Elektrik / Verkabelung / Absicherung im GW

Hallo,

ich habe in absehbarer Zeit einen Wagen von "null" auf zu verkabeln. Da stellen sich im Vorfeld ein paar Fragen... geht um einen W463-basierenden G mit Benzin-Motor M113 und Automatik (mit ME, EZS, LRV, EGS, ABS).

Ich habe einen Original-Haupt-Kabelbaum von einem 2002+-Fahrzeug "vorliegen"

Unabhängig davon, dass hier ca. 90% rausfliegt (Comand...) geht es zuerstmal um die Verkabelung an exponierten Stellen, z.B. Motor- oder Rahmenseitig. Hier sind die Leitungen Mercedes-typisch mit Textilband umwickelt. Wer damit in der Gumpe gewühlt hat, weiss wie die dann aussehen bzw. was mit diesem Zeug im Laufe der Zeit passiert: Der Kleber beginnt seine Wanderjahre nach irgendwo und das Zeug fleddert herum.

Hat hier jemand Tips, soll ich das trotzdem so lassen oder sollte man z.B. zur Verkabelung der Sperre hinten z.B. auf Gummileitung/Netzleitung 2x1qmm umstellen wie z.B. hier zu sehen:

Es geht mir nicht um die Querschnitte etc, das ist ne andere Frage, nur Grundsätzlich zu Haltbarkeit...

2. Frage: Absicherung.
Wie habt Ihr das gelöst? Ich möchte gerne alle Sicherungen im Sichtfeld zentral zusammenfassen. Habt Ihr da "Batterien" (=Ansammlungen) mit Flachsicherungen gesetzt oder Automaten verwendet? Wenn Automaten: Welche/Woher/Wofür?

Würde mich freuen, wenn jemand was dazu sagen könnte... :-)

Lieben Gruss,
Carsten

Verfasst am: 17.08.2008 10:54:00 Titel:

Bei der Erstellung von Neuen Kabelbäumen habe ich sie Grundsätzlich erstmal 1:1
auf große Papierbahnen aufgezeichnet bemaßt und beschriftet. Danach die Änderungen eingezeichnet.
Gutes Isolierband, selbst Verschweißendes Isolierband oder Schrumpfschlauch hat sich bei mir bewährt. Entweder in der Kombination oder einzeln. Je nach Einstzzweck. Zum Teil habe ich bei langen Stücken einfach ein Kabelschutzrohr (Flexibel) benutzt.
Als Sicherungen würde ich die Flachsicherungen bevorzugen. Sie sind weit verbreitet und überall zubekommen.

Verfasst am: 17.08.2008 13:42:49 Titel:

kenne das auch mit den zerfletterten original Kabelbäumen Hau mich, ich bin der Frühling

eine Rüsselsheimer Firma is da nicht anders Nee, oder?

mache es ähnlich wie @terannoman und nehme gutes Isolierband aus dem Elektrikerbereich

alles schön stramm umwickeln. Danach nehme ich einen Heisluftfön (kleinste Stufe) und erwärme das umwickelte Isolierband ganz kurz, dass es sich schön anlegt. Jedes Kabel`chen bekommt seine Beschriftung. Die Zettelchen überklebe ich nochmal mit Tesafilm, dann kann man die recht gut zusammenrollen, dass sie z.B. gut durch die Karosserielöcher/Gummi`s gehn und nicht abreissen.

bei heiklen Stellen, z. B, Karosseriedurchführungen verwende ich noch das bekannte Kabelschutzrohr und umwickle diese Stelle etwas dicker, so das nichts durchscheuren kann. Sicherungsblöcke etc. kaufe ich bei www.conrad.de

hat sich bewährt und hält schon seid Jahren, ohne das sich da was auflöst oder zerflettert.

hier mal 2-3 Bildchen eines Kabelbaumes wo ich als anfertige

PS:is zwar immer etwas Zeitraubend, das Ganze entsprechend auszumessen, zu beschriften und mit Isolierband zu umwickeln, aber es hat sich sehr gut bewährt. Der fertige Kabelbaum lässt sich viel leichter einbauen und sollte doch mal ein Fehler im Detail stecken, findet man den Recht schnell, da man nur in dem entsprechenden "verdächtigen Abschnitt" suchen muss.

Verfasst am: 17.08.2008 14:12:32 Titel:

Kurzes OT: Für Jemanden wie mich, der sich damit nicht auskennt, aber das Ganze auf sich zukommen sieht: was kostet es ungefähr, sein Auto neu verkabeln zu lassen?

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