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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: zürich
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 11.02.2009 22:12:33 Titel: |
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| das bringt tatsächlich was, nämlich mehr öl und dadurch weniger hohe temperaturen bei extembelastungen. hat nix mit schickimicki oder so zu tun |
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wer wind saet, wird sturm ernten |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2007
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...und hat diesen Thread vor 6040 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 110 TD4r Soft Top |
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| Verfasst am: 12.02.2009 08:20:57 Titel: |
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Any news? Gibts die Dinger wirklich auch von OME? Ich hab bis jetzt noch nichts gefunden.
Standartlänge ist für unseren bzw. meinen Gebrauch auch kein Problem. Möchte sowieso nur max. 5cm höher. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.02.2009 09:14:11 Titel: |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 12.02.2009 10:40:03 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | OME mit Ausgleich fände ich auch spannend, da müßte ich direkt mal looky looky machen.  |
Fährt der Herr Klingel seit Jahren im roten Bullen. |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Le gerbil plus bleu
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| Verfasst am: 12.02.2009 10:42:44 Titel: |
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| @Vinzenz: Sieht erstens wichtig aus und zweitens hast Du mehr Öl zur Verfügung, um die entstehende Wärme aufzunehmen - meint: die Brühe kocht nicht so schnell, wenn man zügig durch die Walachei düst. Als Laie denke ich mir, das es eine gute Alternative zum Doppeldämpfer-System ist, da es quasi ohne Umbauaufwand eben mehr "Dämpfkapazität" realisiert. |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 12.02.2009 10:59:39 Titel: |
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| BlueGerbil hat folgendes geschrieben: | | @Vinzenz: Sieht erstens wichtig aus und zweitens hast Du mehr Öl zur Verfügung, um die entstehende Wärme aufzunehmen - meint: die Brühe kocht nicht so schnell, wenn man zügig durch die Walachei düst. Als Laie denke ich mir, das es eine gute Alternative zum Doppeldämpfer-System ist, da es quasi ohne Umbauaufwand eben mehr "Dämpfkapazität" realisiert. |
Versteh das schon - aber ich hab schon wieder gewisse Zweifel und völlig abstruse Ideen dazu.
Interessant wäre zu wissen wieviel Energie so ein Dämpfer schluckt und zwangsläufig in Wärme umsetzt. Da hat man ja keine Daten, also ich nicht und auch keine Vorstellung davon.
Könnte mit vorstellen das das im harten Einsatz erheblich ist. Wärmeabfuhr geht ja auch nur übers äußere Rohr, dazu passiv und wenn der Dämpfer eingesaut ist ist Wärmeableitung noch geringer. Ob der Zusatzbehälter da spürbar was bringt ? |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.02.2009 11:23:34 Titel: |
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@Vinz: Wie oft muss ich denn das Bild des blau geglühten OME noch posten? Man braucht mehr Ölvolumen im langen Wettbewerb - Ehrlich  |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
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| Verfasst am: 12.02.2009 11:39:00 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | @Vinz: Wie oft muss ich denn das Bild des blau geglühten OME noch posten? Man braucht mehr Ölvolumen im langen Wettbewerb - Ehrlich |
poste es nochmal, finds nicht mehr. Hab bis heut keine Erklärung für das blau anlaufen. Kann doch eigentlich nur ein mechanisches Problem gewesen sein. Denn blau als Anlassfarbe ist ja sicher weit oberhalb 400Grad. Da hat sich das ölige und dichterische Innenleben des Dämpfers längst verabschiedet will ich meinen. |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.02.2009 12:10:44 Titel: |
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| BlueGerbil hat folgendes geschrieben: | | Als Laie denke ich mir, das es eine gute Alternative zum Doppeldämpfer-System ist, da es quasi ohne Umbauaufwand eben mehr "Dämpfkapazität" realisiert. |
Es ist nicht nur eine gute Alternative, sondern mehr als das.
Lediglich wenn sich ein Dämpfer verabschiedet, hast du mit dem Doppeldämpfer-System noch etwas mehr Atem.
Hab gestern mit ORC telefoniert, er meint, dass es keinen Sinn macht ein Doppeldämpfer-System (mit Zusatztanks) zu verbauen. Das sei übers Ziel herausgeschossen. Er empfiehlt einen Fox, genau aufs Fahrzeug produziert, oder aber ein Doppeldämpfersystem mit "normalen" Dämpfern z.B. Bilstein.
Mir hätte es schon rein optisch gefallen 2 so geile Dinger zu verbauen, aber vermutlich ist dann auch die Einstellung extrem schwierig.... |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.02.2009 12:20:01 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | @Vinz: Wie oft muss ich denn das Bild des blau geglühten OME noch posten? Man braucht mehr Ölvolumen im langen Wettbewerb - Ehrlich |
poste es nochmal, finds nicht mehr. Hab bis heut keine Erklärung für das blau anlaufen. Kann doch eigentlich nur ein mechanisches Problem gewesen sein. Denn blau als Anlassfarbe ist ja sicher weit oberhalb 400Grad. Da hat sich das ölige und dichterische Innenleben des Dämpfers längst verabschiedet will ich meinen. |
Sollte man meinen, aber die Dämpfer haben danach noch 1500km gehalten |
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| Verfasst am: 12.02.2009 12:56:46 Titel: |
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Also ich denke für den Otto-Normal-Verbraucher, wie ich es auch bin, reicht die Standardware völlig. Wir haben in Tunesien, nach runden 150 km Piste rasen mal nen Vergleich gemacht und die Stoßdämpfer angefasst um zu sehen wie warm die werden und die waren alle nur mal gut handwarm. Hat mich schon erstaunt bei fast 3 Tonnen Kampfgewicht. Bei den anderen war es genauso. Selbst die Standarddinger waren nicht nennenswert warm. Ich sprech im übrigen vom Defender. Im Rallyeeinsatz ist das sicher was anderes.
Aber ansonsten tut ja so ein externes Reservoir auch dem Ego gut  |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.02.2009 13:35:54 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: | | Denn blau als Anlassfarbe ist ja sicher weit oberhalb 400Grad. Da hat sich das ölige und dichterische Innenleben des Dämpfers längst verabschiedet will ich meinen. |
Anlassfarbe blau geht von ca. 290° bis 340° Celsius. Je heller das Blau wird, um so höher die Temperatur.
Zirkuliert das Öl zwischen Dämpfer und dem Behälter? So das z.B. beim Einfedern das Öl in den Behälter rausdrückt um die Wärme schnell vom Dämpfer wegzubekommen. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 12.02.2009 13:43:53 Titel: |
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Wenn man einen Tag lang über die Pipeline Piste brettert hat man doch ohnehin das Belastungsmaximum. Weiss doch der Dämpfer nicht ob er im Wettbewerb ist oder nicht. 
Oder seh ich da was falsch?
Unterdimensionierte Öldruck hab ich mir auf Piste kaputt gemacht, Gasdruck hält doch. Kann höchstens sein das die mit höheren emperaturen die Dämpfugsegenschaften negativ verändern.
Ansonsten sind wir schon 800km Piste am Stück gefahren (   ) mit OME, Tough Dog und dem Baloo seinem (hat er noch Monroe?). War zwar keine schlimme Piste aber doch nonstopp uneben.
Was Kamour - Bordj el Khadra am Stück überlebt kann so falsch nicht sein. Das ist ja wohl ne relativ üble Piste abschnittsweise. Und gilt auch als solche. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.02.2009 13:46:59 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Wenn man einen Tag lang über die Pipeline Piste brettert hat man doch ohnehin das Belastungsmaximum. Weiss doch der Dämpfer nicht ob er im Wettbewerb ist oder nicht.
Oder seh ich da was falsch? |
Nöö, da haste vollkommenermaßen Recht.
Unterschiede mögen generell in der Menge der absorbierten Energie liegen. Wenn der Dämpfer immer nur kleine Hübe macht, ist das nicht ganz so kritisch, als wenn er dauernd mit vollem Sprung-Pardauz passt über den gesamten Hubweg durchschlägt. Mank kanns einfach testen: Ist der Dämpfer handwarm bis anfassbar heiss, ist alles geil. verbennt man sich die Foten, sollte man was tun.
Achso: Baloo fährt seit 2008 Koni Heavy Track. |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Verfasst am: 12.02.2009 14:37:31 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | .................
Achso: Baloo fährt seit 2008 Koni Heavy Track. |
So ist es, und sind sehr zufrieden ...  |
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