Teil hinbringst, sollten das Kleinstbesträge sein, auch das Abdrücken...Jetzt mal aus der Praxis her ins Blaue Bayern geschätzt Grins

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