Hinterachse Jeep Grand Cherokee ZJ

Verfasst am: 05.08.2008 23:32:42 Titel:

Man spricht mit Tom der gar nicht schreibt? Unsicher

Bedenkt das dieses Fahrzeug kein Abschlepptruck um die Ecke hat im Einsatz. Winke Winke

Evtl wäre da doch ein Austausch angesagt bzw das mal anschauen.

Verfasst am: 06.08.2008 00:10:19 Titel:

Verfasst am: 06.08.2008 06:37:10 Titel:

das ist doch alles mutmaßung, das muss auf und die lager geprüft werden.

das klingt wirklich nach radlager oder lager des trieblings. kann schon sein dass das mal in die knie geht. sind aber wirklich nur "pfennigbeträge" im vergleich zu den anderen innereien. wie gesagt, meine teile sind da, wenn sie gebraucht werden.

die dana44alu ist sehr selten und hat keinen so guten ruf, deswegen ist die ersatzteilversorgung nicht schwierig, aber teuer

@bondi

wir versuchen zu helfen, einfach die achse gegen eine gebrauchte tauschen ist doch absolut der falsche weg. woher weiss man wie es der gebrauchten achse geht, vorallem dann wenn man dorthin fährt, wo kein abschlepptruck in der nähe ist Unsicher

Verfasst am: 06.08.2008 08:38:52 Titel:

Hallo,

ich wüsst eine 44 aus einem 96er ZJ hier in Dornbirn A.
Das ist 10km von der deutschen Grenze beim Bodensse.

Bei Intersse such ich die Telefonnummer zu Hause mal raus....

Grussfrequenzen!
Ingo

Verfasst am: 06.08.2008 08:46:20 Titel:

@Grafe:

Verfasst am: 06.08.2008 08:58:39 Titel:

Verfasst am: 06.08.2008 09:22:05 Titel:

Verfasst am: 06.08.2008 09:31:44 Titel:

@Grafe:
Wenn die 44Alu nicht so der Bringer ist gäbe es eine sinnvolle Alternative falls die im Eimer ist? Passt Danatechnisch noch was anderes drunter? Oder denk ich zu weit und zu wild?

Verfasst am: 06.08.2008 09:37:56 Titel:

Die 35c mit der 3.73er Übersetzung passt im Swap 1:1 rein. Das ist allerdings eher ein Rückschritt, da die Steckwellen schwächer sind, dass ist viel kleiner.

Zudem sollte er eine 35 mit Scheibenbremsen auftreiben, da die 44er welche hat. D35 mit Scheibe wiederum ist aber wirklich extrem selten.

Diesen Umbau würde ich nicht wirklich empfehlen, da die D35 für den V8 unterdimensioniert ist. Zwar fährt Tom wohl normale Reifengrößen, aber hat schon etwas Gewicht mit an Board.

Daher swappen viele auf echte 44, aber dass ist wirklich etwas wild so kurz vor der Tour. Muss man auch bezahlbar erstmal finden. Ich hab Jahre gebraucht, um nen D44 Achsensatz (ehemals Blattfeder vom Grand Waggi) zu erhaschen.

Sollte meines Erachtens erstmal bei der 44er Alu bleiben. Die Jeep Ingenieure haben sich halt was dabei gedacht, als sie dem Granny später eine stabilere Achse spendiert haben.

Verfasst am: 06.08.2008 11:17:35 Titel:

"Auf die Schnelle" käme eine "gescheite" 44er in Frage aus´m Jeep Wrangler TJ (bis Modelljahr 2006) in Frage; ist zwar Low Pinion, aber stabiler als seine jetzige Achse. Auch hier möchte ich wieder auf Werner (www.h-trophytec.de) verweisen, der hat massig Erfahrungen mit diesen Umbauten. Ich GLAUBE, das wäre ein 1:1 Tausch beim Granny. Müßte aber verifiziert werden.

Wenn er in Ruhe basteln will, käme auch die gute 8.8 Hinterachse in Frage, da muss halt alles neu geschweißt werden an Achsaufnahmen. Vorteil: Extrem stabile Achsrohre, fettes Tellerrad (8.8" Durchmesser), Scheibenbremsen, 31 . Infos zu dieser Achse auf www.teamgerbil.de - selbige fahre ich durch die Gegend.

Umrüstung auf eine 35er macht so gar keinen Sinn. Entweder auf die schnelle eine andere Alu-44er drunter oder vom Profi die aktuelle Alu-44er checken lassen (das wäre meine erste Wahl) oder schaun, ob der oben erwähnte Swap einer "echten" (Non-Alu) 44er aus´m TJ tatsächlich "so easy" ist.

Falls es irgendwie mittelfristig (!) hilft: Hier wird zum Jahresende ein Satz Achsen (Dana 30, 8.8) mit 4.56er und feiner Austattung sowie eine 242er VTG mit Tom Woods Eliminator

Kit vakant.

Winke Winke

Verfasst am: 06.08.2008 11:24:39 Titel:

der einzige weg keine rückschritte zu machen ist eine echte non-alu dana44, wie flutsch und bluegerbil schon schreiben.

es eignen sich auch die 44er aus den chiefs, auch wenn die marginal breiter sind. jedoch ist da ebenfalls das problem mit dem umschweissen von blattfeder auf schraubenfeder.

was noch dazu kommt: andere lochkreis, sowohl die vom cheif als auch die von flutscher angesprochenen aus des wagoneer. die haben 6x139,5 und somit hat man dann 2 verschiedene lochkreise. entweder es stört einen nicht oder man swapt auch gleich noch die vorderachse in eine dana44, dann aber aus dem wagoneer, da die cherikee chief teile das auf der falschen seite haben.

am einfachsten ist bgs variante mit der 44 aus nem TJ, ich würde wetten die ist genauso schwer aufzutreiben wie die wagoneer achsen, wobei die tj achse wahrscheinlich deutlich teurer zu buche schlagen wird Winke Winke

@bg

dein hinterachse ist genauso schwer unter einen zj zu bringen wie jede andere blattgefederte Vertrau mir

Verfasst am: 06.08.2008 11:25:38 Titel:

@Jan: Danke Dir, an die neue Achse aus dem Wrangler hatte ich schon gar nicht mehr gedacht. Leider muss man wohl leider dazu sagen, dass es diese Achsen gebraucht quasi nicht gibt und sie egal wie (neu / gebraucht) eine unglaubliche Stange Geld kosten.

Ist Jeep mit der Achse bei 3.73 geblieben als Basisausstattung? Ich erinnere mich an einige Diskussionen wegen zu langer Achsen (Abgaswerte), kann die aber thematisch gerade keinen speziellen Modell zuordnen.

Die 30 hat Tom gerade schon tauschen lassen, war krumm wie eine Banane. Deine 8.8 (das ist eigentlich die perfekte Achse für den Granny, hab ja auch noch eine rumfliegen) ist halt so erstmal nur für Blattfeder gemacht. Wäre aber nach Toms Rückkehr ne interessante Idee. Ich sag deshalb Idee, weil er zur Zeit normale Reifen fährt und die 4.56er massiv zu kurz wäre. Denke aber, dass er sich im Zweifelsfall wegen solcher Ideen hier sowieso nochmal melden wird.

Unter meinen GJ (neue Typenbezeichnung von F&G) kommt dennoch der Satz 44 vorne + hinten (echte Full Width, nix Alu Diff) mit leichter Rohr- und Gabelverstärkung. Aber das wäre hier OT, schreibe ich bei Zeiten mal in meinen Rallye-Jeep-Thread. Grins

Nachtrag: Grafe war schneller rotfl

Verfasst am: 06.08.2008 11:31:17 Titel:

Verfasst am: 06.08.2008 12:03:28 Titel:

Die 44er gibts schniegelnagelneu bei Jeep als Ersatzteil zu kaufen. Klar, ist kein Schnäppchen, aber eben "was Gescheites". Bezugsquelle: siehe oben. Und ein weiterer Vorteil gegenüber der Alu-44er: Es gibt ganz viele lustige Diff-Sperren dafür.

Klar, die 8.8er oder Waggy-44er sind Bastelarbeit, das schrieb ich ja oben.

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