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Verdienter Held der Arbeit
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...und hat diesen Thread vor 6062 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 23.01.2009 19:53:59 Titel: Wie gut vertragen Batterien Tiefentladungen? |
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Grüß euch,
gestern wollte ich meinen Wagen starten, was allerdings leider nicht ging - kein Saft da.
Das Multimeter hat mir dann eine Restspannung auf der Batterie von 0,4 V angezeigt. 
Ursache war eine ungewollte Betätigung des Schalters für die Heckscheibenheizung beim Aussteigen mit dem Knie. 
Die zieht so um die 3-5A - nicht allzuviel, weil ein paar Drähte schon durch sind, aber das Auto stand ne Woche.
Hab jetzt die Batterie frisch geladen (bei Zimmertemperatur) und wieder eingebaut,
und gleich mal Kurzstreckenbetrieb durchgeführt, um das zu testen.
Scheint wieder alles zu gehen.
Aber nun frag ich mich, welche Langzeitschäden das haben könnte? Kapazität eingeschränkt? Kann die Batterie sich nun plötzlich mal verabschieden?
Ist eine ganz normale Säurebatterie. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 23.01.2009 19:56:08 Titel: |
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| Sulfatierung...Lebensdauer verkürzt sich, bzw die Kapazität ist nun geringer. Kann man mit Sachen wie Megapulse oder teuren Ladegeräten über Dauer wieder fixen. Aber wenns nur einmal passiert ist, würde ich mir noch keine so großen Sorgen machen. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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der in der Tundra wohnt
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| Verfasst am: 23.01.2009 20:38:19 Titel: |
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| Wieso funzt die Heckscheibenheizung ohne Zündung ? Wenn nur noch 0,4 Volt drauf waren , dürfte sie im Popo sein ... hol Dir im Restpostenmarkt ne neue . Und dann überprüf erstmal Deine elektrische Anlage , sonst ist die neue auch bald in den ewigen Jagdgründen . |
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Wer betet, hat die Hände nicht frei zum kämpfen! |
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Verdienter Held der Arbeit
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| Verfasst am: 23.01.2009 20:43:15 Titel: |
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Heckscheibenheizung ist nicht im Zündkreis - wie eigentlich alles andere auch, den Zündschlüssel brauch man nur noch um Heizgebläse, Scheibenwischer und den Motor elektrisch zu versorgen. Selbst das Licht geht immer - sogar serienmäßig.
Die Sache muss mir einfach eine Warnung sein, dass ich besser drauf achte. 
Bei 0,4 V dachte ich auch im Popo.. mal sehen, was die Zeit so zeigt.
Heute klappte es jedenfalls. Und eine brauchbare gebrauchte Batterie steht auch noch irgendwo rum. | |
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der in der Tundra wohnt
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| Verfasst am: 23.01.2009 20:46:31 Titel: |
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| Öhm ... ich hatte ja schon einige Autos , aber bisher war bei jedem die Heckscheibenheizung über das Zündschloß geschaltet . Man lernt nie aus ... |
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Verdienter Held der Arbeit
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| Verfasst am: 23.01.2009 20:49:16 Titel: |
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Naja, die Heizung hab ich auchj selbst angeschlossen, mit nem Schalter aus nem Golf. (hat sogar ne Kontrolleuchte.  )
Das Hardtop hatte die Heizung zwar schon immer, aber im Auto gabs nie einen Schalter oder Kabel dafür.  | |
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der in der Tundra wohnt
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| Verfasst am: 23.01.2009 20:52:31 Titel: |
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| Aha , da ham wir's ! Hab nämlich grad mal nachgesehen , und siehe da - in jedem handelsüblichen PKW und Kleintransporter sowie wahrscheinlich jedem anderen Fahrzeug mit serienmäßig heizbarer Heckscheibe ist diese über das Zündschloß geschaltet . |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
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| Verfasst am: 23.01.2009 21:05:55 Titel: |
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solcherart Tiefentladungen vertragen stinknormale Akkus 8 - 15 (betrifft auch die hochgelobten "bunten") mal. Dann sind die zum Teufel. Jede Tiefentladung bedeutet aber Kapazitätsverlust und massive Verringerung des ultimativen Kaltstartstroms, denn durch die schon erwähnte Sulfatierung erhöht sich der Innenwiederstand. Jedes mal ein bissel mehr.
Die erwähnten Wundermittel/Geräte bringen nichts
Der Effekt wird sein das der Akku (bei sich langsam beendendem Winter mit immer weniger Minusgraden) tadellos funktioniert, den Sommer auch, aber im nächsten plötzlich sich einstellenden Winter von ein auf den anderen Tag den Geist aufgibt.
Bring mal deine Elektrik in ordnung |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Verdienter Held der Arbeit
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| Verfasst am: 23.01.2009 21:10:14 Titel: |
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Die ist in Ordnung. 
Da ich die alle Jahre wieder komplett umbau, halte ich die so einfach wie möglich, um mich einigermaßen schnell in dem Kabelwust zurechtzufinden.
Außerdem gehen eh nur kaputt.  | |
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der in der Tundra wohnt
Mit dabei seit Ende 2007
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| Verfasst am: 23.01.2009 21:18:59 Titel: |
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Oh , hallo und willkommen Matthias ! Aus Freiberg / Lenggries ? Dann kennste bestimmt auch den ohu ?
Nee , Deine Elektrik ist nicht in Ordnung ! Solcherlei Verbraucher klemmt man nicht auf Dauerplus und ohne Zündung ! Beim Licht kann man es ja noch nachvollziehen , zumal ein versehentliches Einschalten ja leicht erkannt werden kann . |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
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Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 23.01.2009 21:19:47 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | | Die ist in Ordnung. |
HeHe HB-Mänchen ! bleib mal ruhig  Also wenn in Ordnung ?! dann hatte ein mit dem Knie (eigenes ?) umgelegter Schalter den beschrieben Umstand nicht erzeugt
| Zitat: | Da ich die alle Jahre wieder komplett umbau, halte ich die so einfach wie möglich, um mich einigermaßen schnell in dem Kabelwust zurechtzufinden.
Außerdem gehen eh nur kaputt. |
Lobenswert, aber mir sind bisher wesentlich mehr kaputte Akkus über den Weg gelaufen als kaputte . Ein wunderbar funktionstüchtiges bekommst beim Schrotti für lau, ein Akku kostet ordentlich Geld.
Und eine Einkaufstüte voll Ersatzrelais kann man überall im Auto reinquetschen, eine Tüte voll Akkus schon nicht mehr |
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| Verfasst am: 23.01.2009 21:35:04 Titel: |
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| Viking hat folgendes geschrieben: | | Oh , hallo und willkommen Matthias ! Aus Freiberg / Lenggries ? Dann kennste bestimmt auch den ohu ? |
Ja. Der fährt so nen total schrottigen Samurai mit perfekt verlegter Elektrik.
Nein, ihr habt da eigentlich schon recht, sollte ich demnächst mal installieren. | |
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Grasschützer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Wien/Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Terrano
2. Scott Octane
3. Genesis Zeus
4. Kraftstoff H2Team |
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| Verfasst am: 24.01.2009 02:04:07 Titel: |
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| Viking hat folgendes geschrieben: | | Öhm ... ich hatte ja schon einige Autos , aber bisher war bei jedem die Heckscheibenheizung über das Zündschloß geschaltet . Man lernt nie aus ... |
Bei meinem OpelnormalPKW lief die Heckscheibenheizung sogar nur in Verbindung mit dem Motor!
Motor aus, Heizung aus!
Ging irgendwie über die Lichtmaschine!
Tolle Idee und absolut Nachahmungswürdig!
Also bei mir war bisher jede Batterie die so stark Tiefentladen wurde danach zum wegwerfen!
Maximal noch ein wenig herumfahren um dann im ungüstigsten Moment (im Ausland) zu verrecken! | |
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Druckluftschrauber
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Wallenhorst
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| Fahrzeuge 1. Suzuki GV 2,5L V6
2. Lada Taiga 4x4
3. Fahrrad 2x1 |
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| Verfasst am: 24.01.2009 09:57:13 Titel: |
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| kato hat folgendes geschrieben: |
Motor aus, Heizung aus!
Ging irgendwie über die Lichtmaschine! |
Für sowas verwenden die Fahrzeughersteller Spannungsmessrelais. bei 12,8V ein, unter 12,7V aus. |
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Gruß Rainer
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