Land Rover als reines Zugfahrzeug

Verfasst am: 04.02.2009 19:41:20 Titel:

P.P.S.: Mir ist ein kleines Detail aufgefallen. Bei allen Td5 war an der linken vorderen Radnarbe eine Anlenkung vorhanden für eine Stange mit Kugelbolzen. Sie war aber nie benutzt. Der TDI hatte das nicht. Wofür ist das? ein Extra?

Der Defender is ursprünglich nen Rechtslenker, und da stellt man in Zeiten von rationalisierung keine extra Teile für den LHD her, die nich unbedingt nötig sind.

Verfasst am: 04.02.2009 19:44:44 Titel:

Klingt logisch.

Ist denen aber ziemlich spät eingefallen, oder? :-)

LG

Chris

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Hi Chris

Defender Rahmen mit Mike Sander Fett behandelt erlebt er die Enkelkinder deiner Tochter ohne Probleme

Grins

Der rest Alu mit Hohlraumversiegelung Sandern , wie lange das hält ist unterschiedlich kenne aber keinen der Großflächig teile ausgetauscht hat unter 25 Lebensjahren

zur erklärung : Exmod = Ex Militär ( da is meist soviel Farbe Drauf das eh kein Alu findest rotfl

)

HT = Hart Top

SW = Aussstattungsvariante

Der " Pin" am Radträger ist für die Rechtslenker variante , Die haben halt ein Bauteil für beide Varianten :-)

Gruss

Verfasst am: 04.02.2009 19:54:44 Titel:

Ts Ts Ts,

SW==> Station Wagon (5 türen, 9 Sitzplätze beim Defender TD5)
S / SE ==> Ausstattungsvarianten

Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

jep schande über mich hatte SE im Kopf

Hau mich, ich bin der Frühling

gruss

Verfasst am: 04.02.2009 22:56:19 Titel: Re: Erfolgte Besichtigung

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

OK, machen wir mal noch weiter mit den Abkürzungen.

ExMOD: Ex ... Ministery of Defends (oder so ähnlich) - Exmilitär

LHD : Left hand drive - Linkslenker
RHD : Right hand drive - Rechtslenker

SWB : Short base - kurzer Radstand
LWB : Long base - langer Radstand

HT : Hard Top - festes Dach, 3 Türen, SWB und LWB
ST : - Stoffdach, 3 Türen, SWB oder LWB
TC : Truck Cab - kurze Kabine nur über den Vordersitzen, hinten offene Ladefläche, durchgehende Karosserie, SWB und LWB
HCPU : High Capacity Pick Up, langer Radstand mit seperater, breiterer Pritsche
CC : Crew Cab - Doppelkabiner 110 oder 130
SW : Station Wagon - beim 110 mit 5 Türen

HT, ST und TC sind eigentlich die gleichen Fahrzeuge mit unterschiedlichen Dächern und auch einfach untereinander umbaubar.
Der SW ist eigentlich eine Sonderform wenn man das Baukastenprinzip betrachtet.

E, S, SE : Ausstattungsvarianten bei den TD5

Verfasst am: 05.02.2009 16:34:50 Titel:

@landyx:

Danke für die Aufklärung

MOD= Ministery of defense ( Verteidigungsministerium)

@caruso:

Problem beim Defender ist, daß es ja zwei Metalle gibt. Den Stahl und das Aluminium. Und normalerweise wirkt hier eben das Alu als Opferanode, weil es in der elektrochemischen Spannungsreihe unter Stahl, bzw. Eisen rangiert.

Es wäre also für das Chassis Zink zu empfehlen und Magnesium für die Karosse. Oder vielleicht noch besser nur Magnesium. Die Opferanode muss blank sein und nicht lackiert. Das Elektrolyt ist Wasser. Je höher der Salzgehalt, umso aggressiver wirkt es , d.h. die Opferanode löst sich schneller auf.

Da es möglicherweise Kriechströme durch die Elektrik im Fahrzeug gibt, und zudem nicht notgedrungen überall das Elektrolyt vorhanden ist ( anders als ein Schiff im Wasser), würde ich die Anoden auf viele Stellen am Auto verteilen.

Gruß

Chris

Verfasst am: 05.02.2009 17:06:06 Titel:

hab mir das auch mal erklären lassen .. aber irgendwie kapier ich ´s nich..
bei mir iss nur soviel hängengeblieben,dass es am fender seeehr viele opferdingens bräuchte um die wirkung herzustellen und irgendwie müsste der auch ständig feucht/nass sein.

Verfasst am: 05.02.2009 17:12:16 Titel:

chrismuc schreibt im letzten Satz: Das Elektrolyt ist bei Feuchtigkeit nicht als durchgehende Schicht / Masse vorhanden und agiert deshalb unabhängig an verschiedenen Stellen. Für zentrale Opferanoden müßte das Elektrolyt homogen verbunden sein - So wie es Wasser im Meer ist, nicht aber in Form von geschleuderten Dreckfützen auf Oberflächen. Ergo würde einzig eine Dickmagnesiumschicht helfen - Was aber unter keinem Aspekt praktikabel ist.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Problem beim Defender ist, daß es ja zwei Metalle gibt. Den Stahl und das Aluminium. Und normalerweise wirkt hier eben das Alu als Opferanode, weil es in der elektrochemischen Spannungsreihe unter Stahl, bzw. Eisen rangiert.

Es wäre also für das Chassis Zink zu empfehlen und Magnesium für die Karosse. Oder vielleicht noch besser nur Magnesium. Die Opferanode muss blank sein und nicht lackiert. Das Elektrolyt ist Wasser. Je höher der Salzgehalt, umso aggressiver wirkt es , d.h. die Opferanode löst sich schneller auf.

Da es möglicherweise Kriechströme durch die Elektrik im Fahrzeug gibt, und zudem nicht notgedrungen überall das Elektrolyt vorhanden ist ( anders als ein Schiff im Wasser), würde ich die Anoden auf viele Stellen am Auto verteilen.

@Chris das ist kein Chemiebaukasten :-) also Baukasten ja rotfl

mach Dir nicht so viel sorgen um den Alufraas beim Defender hast genug andere Dinge die deiner Aufmerksamkeit bedürfen Knuddel

Also Hohlraum Fett etc hilft eigentlich immer und Dauerhaft

LG

Verfasst am: 05.02.2009 18:52:07 Titel:

@alufant

Ja, müssten wohl einige Anoden her. Aber bei Trockenheit rostet ja auch nix, bzw. verbrauchen sich die Anoden ja nicht.

@flashman: nee, einige reichen. Da wo es trocken ist, entsteht ja kein Rost.

@bluelandy: Winke Winke

Danke für den Hinweis. Ist aber doch ein reizvoller Gedanke, oder?

Gruß

Chris

P.S.: Keiner aus der Gegend von Wiesbaden da, der sich den Landy mal anschauen könnte?

Verfasst am: 05.02.2009 19:17:39 Titel:

feuchtigkeit wandert - Die ist da sehr kreativ. Supi

Und 100 kleine Magnesiumpickel auf der Außenhaut? Unsicher

Verfasst am: 05.02.2009 19:21:34 Titel:

@chrismuc

ich bin schon in der Nähe von Wiesbaden allerdings habe ich nicht wirklich Ahnung von Land Rover, und gesessen habe ich in einem Defender ganz genau 2 Mal,also bin ich nicht wirklich eine Hilfe denke ich. traurig

.

Verfasst am: 05.02.2009 19:30:19 Titel:

@fleshman

Das Magnesium verschwindet erstens, zweitens wird es innen angebracht, sonst geht die extreme Winschlübfrigkeit des Defenders flöten Smile

@jeeeki: Danke für's Angebot. Sollte aber eher ein Kenner der korrodierenden Materie eines Defenders sein.

Gruß

Chris

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4, 5 Weiter =>
Seite 4 von 5	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben