Detailfoto Kanisterhalterung

Verfasst am: 25.05.2008 09:49:50 Titel: Detailfoto Kanisterhalterung

Moin zusammen,
ich Trottel komme ja nun gerade von BK, habe mir da Ideen geholt, aber nicht fotografiert. Nee, oder?

Mir gefiel die Kanisterhalterungslösung mit diesen Aluverzurrschienen an den hinteren Seitenfenstern recht gut.
Praktiziert das hier jemand so?
Ich habe mal beim XP gemessen, da könnte man was hinfrickeln.
Hat da bitte mal wer Bülders davon?
Besonders interessiert mich, wie die Schienen an der Karosse befestigt sind (Einnietmutter oder richtig verschraubt) und wie die Kanisterhalterungen auf der Schiene befestigt sind. Was für Halterungen eignen sich dafür am besten?

Danke! Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Meinst du vielleicht so etwas in der Art ... ?

http://www.expeditions-service.com/umbau/mercedes_g.php

oder so

Quelle: http://www.off-road-products.de

oder

www.afrika-offroad.de/html/vorbereitung.html (4. Bild)

Winke Winke

Verfasst am: 27.05.2008 21:05:46 Titel:

Danke Axel,
prinzipiell ja, aber....
Der Explorer hat keine Regenrinne, da müssten über und unter dem Fenster eine Schiene angeschraubt werden. Ich habs in BK an diversen Defendern und Buschtaxis gesehen.

Verfasst am: 28.05.2008 09:23:02 Titel:

Für diese Airline-Zurrschienen gibts ja Unmengen an einsetzbaren Zurr-/Schraubeinsätzen.

Glaube es wird beim Befestigen der Kanisterhalterungen oft mit diesen Schraub-Fittingen mit M8 Mutter gearbeitet.

Ich würde die Schienen vermutlich befestigen indem ich durch die Karosserie bohre und von hinten verschraube. Einnietmuttern wären mir bei dem Gewicht von befüllten Kanistern auf Piste nicht so geheuer.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Du meinst sowas in etwa:

andreas

Verfasst am: 28.05.2008 20:32:23 Titel:

Ja genau so Andreas.
Wenn da jetzt noch die passenden Halter dran wären, wäre es perfekt.

@Averell, die Einnietmuttern sind mir ebend auch nicht so geheuer.
Ich bin da ein gebranntes Kind. Da meine original Dachgepäckträgerschienen auch nur mit Einnietmuttern auf dem Dach befestigt waren und die hatten sich dann zwischen Douz und Wüstencaffee verabschiedet, heisst sind komplett aus dem Dach gerissen, einige jedenfalls.

Also wenn, dann richtig...mit durchgehenden Schrauben und noch ein Flacheisen dahinter.
Erfahrungen hätten mich mal interessiert.
Scheint jedoch keine gängige Praxis zu sein?!

Verfasst am: 28.05.2008 20:46:57 Titel:

Hallo,

wir haben unser Dachzelt mit Airlineschienen auf unser Toyota Runner (auch keine Regenrinne) festgemacht. Haben durch die Schiene alle 30cm ein Loch gebohrt und die Schiene dann mit hilfe von großen Beilagscheiben von unten gesichert.

Wir hatten das selbe Problem mit diesen Dachnieten Nee, oder?

Waren damit jetzt 3 Wochen in Tunesien und da wackelt nix mehr! Da würd ich auch Kanister etc. drauflegen...

Grüße
Mannes

Verfasst am: 28.05.2008 20:54:42 Titel:

Schau mal hier vorbei.... da hab ich damals die Schienen für einen Motorradhänger her bezogen....
http://www.zurrschienen-koch.de

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Die Zurrschienen würde ich zusätzlich vollflächig kleben und von der
Gegenseite mit Karossriescheiben unterfüttern. Auf dem Bild, was
ich zeigte, war das scheinbar nur zu Showzwecken mit Blechschrauben
befestigt, hält unter Last wohl nur bis zur nächsten roten Ampel.

Gruß
andreas

Verfasst am: 28.05.2008 22:42:36 Titel:

@Mannes, genau so sah das bei mir auch aus. Nur das meine Dachlast incl. Träger was bei 240 kg war! Obskur

2 Schienen von ca.70cm Länge müssten dann ja auch 50kg tragen.
Das muss brummen! Kleben zur Unterstützung ist nicht dumm.

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Verschollen

befestigung sagt der hersteller "allsafe jungfalk"

auf den bilder sind zu wenig befestigungpunkte im dach zu sehen, damit können kaum kräfte abgeleitet werden.

Obskur

Verfasst am: 29.05.2008 15:05:34 Titel:

Ja genau!
Das Wichtigste steht im letzten Satz:

"Voraussetzung für diese Angaben ist eine ausreichende Krafteinleitung in die Unterkonstruktion."

Karosserieblech ist nun mal erheblich dünner als ein Wagenboden.
Also entsprechend vorsorgen!

Verfasst am: 29.05.2008 15:09:19 Titel:

240 kg aufm Dach sind zuviel. Und dann noch Offroad. Selbst wenn die Schiene hält riskierst du berstende Schweisspunkte in der Karosse oder Ermüdungsrisse. Knuddel

Verfasst am: 29.05.2008 15:22:31 Titel:

Ja hast Recht!!
Aber wie willste das machen? Der Explorer säuft im Sand unbändig und da waren ja allein 100kg davon Kanister.
Weisst ja selbst...8Tage Wüste 2Personen, da muss allerhand mit. Im Innenraum war da nicht mehr viel Platz. Das ist alles nicht so prall im XP.
Daher sollen die Kanister runter vom Dach und an die Seiten.
Erstmal ist der Schwerpunkt tiefer und das Dach entlastet.

Verfasst am: 29.05.2008 15:24:09 Titel:

Und wenn Du einen Kunstofftank ala Monopoel in den Innenraum stellst und eher leichte Dinge aufs Dach packst?

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