Kann man der Sache trauen?

Verfasst am: 28.07.2008 13:25:14 Titel: Kann man der Sache trauen?

Moin alle zusammen

Bin ja auf Fahrzeugsuche und jetzt ergab sich es sich,dass ein angeschaut werden soll. Es handelt sich hierbei um ein Dieselmodell von 97 und es hat 68000km runter. Naja dachte ich mir und habe mal angerufen denn alles andere wäre Spekulation . Der Verkäufer (welcher übrigens sehr ehrlich zu sein schien) erzählte mir,dass das Fahrzeug lange stand und deshalb eben nur so wenige Kilometer runter hätte.Des Weiteren sagte er,dass sich deshalb auch den Tank leer gepumpt hätten. Bin mir nicht sicher aber ich glaube das war dann Dieselpest oder wie auch immer das heisst. Dabei wurden dann anscheinend alle Öle gewechselt. Ob es nun stimmt oder nicht sei mal dahin gestellt da ich mir das Fahrzeug noch nicht angesehen habe und deshalb will ich hier niemanden schlecht reden. Naja dann kam das Übliche,dass es in einem TOpzustand sei und auch der Motor noch gut aussieht.

So weit so gut nur hat das Fahrzeug momentan irgendwas an der Zündung was der Verkäufer wohl noch reparieren lassen will (was mich irgendwie beruhigt) in einer Werkstatt. Gibt es da ein mehr oder weniger bekanntes Problem mit der Zündung das vielleicht Konsequenzen haben könnte???
Dass es bei den Dieselmodellen Probleme mit der Zylinderkopfdichtung gibt weiss ich und werde ihn noch deswegen fragen. Konnte ihn leider nicht viel fragen am Telefon da ich nicht wirklich viel Zeit hatte um noch zu telefonieren.
Und dann gibt es da noch was was mich sehr stutzig machte: Der Verkäufer meinte die Karre hätte irgendwas um die 145PS. Meines beschränkten Cherokeewissens nach (und das ist sehr sehr beschränkt) hatten die 2,5l Modelle "nur" 116 PS oder so.

Hoffe irgendwer kann mir Auskunftdazu geben denn mit kenne ich mich nicht wirklich aus. Klingt auch ziemlich dubios das Ganze aber vielleicht kann man mal Glück haben. Grins

Verfasst am: 28.07.2008 13:30:03 Titel:

2.5l Diesel - Niemals Winke Winke

Egal wie gepflegt, toll und gewartet der ist. Der Motor ist der Nummero Uno Hopps-Geh-Kandidat auf der Welt. Wenn Du mal hier oder auch im jeepforum.de danach suchst, wird Dir schwarz vor Augen. Vertrau mir

Verfasst am: 28.07.2008 13:32:15 Titel:

Hallo,

klingt für mich komisch ...

Ein Dieselmotor hat keine Zündung! Vielleicht es es ein 2,5 Liter Benziner, das würd erklären warum er den Diesel rausgepumpt hat und das mit der Zündung würde hinkommen.

Der 2,5l Dieselmotor hat 115 PS und der 2,5l Benziner hat 122 PS.

Ich würd den genau anschauen.
Gruss, Ingo

Verfasst am: 28.07.2008 13:40:39 Titel:

und genau das mit der Zündung und dem Diesel ist es ja Nee, oder?

. Und gerade noch mal in der Zeitung geschaut: es ist aber ein Turbodieselmotor drin Vertrau mir

Naja dann warte ich mal ab. Denn anscheinend geht das Ding Morgen in die Werkstatt und wenn das Problem behoben ist ruft er mich nochmals zurück.

Verfasst am: 28.07.2008 13:45:42 Titel:

hört sich irgendwie "undurchsichtig" an
und von einem Diesel würde ich die Finger lassen. Motor bzw die Köpfe haben nen Km-Zähler drin die sie wohl regelmäßig bei 90TKm kommen lassen (gibt natürlich ausnahmen)

Der 2,5l Benziner säuft annähernd soviel wie der 4L

Wenn - nur den 4L mit Automat ! Maschine/Getriebe scheinen als unkaputtbar zu gelten (gibt natürlich ausnahmen)

Verfasst am: 28.07.2008 13:50:17 Titel:

will aber kein Benzinauto sondern ne Dieselkarre Winke Winke

und jetzt bitte keine Grundsatzdiskussionen denn das führt zu nichts rotfl

bin nicht markengebunden was meine Fahrzeugauswahl betrifft aber auf diese Karre wurde ich aufmerksam und deshalb frage ich

Verfasst am: 28.07.2008 13:55:29 Titel:

Es geht nicht um die Diskussion Benziner vs. Diesel. Es geht darum, dass man dieses Fahrzeug gebraucht einfach nicht kauft. Und das ist kein blödes Vorurteil, das ist bittere Realität. Der 2.5l Diesel im ist der größte Mist, den Jeep gebaut hat. Schätzungsweise 30% aller Motoren gehen bei 100.000km Hopps. Dazu gibt es sogar ein Gerichtsurteil (hier im Forum schon gepostet), wo einem Käufer trotz Privatkauf das Geld zurückgesprochen wurde, weil dem Verkäufer die bekannte Problematik dieser Motoren bewusst gewesen sein muss.

Verfasst am: 28.07.2008 14:00:06 Titel:

Ganz einfach:

Ansehen und Geld für neue Köfe zur Seite legen.
So schlecht ist der Diesel nicht, wenn er pfleglich behandelt wird
(notfalls mal bei Majacol nachfragen)

Restrisiko bleibt aber............

Verfasst am: 28.07.2008 14:19:51 Titel:

Hallo,

Alternative wär evtl. einen alten mit Renault 2,1 Liter Dieselmotor zu suchen. Der hat zwar nur um die 90 PS ist aber anscheinend problemlos und sehr langlebig. Die gibts aber nur bis 1993 oder so ...

Vielleicht wirst bei einer anderen Marke eher fündig als bei Jeep wenns umbedingt ein Ölbrenner sein muss Supi

Gruss
Ingo

XJ-Ikone Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: 25497 Prisdorf

Wenn der Preis stimmt - d.h.: die demnächst wahrscheinlich nötige Zylinderkopfreparatur mit drin ist - und man damit leben kann und will, dass der VM-Diesel auch im von der Haltbarkeit, Verbrauch, Leistung etc. wenig überzeugend ist - was dann immer im wesentlichen zur Alternative 4,0l-XJ und nicht zu anderen Fahrzeugen und Marken zu sehen ist, kann man auch damit leben - wenn man unbedingt will! Grins

Man muss sich nur darüber im klaren sein, dass der notwendige Pflegeaufwand nicht von schlechten Eltern ist - keine Ehefrau braucht soviel pedantische Aufmerksamkeit! Grins

Verfasst am: 28.07.2008 14:34:27 Titel:

Zum Thema Diesel ist schon alles gesagt worden. Finger weg vom Diesel im .

Und generell drängt sich natürlich die Frage auf, warum man einen Diesel wollen würde. Aber jedem das Seine...

140 PS ? Da klingelt was in Richtung Chiptuning bei mir. Ein Bekannter (Toolman hier aus´m Forum, früher als XJeeper bekannt) hatte irgendsowas in seinem TD drin, ich glaube, das waren was um die 140 PS. Ob ein Chiptuning bei diesem Motor Sinn macht muss der geneigte Leser selbst entscheiden.

Hatte ich schon erwähnt, das Du einen Diesel-XJ nicht kaufen sollst?

Verfasst am: 28.07.2008 15:20:44 Titel:

Wäre ein Gas Umbau nicht auch eine Lösung ....... Heiligenschein

...

Verfasst am: 28.07.2008 16:00:34 Titel:

Verfasst am: 28.07.2008 16:02:29 Titel:

Verfasst am: 28.07.2008 18:57:36 Titel:

Macht den doch nicht immer so schlecht, den Diesel.

Ja, die Zylinderköpfe geben in der Regel bei 120.000 den Geist auf (auch bei mir) .... aber das ist auch das einzige was an dem Motor auszusetzen ist. Wenn man es selber reparieren kann, ist man mit 1.000 Eur Material dabei. Sonst ist der Motor m.E Grundsolide. Vor 97 mit mechanischer Einspritzung, kein Zahnriemen sondern Stirnräder, das gleiche Drehmoment wie der Benziner bei viel geringerer Drehzahl, und 6 Liter weniger Verbrauch.
Ich fahre meinen jetzt etwa 100.000 km und die einzige Reparatur am Motor waren die Köpfe (von frischem Öl, und Filtern mal abgesehen). In den Rest des Autos hab ich während der 100.000 km deutlich mehr Geld für Reparaturen gesteckt.
Da braucht der Benziner (ich hatte auch 2 Stück davon) doch mal hier und da ein bischen Ersatzteile mehr. Verteilerkappe hier, Kabel da, ein paar Sensoren, ein bischen Lambda Sonde, evtl. noch Ersatz für den gerissenen Krümmer .... die Unterdruckschläuche ....

Im Gelände tun sich beide Motoren eh nichts, ich bevorzuge auch hier den Diesel wegen Schaltgetriebe und der daraus resultierenden besseren Motorbremswirkung.

Und auf der Straße .... die Benziner hab ich immer gemütlich gefahren, Autobahn max. 140 und bei den Ampelstarts hab ich mir auch jeden 2. oder 3. verkniffen.
Man sieht ja schließlich ungern eine 2 als erste Ziffer beim Kraftstoffverbrauch.
Mit dem Diesel bin ich genau so zügig unterwegs wie mit den 4.0 (von den Ampelstarts mal abgesehen) und auf der Bahn fahr ich auch nicht mehr als 140 – viel schneller ist er ja nicht.

Wenn du ein interessantes Fahrzeug entdeckt hast, dann zieh das Geld für die neuen Köpfe gleich vom aufgerufenen Preis ab (wenn er nicht belegbar schon neue Köpfe hat) und gut ist. Wenn der Verkäufer das nicht mitmacht, lass ihn stehen und schau die den nächsten an. Diesel gibts wie Sand am Meer.

Bzgl. des Zylinderkopfschadens muss man auch noch anmerken, daß das kein Motor-Schaden ist weswegen das Auto nicht mehr fährt. Man bleibt also nicht mit einem toten Auto liegen, der Schaden ist schleichend und wird mit der Zeit immer schlimmer. Ich bin noch einige tausend Kilometer mit defekten (gerissenen) Köpfen gefahren, bis ich mich aufraffen konnte das zu reparieren.

Von den 20 oder 30 Autos die ich bis jetzt hatte ist mein (ja der Diesel) mit Abstand das Zuverlässigste.

So, und jetzt schnell ...

Ich muss weg

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