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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
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 Verfasst am: 12.03.2009 10:30:32 Titel: |
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| Was heißt andere? Magnetventil ist Magnetventil und die beiden im arbeiten identisch. Die sehen unterschiedlich aus und haben halt nen Anschluss mehr, das is alles. |
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GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Eisenach/Thüringen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V20 Lang (V43)  2. Ex Nissan Patrol GR Y60  3. Ex Suzuki Samurai-Viagra 4. Ex Nissan Patrol K260 5. Ex DAF 400 6. Ex JEEP CJ7 mit 5,7L Chevy V8  7. Ex JEEP CJ7 4,2L 8. Ex Mahindra CJ 540 |
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| Verfasst am: 12.03.2009 13:15:27 Titel: |
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Der wollte mir bestimmt seine Verkaufen 
Denn das hatte ich schon gesehen das das eigentlich die selben sind nur die Halterung ist anderst und zwei sind zu gemacht.
GR_uß Marko |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 15.03.2009 02:51:41 Titel: |
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Funktioniert wieder nur sie geht ewig nicht raus wenn ich sie Ausgeschaltet habe.
Das war früher nicht 
GR_uß Marko |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
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| Verfasst am: 15.03.2009 10:37:21 Titel: |
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| Steck mal die Schläuche an den Magnetventilen um damit man feststellt ob von den beiden vielleicht auch eins schwächelt. |
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GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.03.2009 11:39:12 Titel: |
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Weil es hier dazupasst:
Ich hab seit einiger Zeit immer wieder ein Problem mit meiner Hinterachs-Sperre.
Es kommt öfter dazu, daß nach dem Motorstart meine Sperre drin ist.
Es dauert dann teilweise ziemlich lange (vor- und zurückfahren) bis die Sperre endlich rausgeht.
Das Unterdrucksystem arbeitet korrekt, verliert aber minimal Druck irgendwo.
Kann mir da jemand nen Tipp geben?
Problem ist, daß es eher sporadisch auftaucht, sprich nicht jedes mal.
Ist auch unabhängig davon, wie lange der Wagen gestanden hat bis der Motor erneut gestartet wird. | |
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| Verfasst am: 15.03.2009 23:29:46 Titel: |
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Hallo
| Zitat: | | Funktioniert wieder nur sie geht ewig nicht raus wenn ich sie Ausgeschaltet habe |
hast Du den freien Anschluß zugemacht? dann mach ihn wieder auf
schliesslich muß ja irgendwie wieder ein Druckausgleich stattfinden, sonst ist es klar das die Sperre nicht ausschaltet, dauert dann halt solange bis durch undichtigkeiten der Druckausgleich stattfindet und die Sperre schaltet
Gruß Mani | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 16.03.2009 07:08:43 Titel: |
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Hi,
welchen Anschluß meinst Du genau?
Gruß Andreas | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 16.03.2009 19:23:59 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | Hallo
| Zitat: | | Funktioniert wieder nur sie geht ewig nicht raus wenn ich sie Ausgeschaltet habe |
hast Du den freien Anschluß zugemacht? dann mach ihn wieder auf
schliesslich muß ja irgendwie wieder ein Druckausgleich stattfinden, sonst ist es klar das die Sperre nicht ausschaltet, dauert dann halt solange bis durch undichtigkeiten der Druckausgleich stattfindet und die Sperre schaltet
Gruß Mani |
Also muss ich die Zwei lerren Anschüsse nicht dicht machen sondern wie bei den zwei Originalen Unterdruckventilen mit den Plastigkäppchen zumachen weil das nicht dicht sein muss bzw. darf. Ich habe die nämlich mit den Gummistopfen zugemacht die an den andern Ventilen dran waren, die stammten ja von vorne neben den Luftfilter.
Habe mich mit Unterdruck noch nicht weiteres befasst.
Original mit den zwei Käppchen
Das sind die Ventile von Vorne und den Stopfen habe ich dann dahin gemacht wo die Plastikkäppchen drauf sind. Meine zwei Käppchen hatte ich nämlich leider mit weggeschmissen. 
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| Verfasst am: 16.03.2009 21:11:47 Titel: |
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und die Plastikkäppchen wären die richtigen, die machen nämlich nicht dicht, sondern sollen nur verhindern das zu leicht Dreck reinkommt
alternativ kannst ja Stück Schlauch drauf stecken und so nen kleinen Benzinfilter aus Plastik, dann kommt auch kein Dreck rein, sondern nur Luft
Gruß Mani | |
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| Verfasst am: 17.03.2009 01:37:27 Titel: |
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@ Danke Mani
Jetzt leuchtet mir das ein wie das Funktioniert, man lernt immer wieder dazu. 
GR_uß Marko   |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.03.2009 06:34:15 Titel: |
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Ich glaub ich muß die Sperrenansteuerung einfach mal komplett überprüfen, so wie es im Reperaturleitfaden steht.
Irgendwo ist bei mir der Hund drin.
Gruß Andreas | |
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| Verfasst am: 18.03.2009 00:07:08 Titel: |
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| Zitat: | | Das Unterdrucksystem arbeitet korrekt, verliert aber minimal Druck irgendwo |
das ist normal, ich vermute das die U-Pumpen schuld sind, je nach Stellung wenn man den Motor abstellt, manchmal hab ich morgens Null Unterdruck und ein andersmal ist nach 2 Tagen noch Unterdruck da, merkt man ja immer gleich an der Kupplung, ob sie leicht oder schwer geht, da die ja auch nen Unterdruckverstärker hat
aber das mit Deiner Sperre ist seltsam, kann ja eigentlich nicht von allein einschalten, hast mal irgendwas umgesteckt?
Gruß Mani | |
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| Verfasst am: 18.03.2009 04:10:07 Titel: |
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| tinker20 hat folgendes geschrieben: | Ich glaub ich muß die Sperrenansteuerung einfach mal komplett überprüfen, so wie es im Reperaturleitfaden steht.
Irgendwo ist bei mir der Hund drin.
Gruß Andreas |
Das läst sich leicht Prüfen:
Sperre ist Aus/Raus muss das eine Ventil an den Ausgang (Schlauch der zu Sperre geht) wenn Du die Fingerkuppe draufmachst Saugen und das ander Ventil nicht. Dann rein umgedreht. |
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| Verfasst am: 18.03.2009 04:12:18 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | | Das Unterdrucksystem arbeitet korrekt, verliert aber minimal Druck irgendwo |
das ist normal, ich vermute das die U-Pumpen schuld sind, je nach Stellung wenn man den Motor abstellt, manchmal hab ich morgens Null Unterdruck und ein andersmal ist nach 2 Tagen noch Unterdruck da, merkt man ja immer gleich an der Kupplung, ob sie leicht oder schwer geht, da die ja auch nen Unterdruckverstärker hat
aber das mit Deiner Sperre ist seltsam, kann ja eigentlich nicht von allein einschalten, hast mal irgendwas umgesteckt?
Gruß Mani |
So war es als mein Ventile im Ar... waren, wenn ich mich recht dran erinnere |
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| Verfasst am: 18.03.2009 19:32:09 Titel: |
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Ich hab mir heute mal das WHB angeschaut, da ist zwar ne Zeichnung drinn, aber nichts von der Belüftung
deshalb hab ich mal bei mir bischen rumprobiert
das untere Ventil schaltet mit der Zündung sofort ein, und lässt den Unterdruck auf die Dose, so das die Sperre auf AUS gezogen wird
wenn man die Sperre einschaltet, geht das untere Ventil aus, über die Plastikkappe kann nun wieder Luft in die Leitung einströmen, gleichzeitig schaltet das obere Ventil ein und Unterdruck ist auf der EIN Leitung, beim ausschalten passiert das ganze nun andesrum
auf jeden Fall muß die jeweilige Leitung die keinen Unterdruck haben soll, über das Ventil und die Plastikkappe belüftet werden, ansonsten hat man auf beiden Seiten der Dose Unterdruck und dann dauert es ewig bis der Druck auf der anderen Seite abfällt und die Dose schaltet
der Unterdruck dort beträgt übrigends 0,7 Bar, sobald der Motor etwas läuft, nach abstellen des Motors kann man noch 2-3 x ein und ausschalten, dann ist der Vorrat aufgebraucht, der Schlauch der ausschaltet hat einen rote Markierung und gehört auf die Außenseite der Dose, der EIN Schlauch gehört auf die innere Seite der Dose (Richtung Diff)
Gruß Mani | |
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