Wie funktioniert dieser Bremskraftregler?

Grüßt Euch, auf der Suche nach einem Bremskraftregelventil welches in der Leitung sitzt habe ich dieses gefunden:

Diese Teile sitzen wie man sehen kann einfach in den Leitungen die nach hinten zu den Trommelbremsen gehen.

Funktionieren die einfach mit nem inneren Untersetzungsverhältniss?
(großer Kolben drückt auf kleinen oder wie)

Das die Dinger wie hier im nem alten ohne ABS mit Scheiben vorne und Trommeln hinten funktionieren steht ja ausser Frage. Die Frage was mich beschäftigt, wie funktioniert das?

Verfasst am: 21.10.2008 12:48:17 Titel:

moin moin

So ein Bremskraftregler ist auch im Mahindra verbaut, wenn ich mich recht erinnere, geht das über eine Kugel und Feder.
Ab erreichen eines bestimmten Bremsdruckes, wird die Leitung nach hinten Blockiert.

Es muste auch in Dieser Position wie auf dem Foto verbaut werden.

Bin mir aber mit der Funktion nicht mehr ganz sicher, aber habe es so in Erinnerung.

Verfasst am: 21.10.2008 12:56:08 Titel:

ich hoffe ich vertue mich gerade nicht, das ist in dem sinne kein bremskraftregler fuer die beladung der hinterachse, sondern ein druckbegrenzungsventil. sowas habich kuerzlich im technischen handbuch fuer meinen g auch gefunden. wenn du nen lastabhaengigen bremskraftregler fuer die HA hast sitzt der eh bei der hinterachse am rahmen, das da dann nur die druckbegrenzer ( so ich recht haben sollte )

Verfasst am: 21.10.2008 13:09:58 Titel:

Tach zusammen.
dieses Ding ersetzt den Lastabhängigen Bremskraftregler.
Ich beim Schrotti mal unter viele Autos geguggt.
Entweder ist ein LBR verbaut oder diese Teile in verschiedenen Varianten.
Das Ding kann ich schüttel, irgendwas bewegt sich da drin.

Hab das Teil mal eingebaut und mußte feststellen, der Kreislauf in dem es sitzt lässt sich net wirklich toll entlüften.

Das Ding hab ich bei mir waagerecht eingebaut. werde es aber auch mal in Verschiedenen Positionen Testen.

@Gorli, was steht denn bei Dir im Buch noch über das Ding drin?

Verfasst am: 21.10.2008 13:14:22 Titel:

muss ich mal gucken,.... bishyer weiss ich nur, dass es wie shcon erwaehnt wurde, den kreislauf auf einen maximaldruck begrenzt...

ich schrieb morgen mal nochwas wenn ichs rausgefudnen habe und nicht aufm weg nach D bin...

Verfasst am: 21.10.2008 13:26:24 Titel:

das thema gabs vor kurzem mal hier .... irgentwo
der regler ist ein echter druckbegrenzer der wie ein ventil wirkt
erst wenn der systemdruck im ventil einen eingestellten wert überschreitet macht es zu
die einstelung erfolgt oft über eine einfache feder mit kugel
dann gibt es noch eine rückströhmeinrichtung die halt beim losslassen des pedals das ventil sofort freigibt
ei LAD ist eigentlich das selbe teil . nur die feder die den druck angibt wo schluss ist wird über ein gestänge mit der hinterachse verbunden
bewegt die achse das gestänge so wird die feder mehr oder weniger gespannt und das hat direkte auswirkung auf den regeldruck im regler
damit ist gewährleistet das wenn der wagen entladen ist , hinten schlechter bremst als beladen
ich habe bei meinen fzg grundsätzlich frei einstellbare bremsdruckregler (mit handrad) , damit kann ich leichtes überbremsen provozieren und auch die balance rechts links ändern
eines der fahrzeuge hat eine einzelradbremse über ein modifiziertes abs steuerteil
so ne art frei einstellbare einzellradsperre

Verfasst am: 21.10.2008 14:57:26 Titel:

Ist das Ding dann Lageabhängig oder nicht?

Verfasst am: 21.10.2008 15:37:20 Titel:

Verfasst am: 21.10.2008 15:49:45 Titel:

Dank Dir mal wieder.
Wie kommt es das ich die Bremsleitung in dem das Ding drin sitzt net gscheit entlüften kann?
VA geht wunderbar
HA net wirklich

Da kommt fast nix aus dem Entlüftungsnippel....

Ich machs mit so nem Ding immer.

Verfasst am: 21.10.2008 17:20:30 Titel:

mmhhh.... die entlüftung von solchen dingern eht manchmal beschissen
gerade wenn das system eh dreckisch war könnte gut und gerne auch die ventile nimmer so die besten sein .
manche kann man aufmachen und säubern ... wie s bei deinen ist weiss ich nicht .
zur not versuchs anders rum . also von unten nach oben (wie mann das manchmal mit der kupplung macht ,) da ist das ventil offen . so ne flasche haste ja da

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