Hydraulikpumpe 300Tdi

Verfasst am: 08.11.2007 13:10:00 Titel: Hydraulikpumpe 300Tdi

Hab da mal ne Frage:

Hydraulikpumpe ist unten oelverschmiert(ATF Oel)

Habe zuerst auf den Saugschlauch getippt,war es aber nicht!
Nachher den O-Ring beim Flansch der Saugleitung gewechselt;sifft nachwievor.

Bevor ich die Pumpe selber wechsle,hat vielleicht der Eine oder Andere noch eine Jdee,woher das Oel stammt.

Auto ist ein Disco mit 120Tkm.

Verfasst am: 08.11.2007 17:04:13 Titel:

Hallo,

bei meinem Defender 300TDi hat auch die Pumpe bei ca. 200.000 km gesabbert.
Wie damals einige aus den Foren gesagt haben kann diese nicht repariert werden.

Deshalb: Neue rein und gut ist.

Gruss,
Joachim

Verfasst am: 08.11.2007 21:02:24 Titel:

Exakt.

Verfasst am: 10.11.2007 22:05:52 Titel:

oder so wie ich bei meinem 300 Tdi ...Pumpe raus ... Gehäuseschrauben vorsichtig und gleichmäßig nachziehen ... uuuund ... gut iss ....

Verfasst am: 10.11.2007 22:44:31 Titel:

Moin Michel,

dann hast du einfach Glück gehabt...

aber für wie lange?

Bitte berichte, wenn es wieder leckt.

Auch meine Info lautet: ... haben wir schon einmal ausprobiert mit einer neuen Dichtung, leckte aber nach kurzer Zeit wieder...

Wenn es denn dauerhaft bei deiner Pumpe dicht halten sollte: Respekt

Tschüß
Kurt

Verfasst am: 11.11.2007 13:59:18 Titel:

tach arlo - dingens ....

das ist jetzt ungfähr 100.000 km her ......

dass das bei den groben Maschinenbauerhändchen nicht klappt ist mir klar ... man muss das ganze mit Gefüüüüüühl anziehen ...

ach ja und damals hieß es es gebe keine Dichtungen für die Pumpe ... nur Ersatzpumpen .....

Grüße

Verfasst am: 11.11.2007 18:21:41 Titel:

Moin Michel,

Meine uneingeschränkte Hochachtung hinsichtlich deines Händchens sei dir versichert!

Die Undichtigkeit trat bei meinem TDi bei ca. 80.000km auf.

Kommentar in der Werkstatt:

..."die hat aber lange durchgehalten, normalerweise lecken die Dinger schon viel eher! Nein, Dichtung kann nicht gewechselt werden, weil es die nicht gibt; wir haben es schon mit Flüssigdichtung probiert, hat aber nicht lange gehalten"...

Von daher bin vor Neid schon ganz gelb, wenn deine nur nachgezogen Schrauben die Dichtung am Bettnässen, wie es scheint, dauerhaft hindern!

Bin sprachlos... YES

Kurt

Verfasst am: 11.11.2007 20:01:14 Titel:

mach neu rein und gut!

Verfasst am: 11.11.2007 20:14:20 Titel:

Moin Landmann,

an wen ging die Aufforderung?

Meine ist (fast) neu.

Aber wenn es denn auch anders funzt, sind zwischen beiden Lösungen erhebliche Euronen als Differenz zu vermelden! YES

Ich fände es nicht schlecht, hier weitere Wortmeldungen lesen zu können.

Tschüß
Kurt

Verfasst am: 12.11.2007 18:55:48 Titel:

Klasse,welche unterschiedlichen Erfahrungen gemacht worden sind.

Es war genau diese Frage,ob allenfalls,bevor die ganze Pumpe gewechselt wird,noch andere Möglichkeiten zur Fehlerbehebung bestehen.

Dass die Werkstatt ohne gross zu Ueberlegen die komplette Pumpe wechselt ist nur logisch.Denn der Kunde,der von der Materie nicht allzuviel versteht,bezahlt und knirscht mit den Zähnen;und die Werkstatt hat neben der Arbeit auch noch einen schönen Gewinn mit der Pumpe selber gemacht.

Und wenn es ein Garantiefall ist,ist die Chose sowieso klar.

Zum Thema:Oben beim Druckausgang,ist da auch noch ein Flansch mit O-Ring?

Verfasst am: 15.11.2007 17:52:41 Titel:

Hab heute mal bei" schönstem Sonnenschein und frühlingshaften Temperaturen"
die besagte Pumpe ausgebaut.

Auf der Druckseite vermute ich den Uebeltäter gefunden zu haben.Dort befindet sich zur Dichtung zwischen Hohlschraube und Gehäuse auch ein O-Ring,der in diesem Fall ziemlich eckig war.

Die Pumpe selber sah im Bereich der Dichtung und der Antriebswelle trocken aus.
Habe aber trotzdem die Gehäuseschrauben einen Tick angezogen.

Ein Abenteuer der speziellen Art war die Suche nach dem passenden O-Ring.
Beim dritten Anlauf hats aber gepasst.

Also alles montiert,morgen noch entlüften.

Verfasst am: 16.11.2007 10:37:57 Titel:

ich sach jetzt nix ...neue Pumpe ... äääätsch herr Arlo-Dingens ....

bei meinem leckte mal der Druckschlauch - aber an der Manschette, da hülft dann auch kein O-Ring mehr ....

aber was meinst Du mit entlüften -.....???
wenn ich richtig erinnere muss man nur heftig komplett von links nach rechts und umgekehrt bis zum Anschlag das Lenkrad (bei laufendem Motor ... Vertrau mir

.) drehen oder auf dem benachbarten Supermarktparkplatz mehrere "Achten" fahren ....

dann aber bittte auf 0,00 °/°° achten ...falls die freundlichen Herren von der Trachtengruppe in der Nähe sind .... Grins

Viel Erfolg

Verfasst am: 16.11.2007 12:12:36 Titel:

@ Michel

entlüften nach Werkstatthandbuch:bei laufendem Motor Entlüftungsschraube oben auf Lenkgetriebe etwas öffnen.

Auf Deine Weise funktioniert wahrscheinlich auch.

Hab Probelauf mit dem Fahrzeug gemacht und anschliessend auf Lift kontrolliert;war alles dicht!

Neue Punmpe kostet hier bem Importeur CH 800Sfr(530E) bei Paddock grad Aktion knappe 300Sfr also um die 200E.

Soviel zur Aussage:wechseln und gut ist

Verfasst am: 16.11.2007 12:18:51 Titel:

@ ich glaube die Nummer mit der Entlüftungsschraube kannst Du alternativ machen .... wenn die Servoanlage komische Geräusche macht würde ich da nochmal aufmachen ... ansonsten ... hin und her und hin und her .... immer bis zum Anschlag .. zwischendurch immer nchmal Ölstand kontrollieren und gut iss ... hoffentlich

aber ansonsten ist die Aussage, dass die Pumpen meistens nicht dicht zu krigen sind schon richtig .... aber ausprobieren lohnt halt u.U. doch ... ich wollte den herrn A.G. nur ein bisschen foppen ..

Verfasst am: 16.11.2007 17:48:07 Titel:

Moin Michel,

wirklich nett von dir an mich zu denken YES

hatte schon befürchtet die Anstaltspackung von Max hätte dauerhaften Schaden bei dir hinterlassen.

Aber nun ist ja wieder alles gut... Winke Winke

@ Janek

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