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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6685 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol 260, Lada 2101 |
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 Verfasst am: 12.01.2008 14:59:30 Titel: |
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 Na ich denk, dass ich als Verbraucherbatterie auch ne Gel oder AGM nehme, und als Starter halt ne normale...nur haben die Gel ja nicht die hohen Ah, oder gibts auch 95 oder 100 Ah fuer Gelbatterien? Glaube nicht. 
Naja, jetzt lass ich das Auto erstmal Auto sein und werd nochmal nach England zum arbeiten duesen...in der Zeit werden meine verstaerkten Stossstangen mit Windentraeger und Schnorchel fertig, dann noch Zeichnungen wegen Dachtraeger machen und Innenraum planen...  und ich mach 3 Kreuze, wenn der Umbaustress vorbei ist!!!! Wenn uns die Neger schon das Auto abnehmen, dann sollen sie ein ordentliches bekommen! 
ciao |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.01.2008 15:56:24 Titel: |
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| Zitat: | | ...nur haben die Gel ja nicht die hohen Ah, oder gibts auch 95 oder 100 Ah fuer Gelbatterien? |
Doch, schau mal bei Banner, da müsste es eine Running Bull mit 95Ah haben.
| Zitat: | | Wenn uns die Neger schon das Auto abnehmen, dann sollen sie ein ordentliches bekommen! |
Bürger des schwarzafrikanischen Kontinents !   | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. XJ, Wj, ZJ |
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| Verfasst am: 12.01.2008 19:19:47 Titel: |
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Hi, ich hab nen Trennrelais vom Sprinter, der hat ja als SA auch 2 x 100AH Batterien drin. Bei ner 85A Lima (glaub ich).
Man muss sich natürlich im klaren sein das die Lima extrem gefordert wird.
Grüße | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. XJ, Wj, ZJ |
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| Verfasst am: 12.01.2008 19:28:38 Titel: |
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| sammy1600 hat folgendes geschrieben: | Ich empfehle das hier:
STERLING - Hochleistungsregler DIGITAL
Warum einen Hochleistungsregler?
Die Standardregler in Lichtmaschinen sind nur zum Laden einer kleinen Starterbatterie und zum Versorgen des Bordnetzes (Licht, Elektronik, etc.) gebaut, wie es in Automobilen notwendig ist. Standard-Regler sind nicht zum Laden von großen Batteriebänken vorgesehen. Oder kontrolliert Ihr Lichtmaschinenregler die Spannung direkt an den Batterien? Kommen Ihre Batterien auf 14,4V/14,8V (24Vx2) beim Laden? Arbeitet Ihr Ladesystem mit maximaler Leistung bis zur Ladeschlussspannung? Ein weiterer Umstand kommt hinzu: Im Pkw ist die Batterie fast direkt neben der Lichtmaschine, im Marine- und anderen Bereichen liegen oftmals mehr als 2-3 Meter und Trenndioden dazwischen. Ein weiterer gravierender Grund von sehr schlechter Ladung mit Standard-Lichtmaschine und Regler ist, dass die Standardregler mit einer W-Ladekennlinie arbeiten. Der Ladestrom fällt sehr schnell ab und die Ladeschlussspannung liegt unter 14V/28V. Aus diesen, vielen Gründen werden Ihre Batterien nicht vollständig geladen und die vorhandene Batteriekapazität steht Ihnen nicht zur Verfügung.
In Verbindung mit einer Trenndiode können so mehrere Batterien mit unterschiedlichen Ah geladen werden.
Trenndiode:
Zur Ladung mehrerer Batterien durch eine Lichtmaschine empfiehlt sich der Einsatz von Batterie-Trenndioden, die die zur Ladung parallel geschalteten Batterien durch Dioden elektrisch trennen und dadurch ein gegenseitiges Entladen auf alle Fälle verhindern. Die Leistungsangaben z. B. 70 Ampere beziehen sich auf die Ladeleistung der Lichtmaschine oder Ladegerät. Die Größe der Batterien spielt keine Rolle. Geeignet für 12 und 24 Volt Systeme.
So lade ich meine 70Ah Bosch AGM Starterbatterie und meine zwei Windenbatterien 95Ah AGM von Bosch.
Gruss sammy
Sterling Laderegler gibts bei mir ab 159,00 Euro. |
In der Einbau Anleitung des Sterling Laders steht:
Wir raten dringend von der Verwendung von AGM und GEL-Batterien ab, da diese für
eine schnelle Ladung nicht besonders geeignet sind!
Was meinst du dazu?? | |
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hat einen, oben und unten
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Stans / Nidwalden / Schweiz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler Rubicon Recon |
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| Verfasst am: 12.01.2008 21:52:20 Titel: |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 14.01.2008 10:03:00 Titel: |
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Zur Aussage, das für ein Doppelbatteriesystem die Batterien gleich sein müssen:
Das stimmt nur dann, wenn man die Batterien einfach dumm "hintereinander" hängt, um die Kapazität zu vergrößeren. Dann sollten es Batterien mit gleichem Alter und gleicher Kapazität sein, um das gegenseitige Entladen zu minimieren (vermeiden wird man´s nicht können, da es immer einen Spannungsunterschied gibt und dann Ströme fließen)
Trennt man die Batterien durch das IBS System oder entsprechende Schalter, dann ist der Typ erstmal egal.
Bei den Batterien würde ich nicht sparen, die Alternative ist´s ja, im Busch zu stehen und die Karre springt nicht an. Optimas gibt es mit 75Ah, die Odyssey Hawker mit 95Ah. Ich spekuliere bei mir mittelfristig auf zwei Odysseys, da mir zwei gebraucht gekaufte Optimas in zwei Jeeps binnen 48h verreckt sind... |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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