Problem nach Höherlegung Y61

Verfasst am: 10.03.2009 14:22:46 Titel:

wo steht denn da oben billig??????? Da steht Preiswert.

Verfasst am: 10.03.2009 15:49:06 Titel:

Was ist der Unterschied zwischen billig und preiswert?

Verfasst am: 10.03.2009 16:18:09 Titel:

das müßtest du doch nach deiner obrigen aussage ja eigentlich wissen.
Billig ist schlechte qualität
Preiswert ist Gunstiger Preis, normalw qualität.
Und die Person Kennst du sogar.

Verfasst am: 10.03.2009 18:23:17 Titel:

Achsübersetzungen aus Italien, nein Danke! Kommen über Umwege aus Island, sind aber von Antonio Masiero. Die Qualität soll nicht so gut sein. Und Garantie für 38er gibt dir keiner. Der Triebling ist so dünn, das ich ihm keine 10tkm gebe! Wenn überhaup, dann die 4,88er von Nissan. Da weiß man wenigstens, das die halten.

Verfasst am: 10.03.2009 21:18:15 Titel:

das ist genau die Reifengrösse wo ich auch anstrebe. Hast du die eingetragen??

Verfasst am: 11.03.2009 05:31:11 Titel:

Noch nicht , werde am Freitag mal beim Tüv vorfahren .
Dürfte aber kein Problem werden .
Hatte vor ein paar jahren auf meinen Langen auch 35er da gabs auch keine Probleme , brauchte nur ein Tachogutachten .

Verfasst am: 11.03.2009 06:27:30 Titel:

Wünsche dir Glück!
Ich wollte es bei meinem Termin nicht glauben, wie sich ein Prüfer um 180° verändern kann! Vor 5 Jahren hat er noch meinen Blauen Suzi abgenommen, und diesmal beim , wollte er fast nichts mehr eintragen.

Verfasst am: 11.03.2009 12:32:01 Titel:

Ich bin fast ein Jahr um her gefahren bis ich die 315/75X16 in den Papieren hatte. Alle wollten sie nen Abgasgutachten haben wegen 13% über Serienabrollumfang.
Der Micha4X4 hier aus dem Forum konnte mir da helfen.
Was ist den da für ein Fahrwerk verbaut? Wie stark sind die Spacer und wie hoch ist der BL. Wie ist die Kühlleistung jetzt wo der Lüfter nicht mehr "mittig" vorm Kühler sitzt??
Gruß Torsten

Verfasst am: 11.03.2009 14:09:20 Titel:

Fahrwerk OME mit 2 Spacern pro Feder , insgesamt 1,5cm denk ich !
Bodylift von 7cm .
Kühlleistung weiß ich nicht , kann mir aber nicht vorstellen das das viel ausmacht ,
bei meinen alten hatte ich keine Probleme mit der Kühlleistung mit Bodylift !!!

Verfasst am: 12.03.2009 09:12:39 Titel:

Verfasst am: 12.03.2009 18:06:27 Titel:

Wenn das Tellerrad 233 mm hat und für eine kürzere Übersetzung nicht größer werden kann, wie kann dann die Übersetzung bei gleicher Trieblingsstärke kürzer werden?
Ich bin auf eine technisch korrekte Antwort gespannt!

Verfasst am: 12.03.2009 18:10:02 Titel:

Ich sollte nicht dünner schreiben, sondern weniger Zähne. Die Welle ist natürlich gleich stark.
Je weniger Zähne der Triebling hat, desto höher das Drehmoment, das auf den einzelnen Zahn wirkt.

Verfasst am: 13.03.2009 08:49:47 Titel:

ja, eben, also reden wir die ganze zeit aneinander vorbei! denn wie gesagt, die Nissan Übersetzung und Die "Italienische" sind zu 98% identisch.

Aber da die C200 ja noch kleiner ist, mach ich mir nicht so ne sorgen um die H233.

Verfasst am: 13.03.2009 17:22:42 Titel:

habe nun auch bisschen Geräusche nach der Häherlegung an meinem . Scheint irgendwie zu kommen bei der Beschleunigung und nur vom Anfahren. Dann gibts noch manchmal eine Art Brummen bei 100-110km/h und auch wenn ich dann vom Gas gehe. Habe mich dann mal drunter gelegt aber irgendwie scheint doch alles in Ordnung zu sein aber am Wochenende steige ich mal mit nem Kumpel drunter,vielleicht finden wir was.
Hat vielleicht sonst noch jemand eine Idee. Getriebeabsenkung ist natürlich schon drin

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