Sind 16er Schrauben beim Federntausch ausreichend?

Verfasst am: 09.10.2008 18:37:50 Titel:

Ich meinte das du org. Nissanschrauben mit der vorgeschriebenen Festigkeit nimmst und Hülsen für die PU Buchsen drehen lässt. Z.b. innen 12,5 und außen das Maß der Innenbohrung der Buchse.
Wenn du auf Hülsen verzichtest, kannst du die Schrauben auch nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Schraube wird auch nie fest angezogen sein, da die Buchsen kein großen Wiederstand dar stellen.
Wenn du 16er Schrauben nimmst, musst du den Rahmen aufbohren und schwächst die Aufnahme. Hab ich mal beim Suzi gemacht. Die Buchsen haben sich dann in die Schraube gefressen. War totaler Schrott.
Notfalls geht auch Wasserrohr oder ähnliches. Hauptsache du kannst die Schrauben korrekt anziehen und hast kein Spiel zur Buchse.

Verfasst am: 09.10.2008 23:23:15 Titel:

So weit ich weiß, verwendet Nissan tatsächlich die sauteuren Schrauben mit
12er Güte.
Ich hatte an einem alten Toyo mal längere Federschäkel mit 10.9'er Schrauben
und PU-Buchsen. War vom Vorbesitzer montiert worden.
Im Gelände hat es plötzlich ziemlich geklappert. Ein Bolzen hinten war schlicht
abgeschert und die Feder lag auf dem Rahmen... Obskur

Fand ich nicht lustig, war aber wenigstens nicht auf der Autobahn!

Bei mir sind jetzt im YPS die sündhaft teuren Schrauben von Nissan drin.
Im Schraubenhandel wird man da nur schwerlich fündig.

Stefan

Verfasst am: 10.10.2008 11:33:14 Titel:

Also dabei waren jetzt Grade 5-Schrauben. Die haben ne Festigkeit von 850-1000 N/mm². Den Rest haben wir mit Alubuchsen ausgeglichen. Da ich aber eh no weng rumbasteln muss, werd ich die bei Gelegenheit gegen 12,9er austauschen. Betrifft eh nur die hinteren Schrauben, da wir vorne die originalen weiterverwenden konnten.

So wie das aussieht, muss ich meine Dämpferaufnahme verlegen. Die Ranchos sind ca. 2 cm kürzer als die Originalen und da ich ja weiter rauf und net runter will is das eher kontraproduktiv. Allerdings hab ich heute Kohlen geholt und trotz voll beladen mit ca. 500 kg Kohlen war ein angenehmes Fahr- und Federverhalten festzustellen. YES

Ranchos fahren aktuell mit 8 bar Druck...

Ach ja, warum macht den Nissan fast alle Schmiernippel mit Schrauben zu? Was wir da gestern alles ausgetauscht und geschmiert haben... wahnsinn...

Verfasst am: 11.10.2008 00:10:59 Titel:

Warum Nissan die Schmierpunkte zuschraubt? Damit sie mehr Ersatzteile
verkaufen können! Nee, oder?

Immer der selbe Mist: die Originalteile haben bei mir Schmiernippel gehabt, die
Ersatzteile waren zugeschraubt oder hatten gar keine Gewindebohrung mehr!
Als ich meinen Händler deswegen angemault habe, meinte er mit sarkastischem
Unterton, die hätten da jetzt sicher ein lebenslang haltbares Fett drin... Hau mich, ich bin der Frühling

Bei der Wartung in der (Nissan) Werkstatt werden die Schmiernippel aber eh
meistens "vergessen", deshalb lohnen sich die Nippel nicht...

Ist natürlich ärgerlich mit der Länge Deiner Ranchos! Ich hab damals bei Fortec die Länge
angegeben, die ich brauche, und sie haben mir die passenden Dämpfer aus dem Programm rausgesucht.
War ein guter Service, da brauche ich dann keine Spezialanfertigungen wie bei Trailmaster..
Und ich hab die manuell einstellbaren 9000'er genommen.
Bin auch sehr zufrieden damit bis auf die mäßige Lackierung!

Stefan

Verfasst am: 11.10.2008 09:31:06 Titel:

Die 9000er sind wirklich super. Hab sie jetzt seit 3 Monaten in meinem . Sind leider extrem rostanfällig!
Zum Thema Schmiernippel. Bei meinem kann ich noch nicht mal mehr die Spurstangen abschmieren! Würde ja die Lebensdauer verlängern!
GR_uß, Thorsten

Verfasst am: 11.10.2008 18:49:38 Titel:

Hmm... hab auch die 9000er, schaut soweit no gut aus, aber ich hab die gestern vorsorglich ma gut mit Kettenspray behandelt damit da nix gammelt. Wir überlegen schon, die Dämpferaufnahmen zu versetzen, damit ich das wieder ausgleich, na mal sehen.

Zum Thema Schmiernippel: Überall wo welche waren hammer geschmiert, wo Schrauben waren ausgetauscht und geschmiert und demnächst werden wir mal so einige Sachen ausbauen, anbohren und ebenfalls mit Schmiernippeln versehen. Will vom Dicken ja schließlich nochn paar Jährchen was haben! :-D

Verfasst am: 11.10.2008 23:42:58 Titel:

Ob das mit anbohren und Gewinde für Nippel reinschneiden eine so gute Idee ist,
weiß ich nicht so recht. Die Gefahr ist doch recht groß, daß Du Bohrspäne
reinbekommst. Wie zuträglich das für die Haltbarkeit ist, kann ich nicht wirklich
abschätzen.
Ich hatte da auch mal drüber nachgedacht und es deshalb verworfen. Unsicher

Wenn natürlich Gewinde mit Schrauben verschlossen sind, mache ich immer Nippel rein,
hab davon immer welche in der Schublade.

Und die bleiben dann auch drin!

Stefan

Verfasst am: 12.10.2008 08:47:40 Titel:

Hallo,

hab ich mal bei meinem L gemacht, da war der Umlenkhebel etwas ausgenudelt, Schmiernippel nachgerüstet und die Welt war wieder in Ordnung.

Verfasst am: 12.10.2008 13:20:10 Titel:

Genau so wollmers auch machen! YES

@Stefan: Naja, wir wollen die Dinger ja ausbauen dazu, dann kömmerse ja von innen saubermachen, bevor wir sie wieder einbauen. Nur bei den Kreuzgelenken hab ich so meine Bedenken. Da is net wirklich was vorgesehen bzw. Platz für nen Schmiernippel... aber das erst nächstes Jahr...

Als wir so drunterstanden entstanden auch so ganz wirre Pläne... Da fielen so Gedankenfetzen wie "Kabine runter", "gescheit entrosten" ... "Mike Sanders" und solche Sachen.... na ich bin ma gespannt... Ätsch

Verfasst am: 12.10.2008 22:43:18 Titel:

Na ja, wenn die Späne wieder irgendwie rauszubekommen sind, dann ist es ein
sehr guter Plan!
Hmmm, meine Kreuzgelenke haben alle Schmiernippel! Um dranzukommen muß man
zwar die Fettpresse etwas tunen, aber dafür halten sie bisher ein Autoleben lang!

Stefan

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