Hupenfrage - KFZ-Stromer sind gefragt ;-)

heut habbich an nem alten schnuckligen Hanomag geschraubt. U.a. ging die Hupe nicht.
Also vorne direkt an der Hupe geprüft. Schwarzes Kabel war Plus, also mußte das zweite Kabel (blau) die Masse sein Unsicher

. Strom war also da, daher mußte der Fehler an der fehlenden Masse liegen.
Normerweise isses ja so, daß die Masse über den Hupentaster/Hupenknopf hergestellt wird.
Hinterm Armaturenbrett habbich ein loses Kabel gefunden welches nicht zuzuordnen war (nirgends ein Anschluß sichtbar). Zufällig bin ich damit auf die Verkleidung gekommen, plötzlich hupts YES

Aber: auf dem Kabel war Zündungsplus (Kl.15) Obskur

Normalerweise müßte doch die Sicherung fliegen wenn ich damit auf Masse komme? Statt dessen hupt die Hupe

Kanns mir bitte jemand erklärn?
Danke

Verfasst am: 24.01.2009 21:51:29 Titel:

Idee: Hupenmasse über , das gefundene Kabel kam von diesem bzw. dem Steuerkreis. Du misst dann Spannung drauf, weils Messgerät einen viel größeren Innenwiderstand hat als die Spule im . egen auf Masse aktiviert aber regulär das , die Hupe bekommt Masse, es hupt.

Just an idea. Grins

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 24.01.2009 22:06:37 Titel:

ich versuchs. Die Hupe liegt (immer will ich nicht sagen, zumindest bei den älteren Modellen) mit einer Seite an plus und zum Zwecke des Hupens wird das andere Ende über den Hupenschalter in der Lenksäule auf Masse gedrückt, dann Hupts.

jetzt hast du ein Kabel unter dem Armaturenbrett gefunden, und da es, wenn es zufällig gegen Masse kommt Hupt gehört es an den Hupenschalter in der Lenkksäule und die Welt ist in Ordnung. Jetzt zum Messen.

Ein Spannungsmeßgerät ist immer sehr hochohmig, digitale Multimeter bewegen sich immer im MegOhm-Bereich, soll heißen bei der Spannungsmessung soll das Meßgerät die Quellspannung nicht beeinflussen.

Ein Hupe ist allerdings eine sehr niederohmige Angelegenheit (20, 15 oder sowas Ohm). Also misst du völlig korrekt am baumelnden Draht Plus volle Spannung.

Ist ja letztendlich eine Reihenschaltung von 2 Widerständen. Einmal Hupe (10- 15 Ohm ) und Multimeter (bei Spannungsmessung um die 10 MegOhm)

Ich hoffe das irgendwie verständlich rübergebracht zu haben

Verfasst am: 24.01.2009 22:07:38 Titel:

10 Punkt für den Glonntaler Respekt

Stimmt, der kurze Weg ist ja viel sinniger und kommt aufs gleiche raus wie meine Erklärung, nur eben ohne . Grins

Verfasst am: 24.01.2009 22:26:10 Titel:

ich hatte kein Meßgerät dabei, da es eigentlich um ne Bremsenreparatur ging.
Geprüft habe ich mit einer Prüflampe > ein Ende an Masse (Getriebeblock), mit dem anderen Ende an das Kabel > Lampe leuchtet, also liegt doch Plus an?
Wenn ich mit diesem Kabelende wo Plus anliegt an Masse gehe (die Verkleidung) hupts.....ich kannte das bisher anders.
Die Hupe wird nicht über einen Hupenknopf betätigt, sondern über einen Multifunktionsschalter (das Ende des Blinker/Aufblendlichthebels) kann man eindrücken....ist ja aber eigentlich nicht von Bedeutung.

Verfasst am: 24.01.2009 22:32:58 Titel:

ich geb´s auf

Verfasst am: 24.01.2009 22:35:57 Titel:

@Hartwig: Eine Prüflampe verbraucht weniger Strom als ne Hupe. Wenn Du beide (unwissentlich) in Reihe schaltest, wird die Lampe leuchten, aber die Hupe bleibt aus. Aber ohne die Lame geht natürlich die Hupe an. Das ist es, was Glonntaler und Vinzenz sagen wollten.

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