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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6167 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 08.09.2008 20:31:24 Titel: Manumatik |
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Hallo zusammen,
ich hab hier im Forum mal gelesen das unser F&G Customs seinen Granny auf Manumatik umbauen wollte, leider ist das Projekt ja gestorben.
Wie kann man das machen dass der Automat sich manuell schalten lässt und die Gänge auch bei Vollgas hält?
Viele Grüsse Ozymandias | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 08.09.2008 20:53:23 Titel: |
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| gestorben ist es nicht - eher leicht verzögert. kann aber momentan nichts genaues dazu sagen |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Beiert
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ZG 5.9l
2. Honda CB400Four |
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| Verfasst am: 08.09.2008 21:16:46 Titel: |
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Du meinst so eine Art TipTronic?
Ohne genaues Hintergrundwissen würde ich mal sagen, dass du dafür in der Getriebesoftware umprogrammieren musst...
Gruß Heinz |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 09.09.2008 00:18:22 Titel: |
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Getriebesoftware umprogrammieren? 
Manumatik bezeichnet einfach nur den Umbau auf manuelles Schalten eines Automatischen Getriebes. Im Falle unserer A518 (46RH / 46RE) A500 (44RE) Getriebe im Granny, nehmen wir uns ein manu-Shiftkit von TransGo, bauen das ein und zack sind wir fertig. Bei den elektronisch gesteuerten Getrieben kann man dann den Kabelbaum quasi abziehen (außer Rückfahrlicht). Man sollte dann noch einen Schalter für den Wandler-Lockup ranklemmen. Mehr aber auch nicht.
@Vinzenz: Genau  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
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| Verfasst am: 09.09.2008 07:30:19 Titel: |
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| HS-EDV hat folgendes geschrieben: | Du meinst so eine Art TipTronic?
Ohne genaues Hintergrundwissen würde ich mal sagen, dass du dafür in der Getriebesoftware umprogrammieren musst...
Gruß Heinz |
na dann viel spass beim grand   |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Lustenau Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Volvo V70 TDI |
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| Verfasst am: 09.09.2008 11:28:31 Titel: |
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Hallo,
fürs AW4 Getriebe gibts das hier: http://awshifting.com/index.html (noch bis Ende Jahr)
AW4 = und 4.0er Grany
Gruss
Ingo |
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sold - 97er Cherokee 4.0
sold - 79er CJ7 |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 09.09.2008 11:37:23 Titel: |
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Kurze erweiternde Hinweise:
Das AW4 Manushift kann man sich auch selber bauen. Anleitung dafür findet sich unter jeepcherokee.org. Sehr einfach, da es nur um paar Drähte geht. Das AW4 wird komplett elektronisch geschaltet von Außen via Steuergerät. Wobei 140 Dollar auch so günstig sind, dass selberbauen nicht lohnt.
Das AW4 war im 4.0 Grand nur im ersten Produktionsjahr 1993 verbaut, danach kam das A500 unter der Bezeichnung 42RE rein - Welches direkt von Chrysler stammt und nicht mehr von Aisin Warner. |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 09.09.2008 22:00:32 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Getriebesoftware umprogrammieren?
Manumatik bezeichnet einfach nur den Umbau auf manuelles Schalten eines Automatischen Getriebes. Im Falle unserer A518 (46RH / 46RE) A500 (44RE) Getriebe im Granny, nehmen wir uns ein manu-Shiftkit von TransGo, bauen das ein und zack sind wir fertig. Bei den elektronisch gesteuerten Getrieben kann man dann den Kabelbaum quasi abziehen (außer Rückfahrlicht). Man sollte dann noch einen Schalter für den Wandler-Lockup ranklemmen. Mehr aber auch nicht.
@Vinzenz: Genau |
Danke für die Auskunft, also "recht einfach" zu machen, das wäre dann das Stick-Shift bei Transgo richtig?
Grüsslix Ozy | |
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| Verfasst am: 09.09.2008 23:07:22 Titel: |
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Naja - Einfach ist was anderes. Du musst im einfachsten Falle den Steuerblock ausbauen und nach Anleitung winzige neue Löcher bohren, Ventile feilen, Federn ersetzen etc. Ich hab das mit dem Performance-Shiftkit schon durch. Danach ging die Kiste (inkl. anderem Wandler) wie Sau - Und löste sich 3000km später auf der Autobahn in Rauch auf (das Getriebe, ohne Vorwarnung). Schon kleine Fehler verzeiht das ATG nicht.
Aber wenn Du eins haben willst, kann ich Dir die Bezugsadresse geben, die auch nach D versenden. Ich weiss nicht, vielleicht gibts ja sonst inzwischen nen Anbieter für TransGo. Damals jedoch nicht.
Achos: Für einen besseren Lockup, musst Du mal eben das ATG rausnehmen und aufmachen |
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| Verfasst am: 10.09.2008 20:57:27 Titel: |
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:lol: Darum hatte ich das einfach in Anführungszeichen gesetzt, dachte mir fast das da noch mehr kommt.
Der Transgolieferant wäre trotzdem interessant, man weiss nie was man noch so macht. ThX | |
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