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 Vertikalzeppelin, erdgebunden


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG  5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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Verfasst am: 18.03.2009 11:14:18 Titel: |
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 Häschen in der Grube


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Summitland Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4 2. HPI Nitro RS4 |
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Verfasst am: 18.03.2009 11:23:25 Titel: |
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chrissy hat folgendes geschrieben: |
@gambit: kannst du uns etwas zum Wirkungsgrad der Parabolrinnenkraftwerke sagen? |
100% ...
Nach Abzug des Energieaufwandes für den Bau und die Instandsetzung während des Betriebes...
Wenn Sonne scheint .. viel Energie...
Den Wirkungsgrad kann man meiner Meinung nach bei einer solchen Technologie schlecht ermittelt werden...
Ich habe keine vorhandene Energie die ich in Kraft, Wärme oder Elektrizität umwandle...
Ein Verbrennungsmotor hat auch 100% Wirkungsgrad... wenn man denn die Reibungswärme und die Verbrennungswärme und alle sonstien Energielecks als Energieabgabe mit einberechnet... als Bewegungsenergie kommt allerdings recht wenig bei raus... | _________________ GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
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 Häschen in der Grube


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Summitland Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4 2. HPI Nitro RS4 |
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Verfasst am: 18.03.2009 11:50:01 Titel: |
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Aber ich kann mir jetzt einpaar Minuten später schon vorstellen was Du meinst...
Nicht dass ganze Ländereien mit Spiegeln zugebaut werden und dann nur ein Versuchsaufbau mit einer Glühbirne sauber funktioniert...
Ich hab in einem der Artikel was von 200.000 zu versorgenden Menschen gehört... aber frag mich nicht wieviel Fläche dazu benötigt wird.. usw... | _________________ GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
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 .....ist wieder da!


Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Landsberg am Lech
| Fahrzeuge 1. Datsun Patrol K160 (3,3D, 1979) 2. Suzuki Jimny GJ 3. noch ´n paar andere Nissans und Suzukis |
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Verfasst am: 18.03.2009 12:55:36 Titel: |
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GaMbIt hat folgendes geschrieben: | 100% ...
Nach Abzug des Energieaufwandes für den Bau und die Instandsetzung während des Betriebes...
Wenn Sonne scheint .. viel Energie...
Den Wirkungsgrad kann man meiner Meinung nach bei einer solchen Technologie schlecht ermittelt werden...
Ich habe keine vorhandene Energie die ich in Kraft, Wärme oder Elektrizität umwandle...
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Der Wirkungsgrad einer Windkraftanlage liegt im Durchschnitt bei 30%!
Genauso ist es bei einem Parabolkraftwerk zu ermitteln: ich habe eine bestimmte Menge an Sonnenenergie (z.B 1000W), diese erhitzt das Öl, dessen Wärme dann in elektrische Energie umgewandelt wird. Die Frage: wieviel Watt kommen hinten raus? | _________________
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 Offroader


Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Dillenburg Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki Vitara S 2. Ford Puma 3. Suzuki Lj80 4. BMW F800GS ADV |
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Verfasst am: 18.03.2009 17:14:25 Titel: |
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@flashi
Mit der Palette Lipo Zellen wirst du auch nicht glücklich. Z.B. beim Tesla wird ein großer aufwand mit einer Wasserkühlung betrieben um die Zellen auf 18 bis 25°C zu halten. Erst die letzte Reighe mit einer Keramik Membran ist bis 250°C belastbar.
Das letzte was ich dazu gelesen hab ist das die Zink Luft Batterie weiterentwickelt wird, soll dann eine 2 bis 3 mal so hohe Energiedichte wie Li-Ion-Akkus haben, Keine Giftstoffe, höhere Rohstoffverfügbarkeit, günstiger.
http://www.strom-prinz.de/news/article/powern-hoergeraete-batterien-bald-unsere-elektroautos/ | _________________ Auf diesem Planet leben Autos.
Sie haben zweibeinige Sklaven die sie hegen und pflegen,
sie gehen sogar für sie arbeiten. |
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 Vertikalzeppelin, erdgebunden


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Offline
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Verfasst am: 18.03.2009 17:19:13 Titel: |
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Klingt gut - Wenn die dort benannten Probleme tatsächlich behoben wurden. Aber ich sag ja, ne aktuelle Festlegung auf den Energieträger der Zukunft gibts noch nicht, sonst wären wir bereits weiter im e-Fahrzeugbau.
Die Palette war auch eher ein Gag  | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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 Druckluftschrauber


Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Wallenhorst Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki GV 2,5L V6 2. Lada Taiga 4x4 3. Fahrrad 2x1 |
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Verfasst am: 18.03.2009 19:32:41 Titel: |
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Einen Prosche Allradler mit 4 Radnabenmotoren hats schon gegeben.
Sowas könnte ich mir auch noch vorstellen. Drehmo ohne Ende an jedem Rad. Keine Sperren nötig, keine Getriebe nötig, nix. | _________________ Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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 Häschen in der Grube


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| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4 2. HPI Nitro RS4 |
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Verfasst am: 18.03.2009 20:03:54 Titel: |
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Jepp... hab ich schon geschrieben... | _________________ GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
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 Vinzenz sein Anwalt...

Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Paderborn Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki SJ 410 Van 2. Suzuki SJ 410 Cabrio 3. Yamaha XT 550 4. Honda MTX 80 R 5. Citroen 2CV 6. Ford Escort 7. Ford Ranger 8. Mazda MX 5 Na Miata 9. noch ein Citroen 2CV 10. Renault Clio 11. Kawasaki GPZ 305 Cafe 12. Ford Taunus |
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Verfasst am: 18.03.2009 21:22:05 Titel: |
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 Offroader


Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Dillenburg Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki Vitara S 2. Ford Puma 3. Suzuki Lj80 4. BMW F800GS ADV |
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Verfasst am: 19.03.2009 17:26:20 Titel: |
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Es gibt auch noch ein Forum das sich mit dem selbstumbau von Fahrzeugen dreht.
Hier mal ein Videotagebuch, der Umbau könnte besser in der Umsetzung besser sein (ich würde jetzt kein Holzbrett im Motorraun befestigen) aber der Ansatz ist schon mal gut.
http://www.youtube.com/profile?user=cant7think7clearly&view=videos
Radnabenmotoren fände ich im Gelände jetzt nicht so toll. Z.B. 4 mal 15KW macht sich auf der Straße dann super, aber haben 3 Räder keine Haftung hat mann trotzdem nur 15KW. 1 Mal 60KW und den Antrieb komplett gesprett bringt da viel mehr. | _________________ Auf diesem Planet leben Autos.
Sie haben zweibeinige Sklaven die sie hegen und pflegen,
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 Druckluftschrauber


Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Wallenhorst Status: Verschollen
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Verfasst am: 19.03.2009 18:05:40 Titel: |
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Klerkx81 hat folgendes geschrieben: | Radnabenmotoren fände ich im Gelände jetzt nicht so toll. Z.B. 4 mal 15KW macht sich auf der Straße dann super, aber haben 3 Räder keine Haftung hat mann trotzdem nur 15KW. 1 Mal 60KW und den Antrieb komplett gesprett bringt da viel mehr. |
Leistung ist das eine, Drehmoment ist in dem Fall das Wichtige! | _________________ Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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 Offroader


Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Dillenburg Status: Verschollen
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Verfasst am: 19.03.2009 20:17:23 Titel: |
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Für das Drehmoment gilt das gleiche. | _________________ Auf diesem Planet leben Autos.
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 Häschen in der Grube


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Verfasst am: 19.03.2009 23:14:08 Titel: |
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Elektromotoren habe generell ne Menge Drehmoment...
Die Frage ist nur in welchem Drehzahlbereich und bei welcher Stromaufnahme...
Und natürlich auch abhängig von der verwendeten Motorentechnologie...
Drehstrommotoren mit hohem Durchmesser z.B. haben sehr viel Drehmoment..
Mit Kohlebürsten braucht man da garnicht mehr ankommen... | _________________ GaMbIt
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(Albert Einstein)
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 Großer Diktator


Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Göttingen Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Suzuki Jimny VVT +85mm '05 2. Deutz D-4006 '71 3. Honda CB250RS '86 4. Yamaha SR500 '80 5. Fahrrad für viel Dreck 6. Fahrrad für weniger Dreck 7. Fahrrad für ohne Dreck 8. Ford Kuga Ecoboost '19 |
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Verfasst am: 10.06.2009 12:43:44 Titel: |
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Die Idee mit der Druckluft finde ich super. Fakt ist nur, dass der Energieerhaltugnssatz besteht. Lösung wäre entweder mehr Energie zu speichern (großer, schwerer Lufttank), Energie an Bord zu gewinnen (Photovoltaik) und weniger Energie zu verbrauchen. Eine Kombination dessen könnte schon die Reichweite einer Trialsektion haben.
Alternativ hätte ich auch kein Problem damit, wenn man einen kleinen Generator für die Luftpumpe laufen lässt, der immer wenn er läuft die effizienteste Drehzahl hat, und der wenn der Druckspeicher voll ist, einfach ausgeschaltet wird.
Energie sparen könnte man durch die goldene Regel der Mechanik, sprich 8zu1 VTG, 5,83er Achsen, ein Schaltgetriebeumbau für 5,76:1 im 1. Gang und kleine Räder, machbar beim besagten Beispiel eines Suzuki SJ, ergibt unterm Strich 270:1. Da reichen schon 5kW für ausreichend Kraft an den Rädern, nur Schwung holen geht halt schlecht...
Wär mal eine Alternative zu Elektomotoren...
Gruß  | |
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 ich Idiot...

Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Rennesøy, Norwegen Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163 2. Mountainbike |
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Verfasst am: 05.08.2009 22:00:53 Titel: |
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macht euch doch lieber gleich gedanken um ein bsolut superleichtes TRETAUTO...
hab da mal nen bild gehabt aber is beim plattencrash verloren gegangen.... | _________________
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