2. Batterie im Auto

Verfasst am: 16.11.2008 23:08:32 Titel:

Ich möchte ja nicht fies sein, aber den Beitrag von Seite 1 zu lesen hilft schon anstatt die Frage auf Seite 4 nochmal zu stellen...

Letztlich haben sich 2 Meinungen herauskristallisiert, ggf. auch 3. Welche die "richtige" ist kennt anscheinend nur die Kristallkugel...

Gruß
Holger

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 17.11.2008 16:09:33 Titel:

Verfasst am: 17.11.2008 20:49:48 Titel:

Verfasst am: 20.11.2008 09:47:15 Titel:

@ Hannes, hast Du die vorangegangenen Beiträge nicht gelesen ??? Da ist Deine Frage beantwortet... Gr. Uwe

Verfasst am: 20.11.2008 11:02:28 Titel:

@ Hannes, siehste , jetzt ist es mir auch passiert, beim lesen der Seite 4 habe ich schon auf Antwort gedrückt ohne mit zu bekommen daß es schon Hinweise auf Seite 5 gibt, ... wer liest hat halt mehr vom lesen und wer zu Ende liest noch mehr.
Die Kristallkugel zu fragen ist natürlich totaler Blödsinn..... Hau mich, ich bin der Frühling

die unterschiedlichen Meinungen haben eine ganz andere Ursache, vor hunderten von Jahren gab es das Holzfeuer ... heute heizt man mit ...
es dürfte keinem entgangen sein daß es auch in der Fahrzeugelektronik Fortschritte gab aber ich will hier um Gotteswillen nicht als Glugsch..... auftreten.
Ich habe das inzwischen so verstanden: will da mit nur sagen, vor 3-5 Jahren war es halt die beste Lösung mit Trennrelais zu arbeiten aber halt nicht die optimale, es gab aber keine andere !!!
Dann kamen die Ladewandler, diese waren aber am Anfang kaum zu bezahlen, heute sind diese aber bezahlbar und "alltagstauglich" und heute als technisch die beste Lösung und Antwort auf die ursprünglich gestellte Frage die ich am Anfang dieses Beitrages gestellt habe!
Bestimmt gibt es irgendwann eine weitere evtl. bessere Lösung, das steht heute evtl. in der Kristallkugel Winke Winke

Gr. Uwe

Verfasst am: 20.11.2008 14:43:41 Titel:

Verfasst am: 20.11.2008 15:49:34 Titel:

@ Rainer, habe schon von anderer Stelle gehört dass Du aus der Materie kommst... :-),
natürlich (muss aber gestehen dass ich an diese Variante gar nicht gedacht habe) wäre das eine gute Lösung, das mit der zweiten LIMA, wenn Platz vorhanden usw. kleine Nachteile bestehen natürlich auch, läuft immer mit, Verschleiß usw. dass teilweise Militärfahrzeuge, ich glaube sogar der alte T3 Syncro und der Mercedes Wolf (G) so ausgestattet sind weiß ich, war mir halt einfach entfallen, zur technischen Seite, ich denke meine Lösung ist für mich einfacher zu realisieren, sonst brauche ich erst wieder den entsprechend Platz, entsprechende Riemenscheiben, eine zweite LIMA mit Halterung usw.
Die billige Variante mit den und die Spannungsflußreduzierung durch Widerstände gefällt mir gar nicht, man könnte natürlich noch Stunden darüber diskutieren auch diese Lösung zu perfektionieren aber lassen wir das lieber, ich denke um seine eigene Lösung zu wählen muss man auch seine eigenen Möglichkeiten punkto Aufwand und Nutzen mit einbeziehen und eigentlich wollte ich nichts verkomplizieren sondern Marko wollte für mich ein paar Info's einholen und „rumhorchen“ ob noch jemand eine Batteriehalterung liegen hat ...
Für meinen Teil reicht es jetzt, danke für Deine Infos und Interesse Gr. Uwe

Verfasst am: 07.01.2009 00:59:45 Titel:

Hier ist noch mal ein netter Link zum Thema. Wenn mer sich durchklickt vindet mer noch mehr was die Elektronik und Ladung angeht.
http://www.hehlhans.de/tipp45.htm

Ich hab mir noch mal Gedanken drüber gemacht was für mich persönlich die beste Lösung ist in bezug auf ner eingebauten falls das ganze nicht zuviel wird für meine Suse.
Als erstes hinter der Batterie grad ein Stecker damit mer da mal schnell was arbeiten kann.

Dan noch ne Zentrale Masse Schiene und für den Plas jeder Batterie auch jeweils noch mal ne kleine Stromschiene. Wie ich schon mal geschrieben hab eine Starterbatterie und eine Antriebsbatterie. Beide will ich im Normalfall garnicht koppeln sondern es bekommt jede Batt eine einzelne Lichtmaschine. Gekoppelt sollen die nur werden wenn ich die benutze oder in Notsituationen. Das Koppeln erfolgt dann mit einem großem und für den Notfall mit einem Stück Stromschiene mit den ich dann die 2 Stromschienen der Batterien verbinde. An die Starterbatterie kommt wirklich nur die FAhrzeugelektronik und HAuptscheinwerfer. An die Antriebsbatterie kammt dann ert mal ein Bi stabiles Relai und geht dann auf einen Sicherungsblock von dem ich dann an die Zusätlichen Scheinwerfer, Radio Kühlbox etc gehe. Für das Bi stabile löte ich mir dann eine Schaltung damit das die Verbraucher lahm legt sobald die Batteriespannung zu klein wird.

Die Vorteile wären das ich für die einen hohen Strom zur Verfügung stelle und dabei die Spannung kaum einknickt, ist das der Fall läuft diese unter LAst auch schneller. Vorallem duch die 2 Lichtmaschinen, so zieht die nicht so viel aus den Batterien. Sollte der Motor nicht laufen kann kann ich auch rechtzeitig die Batterien trennen bevor die Starterbatterie zu leer wird zum starten. Ist eine Batterie defeht kann ich die einfach ausstöpseln, die feste VErbindung rein machen und alles erst mal provisorisch mit einer Batt versorgen.

So, dann schreibt mal eure Einwände Heiligenschein

Verfasst am: 26.01.2009 21:58:41 Titel:

Upps, falscher Thread...... Obskur

Verfasst am: 26.01.2009 23:22:26 Titel:

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