Nachdieseln... beim Benziner

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Hallo, fakt ist ein Benziner kann nur Nachdieseln wenn er von irgendwoher Sprit bekommt (elektrik hin oder her), darum würde ich mich vorangig dem Vergaser / Ansaugtrakt widmen. Es dauert schon eine weile bis die Kerzen so heiß werden und im Standgas bei kaltem Motor ist das Gemisch in der Regel zu fett.

Gruß Gisli

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Eben kommt mir ein Gedanke, ist das Vergaseroberteil fest ? Oder evtl. so fest gezogen dass sich der Deckel verzogen hat ? Das hatte ich mal an einem Pinzgauer der hat dann an allen Fugen im Ansaugtrichter Sprit raus gesifft, da nutzt das Abschaltventil dann auch nichts mehr.

Gruß Gisli

Verfasst am: 25.07.2008 20:58:32 Titel:

mannohmann .... wenn ich das so lese .

@flashi : da entwickelt sich ein simples leerlaufabschaltventil schon mal zu einer ausgewachsenen "hardyscheibe"

aber im ernst : eine korekte einstellung des vergasers (vom fachmann) und der richtige düsensatz dazu ist in solcher höhe unumgänglich
wenn die kerzen in den bereich der glühzündung kommen wirds auch für den motor kreuzgefährlich .
als erstes sollte UMGEHEND der vergaser ordentlich eingestellt werden . der rest ergibt sich .
nicht die kerzen gegen heissere/kältere tauschen , das bekämpft in diesem fall nicht die ursache .
test : im leerlauf (nach kaltlauf) das kabel der lla-düse abziehen . der motor muss ausgegen .

das schwarzrauchen weisst auf ein defektes ventil hin , die schatulle säuft regelrecht ab , denk ich
wenn er richtig warm ist ist das symtom nicht so ausgeprägt , da das gemisch zu warm/fettig zum weiterzünden ist

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Alex Du bist gerettet die Profis greifen ein !! rotfl

Gruß Gisli

Verfasst am: 26.07.2008 10:49:08 Titel:

ich bin auch der Meinung das es nichts elektrisches ist sondern mechanisches...... da läuft Sprit nach der sich selbst entzündet.....

Verfasst am: 26.07.2008 12:20:22 Titel:

@gisli : wie meinst du das jetzt ......... ?

ps , sorry das du den spass nich verstehen kannst . mit dem spruch kann nur der flashi was anfangen. war auch auf ihn gemünzt .

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Verfasst am: 29.07.2008 15:46:51 Titel:

So, war am Wochenende halbtot (eigentlich immernoch) und kam zu fast gar nichts... Nee, oder?

Der Motor lief viel zu mager, verkehrte bzw. eine zu feine Duese ist der Grund.
Das Ventil schliesst so wie es aussieht sauber...

Um dem Problem jetzt genauer auf den Grund zu gehen war keine Zeit, allerdings scheint es auch behoben zu sein. Es stehen in naechster Zeit noch wichtige Reperaturen an - dann wird alles nochmal ordentlich gecheckt. Unsicher

Verfasst am: 29.07.2008 23:40:50 Titel:

Hallo,

wie soll das Gemisch zu heiss sein zum weiterzünden, zu fett ja, aber zu heiss?

Ansonsten, wenn es Glühzündung im Leerlauf gibt/gab, wird das Fahrzeug auch im Normalbetrieb ständig klopfen...was möglicher weise eine Ursache für die extreme Erwärmung wäre, weiterhin, dass der Leerlauf erhöht ist, und dass die Kiste so gut geht (durch die frühe Zündung). Man sollte zur Sicherheit vielleicht mal den Zündzeitpunkt überprüfen.
Wenngleich es absolut nicht ins Bild passt, dass das Phänomen nur im kalten Zustand auftritt.

Mfg Andreas

Verfasst am: 30.07.2008 02:41:07 Titel:

hallo nachbar ....
das klingt plausibel .
wenn die zuendung auf zu früh steht läuft er durchaus recht hoch und im ansatz besser , jedoch (sollte der verteiler in ordnung sein ) bei hoeherer last dann doch schlechter , da ja der verteiler weiter früher stellt

zu "warm" :
es gibt ja vergaser die eigene gemischaufbereitung für den leerlaufteil haben . wenn nur das betroffen ist , dann muss er nicht immer klopfen ... oder lieg ich da falsch ?
ich denke das das gemisch bei aktuell kalten motor besser zündfähig ist (grade bei mageren einstellungen ) als wenn die gemischte luft heisser ist . (denn dann isse ja wieder fettiger durch geringere sauerstoffanteil)
oft hab ich den fall , das die dinger dann heiss nimmer anspringen wollen .

Verfasst am: 30.07.2008 11:50:37 Titel:

Hallo, ich habe mich nur mal kurz reingelesen hier mein SENF also es heißt nachdieseln weil der Benziner ohne Fremdzündung läuft wie ein Diesel, kommt bei Vergaser Motore vor da bei Einspritzern Zündstrom und Benzin weggeschalten werden.DH der Motor saugr den Vegaser der ja noch Sprit drin hatt weiter an ist die Zündtemperatur da Explodiert das Gemisch und der Motor läuft auf Glühzündung bis der Sprit alle ist ( so heiß wird der Motor bei mageres Gemisch, schlecht eingestellte Ventile , falsche Zündkerzen mit zu niedrigen Wärmewert, Falschluft über den Ansaugtrakt) auf jeden Fall ein zu heißer Motor, sonst nichts. Zur Ursachenfindung, wann wurden das letzte Mal die Kerzen gewechselt und ist der richtige Wärmewert verbaut ? Dann Motor laufen lassen und (vorsichtig) mit Bremsenreiniger den Ansaugtrakt besprühen, erhöt sich die Drehzahl Fehler gefunden ( aber bitte vorsichtig und vorher Vergaser saubermachen und alle Verbindungen nachziehen.
Falls Fehler nicht gefunden noch mal melden.

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