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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6495 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 28.11.2007 19:34:55 Titel: ....neues Thema zum Turbolader.... |
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Jetzt habe ich den Turbolader ohne Dichtung verbaut; das Resultat sieht ersteinmal gut aus ...ob´s letztlich funktionopelt weiß ich noch nicht.
Im Moment plagen mich andere Sachen
...und zwar passen die Silikonschläuche mit Metallrohradapter nicht wie in der Einbauanleitung eingezeichnet in den Motorraum. Irgendwie passt es schon; nur ist alles sehr gequetscht und unter Spannung. Sieht nicht sehr servicefreundlich aus und lässt auch keine schnelle Sichtkontrolle zu....ist alles super-eng.
Dazu ein paar Fragen:
Was genau ist das für ein ca. 2 cm dicker Gewebeschlauch (innen dick Gummi), der an dem Ansaugschlauch (zwischen Luftfilterkasten und Turbolader) angeschlossen ist und zur anderen Seite des Motors in ein kleines "Döschen" führt?
...hier abgebildet; zwischen Krümmer und Turbolader...
...und was ist das für ein "Döschen"?...oben am Kopf beifahrerseitig!
Der Schlauch ist nun auch sehr unter Spannung unten am dicken Schlauch (zw. Luftfilter und Turbolader).
Was ist das für ein dünner (Außendurchmesser ca. 5-6 mm) Hartplastikschlauch, der vom Turbolader zur anderen Seite des Motors führt und dort irgendwo im Bereich des Gaszuges an einem Stutzen sitzt?
...hier der Stutzen
Der Hartplastikschlauch ist auch sehr unter Spannung.
Nun brauche ich Bilder von Euch! Wie habt Ihr die Luftschläuche zwischen Turbolader und LLK und LLk zum Einlasskrümmer verlegt....???
Danke und Grüße
....munter bleiben
Andreas | |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 28.11.2007 19:44:28 Titel: |
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Der erste dickere Schlauch könnte die Motorentlüftung sein.
Geht vom Ventildeckel zur Ansaugung.
Sollte innen etwas ölig sein.
Der zweite sieht aus die Unterdruckschlauch von der Unterdruckpummpe z.B. zum Bremskraftverstärker. |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 28.11.2007 19:53:04 Titel: |
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Grad im Teilekatalog nachgesehen:
Erster Schlauch ist die Motorentlüftung (Hose breather to manifold), die Dose motorseitig ist ein Filter (Breather filter). |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Kreuzberg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. den ein oder anderen... |
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| Verfasst am: 28.11.2007 23:43:25 Titel: |
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 Also ich weiss nicht soo recht was ich noch sagen soll, hab dir doch schon angebotne dich zu melden. Du Berlin, ich auch Berlin, ergo kurze wege.
Meld dich wenn du magst. Grüße |
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support of www.landydoc.de |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6495 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 29.11.2007 17:20:50 Titel: ...nee...länger als vermutet... |
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nein....mein Hauptwohnsitz ist zwar Berlin....aber ich bin gerade an der Ostsee....und das recht lange...und meine Werkstatt habe ich auch hier.
Ich glaube, das zwischen Knud und mir ein kürzerer Weg liegt....
Inzwischen habe ich herausbekommen, das der dünne Hartplastikschlauch ein Überdruckschlauch zwischen Einspritzpumpe und Turbolader ist, der mittels Druck (vom Turbolader) die Einspritzmenge regelt.
Der andere dicke Schlauch ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Liege ich da richtig?
Bekommt man diese Schläuche universal im Autozubehör????
....munter bleiben
Andreas | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 07.12.2007 14:55:37 Titel: Teile zusammen.... |
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So....nach einer Weile und ner Menge Sucherei habe ich jetzt alle Teile beisammen.
Werde sie in der kommenden Woche verbauen so das der finale Motorstart bevorsteht.
Sieht dann letztlich alles anders aus als im Original, wird aber hoffentlich alles funktionieren.
Das schöne an drei Monate Basteln ist der Lernerfolg, das viele ausgegebene Geld und der Tick, der einem von Kollegen nachgesagt wird.
P.S.: Habe bei Sandtler bestellt und bin echt enttäuscht. Zu spät; obwohl zugesichert. Nicht alles dabei; obwohl bei telefonischer Bestellung zugesichert. War jetzt leider nicht sehr vertrauenserweckend....sicher nur ein Ausnahmefall!.... bestelle künftig nur bei anderen.
...munter bleiben
Andreas | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6495 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.12.2007 22:47:58 Titel: ..fährt.... |
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So....
nachdem ich gestern die letzten drei Stunden mit der Endfertigung verbracht habe, war heute der finale Test.....Motor läuft.
Bin ersteinmal 15 Kilometer in die nächste Werkstatt gefahren, um von denen dort den Auspuff montieren zu lassen; da hatte ich nämlich keine Lust auf Brutzelei unterm Auto....
Der Discovery fuhr sich vorsichtig gut; also ohne Auspuff nach dem Hosenrohr.
Er zeigt eine Abgastemperatur von 270 Grad; vorher wäre die bei dem Fahrstil so bei 450 Grad (oder geringfügig mehr) gewesen. Allerdings messe ich jetzt im Hosenrohr, während der Fühler vor dem Umbau im Krümmer (AGR Verschluss-Plättchen) saß.
Das Turboloch ist irgendwo verloren gegangen. Wer´s findet, kann´s behalten.
Genauere Auswertung wird die Zeit mit sich bringen und ich werde an dieser Stelle davon berichten.
....munter bleiben
Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: MA/LU
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 90 Tdi '98
2. Sankey 3/4to wide axle
3. Sankey 1to |
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| Verfasst am: 17.12.2007 15:13:25 Titel: Re: ..fährt.... |
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Sag einmal Namensvetter,
wo hast für wieviel Teuro das Umbaukit her?
A N D R E A S |
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Auch hier - Das Rübenschwein |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 19.12.2007 00:22:03 Titel: ....vergessen.... |
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Der Umbau ist echt fett geworden....so mit unnötigem Ausbau von Teilen, die dann wieder schick gemacht wurden und Austausch von Originalteilen in Selbstkonstruiertes usw. .....nicht nur viel Zeit, sondern auch viel Geld bei drauf gegangen.
Der Turbolader mit allem für die Montage erforderlichem Zeugs hat so ca. 1700 Euro gekostet ...wenn ich mich da richtig entsinne...
...und er stammt aus England von Allisport
Die ersten Tests haben ergeben, das das Turboloch nicht mehr spürbar ist und er voll beladen mit Hänger (im Vergleich zu vorher) noch ´ne richtige Wurst vom Teller reißt.....bisher Begeisterung.
Nun messe ich die Abgastemperatur im Hosenrohr (also nach dem Turbolader) und stelle eine durchschnittlich um 200 Grad niedrigere Temperatur fest; zuvor im Plättchen der AGR verbaute Sonde.
Die thermische Belastung scheint geringer geworden zu sein.
....munter bleiben
Andreas | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 19.12.2007 00:30:05 Titel: |
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Hast du jetzt auch einen anderen LLK drin?
Mußtest du dafür Schläuche umstricken? |
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autoteam-essen.de |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6495 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.12.2007 08:25:08 Titel: ...genau.... |
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Ja, anderer LLK ist jetzt auch drin....kommt kostenmäßig auch hinzu.
Schläuche gab es in dem Set, waren aber nicht die, um einen ordentlichen Verlauf zu basteln....mußte mir noch Silicon-Schläuche dazu kaufen und habe jetzt insgesamt ein neues System von Ansaugung bis Ansaugkrümmer....
Der LLK mit allem schlug mit weiteren 1000 Euros zu.....
...munter bleiben
Andreas | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 19.12.2007 13:54:07 Titel: Re: ...genau.... |
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| snöflinga hat folgendes geschrieben: | J ein neues System von Ansaugung bis Ansaugkrümmer....
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Kannst du da mal ein Bild von machen? |
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