Umbau 110 von 200tdi auf 300tdi Automatik

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit die fixe Idee, mir in meinen 110er ein Automatikgetriebe zu verbauen. Und ein 300tdi mit ein wenig mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist auch nicht zu verachten. Ob es wirklich einen spürbaren unterschied zum 200tdi gibt, da bin ich mir nicht sicher.
Aber was soll’s die Drehzahl kriege ich schon in den Motor.

Also, nach ein paar Wochen Studium der Autoscout24 und Mobile Website habe ich mich für einen kompletten Disco BJ 1994 und 113PS Motor für 2100€ entschieden.
Ohne viel Elektronik. Schöne Mechanik. So habe ich alle Teile die für den Umbau benötigt werden.
Letzte Woche haben wir Ihn abgeholt.
Das Teil ist wirklich nicht der Rennwagen. Im kalten Zustand ist schieben schneller und wenn warm auf der Autobahn erreichte er mal grad so 120km/h.
Vielleicht bin ich aber auch nur von meinem guten und überholten 200tdi verwöhnt.
Bei der Demontage habe ich dann ein ausgehaktes Gestänge vom Wastegate festgestellt.
Ich nehme mal an das hier das Problem liegt, dass die Mühle nicht in die pötte kommt.

Heute ging es an das Ausschlachten des Discos.
Zuerst habe ich die Mühle warm gefahren und dann , Automatiköl, Servoöl und Kühlwasser abgelassen. Danach ein paar Fotos von allen Schläuchen, Kabeln, Steuer- und Kraftstoffleitungen gemacht. Die Bilder helfen nachher die richtigen Anschlüsse wiederzufinden.
Dann Schlauch vom Luftfilterkasten zum Turbo, Schläuche vom Turbo bis ….wie heißt das Teil?.......ähhhh inlet manifold heißt es auf Plattdeutsch. Na, das große silberne Teil wo die Luft in den Motor verteilt wird. Ihr wisst schon.
Dann habe ich die Wasser- und Ölschläuche zum Kühler und zum Automatikölkühler demontiert. Dann alle Kühler raus und gut. Danach die Kraftstoffanschlüsse getrennt und die Servoschläuche am Lenkgetriebe demontiert.

An den Zuluftschläuchen hängt auch das ganze Gedöns der Abgasrückführung.
Der Schlauch mit der Metallumflechtung habe ich demontiert und im Inneren den ganzen Schnodder gefunden der in die Luftansaugung und somit in die Zylinder hineingeht.
Die ganze Abgasrückführung wird wohl elektronisch geregelt.
Ich werde die Abgasrückführung einschl. Elektronikkram wohl komplett weglassen.
Der Anschlussflansch wird wohl als Anschlussmöglichkeit für die Ladedruckanzeige benötigt. Der Laderuck wird später ein wenig erhöht.

Im Inneren habe ich die Schaltkulisse für das Automatikgetriebe zerlegt.
Diese wird später noch gereinigt und gangbar gemacht bzw. neu gefettet.

Ich stelle hier die Fortschritte meines Umbaus nach und nach ein.
Das kann aber mit Sicherheit ein paar Wochen dauern.

Gruß
Norman

Verfasst am: 02.01.2009 20:35:37 Titel:

schönes Projekt.

Verfasst am: 02.01.2009 20:38:35 Titel:

Saugeil

Kurze rückfrage: Der Aufwand, einfach ein passendes ATG (ZF4HP22 hydro) anzuflanschen, wäre doch aber geringer, oder? Flexplate, passender Anlasserkranz, paar Adapter. Unsicher

Verfasst am: 02.01.2009 21:43:37 Titel:

einfach ist doch langweilig Ätsch

und der 300tdi lockte auch ein wenig.
und die etlichen teilchen die sonst noch so benötige.

gruß
norman

Verfasst am: 02.01.2009 22:01:08 Titel:

moin moin

Wenn du den disco schlachtest, hast du da ein paar schalter übrig im Amaturen brett???

Verfasst am: 02.01.2009 22:14:29 Titel:

@ bobycarfahrer

welche?

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 03.01.2009 10:14:05 Titel:

Verfasst am: 03.01.2009 10:32:51 Titel:

Schnes Projekt.
Thomas Schnell machte das mit seinem 110er auch mal.

Verfasst am: 03.01.2009 10:38:03 Titel:

Verfasst am: 03.01.2009 10:51:36 Titel:

Verfasst am: 03.01.2009 12:17:21 Titel:

Nimm den 200er,der hat mehr Bums.

Verfasst am: 03.01.2009 12:24:09 Titel:

Hallo,

heute habe ich die Materialliste für den Motor zusammengestellt und bei Paddockspares in UK bestellt. Die Gesamtsumme beläuft sich auf 314.70bp. Das sind ca. 328,00€ ohne Mwst.
Der Motor wird wenn er demontiert ist zerlegt. Zahnriemen-Set wird montiert und der Zylinderkopf kommt runter. Mal sehen wie der Kopf und die Zylinder aussehen.
Ich werde auf jeden Fall die Ventilschaftdichtungen erneuern und wohl auch die Ventilfedern. Die Ventile werden neu eingeschliffen.

1 Flachrippenriemen ERR3287
1 Thermostat 300tdi ERR3291
4 Einspritzdüsen Bosch 300tdi ERR3339
4 Dichtungen für Einspritzdüsen ERR4621
1 Öleinfülldeckel ERR5041
1 Front Pipe ohne Kat.(Abgasrohr ab Turbolader) ESR2297
1 Ersatzrohr für Schalldämpfer (MSD-Rohr) PM958
4 Glühkerzen ETC8847
1 Filter-Set (Luftfilter, Diesel- und Ölfilter) FILTERKIT8
1 Dichtungs-Set Motor STC2801
1 Dichtungs-Set Zylinderkopf STC2802
1 Steuerriemen-Set (Steuerriemen, Riemenspanner, Umlenkrolle) TIMINGKIT300E

In dieser Liste fehlt noch die Kopfdichtung. Die vorhandene ist mit gestanzten Löchern versehen (siehe Bild rote Ellipse). Die Kopfdichtung schaut dort ein wenig hervor.
Entweder sind 1. 2 oder 3 Löcher eingestanzt die besagt dass die Dichtung 1,3mm,1,4mm oder 1,5mm dick ist. Weiteres hierzu aber demnächst.

Gruß
Norman

Verfasst am: 03.01.2009 12:26:21 Titel:

@ caruso

mein 200er hat auf jedenfall mehr bums.
Ich wette aber wenn ich mit dem 300er fertig bin nicht mehr Ätsch

Verfasst am: 03.01.2009 12:32:59 Titel:

Dafür müsstest du die Steuerscheiben in der Einspritzpumpe wechseln.
Ich meine es gibt auch ZKDs ohne löcher.Das ist dann größtes Übermaß.

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