Pleullagerschaden?

Verfasst am: 24.03.2009 14:50:43 Titel: Pleullagerschaden?

Hallo,

ich habe ein nageln im Motorraum.
Da ich die Düsen erneuert und Ventile frisch eingestellt habe
tippe ich auf Pleullagerschaden.
Wenn ich mich unter das Fahrzeug lege dann kommen die Nagelgeräusche schätzungsweise aus der Ölwanne.
Die Lager zu erneuern ist doch nicht das Drama, oder?
Wanne ab, Pleul losschrauben und Lager neu. Dann alles wieder zusammen.

In 5 Std erledigt......stimmt?
Unsicher

Verfasst am: 24.03.2009 17:18:21 Titel:

hallo nordmann,

ich kenn´s aus eigener erfahrung nur von einem 80er jahre bmw, da war das genau so wie du´s beschreibst. aber sollte deiner ein 200tdi sein, dann muss ich dich enttäuschen, die engländer haben so eine geniale erfindung wie den "ladderframe" zwischen ölwanne und motorblock geschraubt. auch das wäre an sich noch kein problem, nur sind zwei oder drei der schrauben die dieses ding festhalten nur bei abgeschraubtem getriebe zu erreichen. den rest kannst du dir denken, oder??

viel spass

juergen....

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

= Muscha + Johannes Mit dabei seit Anfang 2009

Akt trotzdem.
Vor allem solltest du dann gleich die Kurelwelle checken ob die auch was hat.
Und mit den neuen Lagerschalen dann schnell wieder Ölwechsel machen.
Check auch mal die Laufbus´chsen der Zylinder wenn er eh schon offen ist.

Johannes

Verfasst am: 24.03.2009 20:38:08 Titel:

das alles geht im eingebautem zustand ... wow Respekt

Verfasst am: 24.03.2009 20:51:24 Titel:

die zylinder sind ok.
den kopf hatte ich vor 4 wochen runter.

ist es möglich die lagerschalen der pleuel mit eingebauten motor zu ersetzen?
wie verhält es sich da mit den maßen?
müssen besondere pleuellager verbaut werden oder standard?

Verfasst am: 24.03.2009 21:06:53 Titel:

Verfasst am: 24.03.2009 21:12:08 Titel:

ich habe mir erstmal ein stethoskop geordert.
für den großen lauschangriff.

vielleicht werde ich morgen die ölwanne abbauen.
irgendwie bin ich neugierig.

= Muscha + Johannes Mit dabei seit Anfang 2009

hatten Motor immer draussen wegen der Zugänglichkeit.
Ob das mit eingebautem Motor geht...?
Stätestens wenn mehr gemacht werden muss, sollte er eh raus.
Lieber komplett revidieren oder gleich einen neuen gebrauchten.

Jo

Verfasst am: 24.03.2009 22:16:20 Titel:

der kopf ist gemacht.
hatte mir nur untenherum alles gespart.
mal sehen was kommt.

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Mühldorf/Inn

Nicht vergessen, dass in der Ölwanne auch das Gedöns zur Ölansaugung ausgebaut werden muss und wenn ich es recht in Erinnerung habe auch die Düsen welche das Öl zur Kühlung an die Zylinder spritzen auszubauen sind.

Die Frage ob das im eingebauten Zustand geht, kann man schon mit ja beantworten. Aber seit mal ehrlich zu euch selbst! Wer die Reparatur einigermaßen ordentlich ausführen will, hat sicherlich das Bedürfnis, dass ein oder andere Maß zu nehmen. Z.B. um zu Prüfen ob die Pleullagerdeckel in Ordnung sind. Wie das im eingebauten Zustand gehen soll wenn Öl nachläuft und die Teile nicht wirklich zu reinigen sind bzw. benötigte Messinstrument nicht gut zu positionieren sind, scheint mir fraglich. Von der Prüfung der Welle will ich mal gar nicht reden.

@Mujo

Nimm es mir bitte nicht übel, aber ich habe den Endruck, dass du geneigt bist Reparaturen immer etwas als "easy going" darzustellen. Deinen Hinweis auch gleich noch die Laufbuchsen in dieser Arbeitssituation zu prüfen finde ich etwas absurd, was willst du hier als seriösen Befund herausbekommen. Mit einen "Blick" und mal den "Finger" dranhalten um die Rautiefe zu messen ist es hier für eine ordentliche Reparatur nicht getan. Und ich gehe davon aus, dass wir von einer ordentlichen Reparatur reden. Soll die Kiste nur nochmal einige tausend Kilometer laufen um z.B. aus Afrika heimzukommen ist das was anderes, aber dann ist der Zustand eh zweitrangig. Zudem wäre mir neu das der 300 TDI Zylinderlaufbuchsen hat oder was immer du damit gemeint hast. Die Motoren die mir zwischen die Finger gekommen sind hatten halt eine Bohrung für den Zylinder, aber keine Buchse in welcher der Kolben läuft.

Verfasst am: 24.03.2009 22:35:37 Titel:

Eigentlich alles ganz einfach. Aaaaaber, wie SlowDrive schon schreibt, hier hört der Spass auf. Das ist nicht eben so einfach gemacht wie ne ZKD zu wechseln. Hier ist absolute Sauberkeit gefragt. Und zwar in allen Punkten. Das fängt idR damit an, dass man mit Plastigage erstmal das Lagerspiel definiert. Pfusch in diesem Bereich kann einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen.
Lasst es machen, oder lasst Euch zumindest von jemandem begleiten der erfahren genug ist.

Verfasst am: 24.03.2009 22:39:49 Titel:

Verfasst am: 25.03.2009 06:54:58 Titel:

@nordman: das nageln .... ist das in jeder drehzahl LAUT hörbar ??

ich meine , ist schon interessant wenn du schreibst das du vor paar wochen den kopf runter hattest und die düsen getauscht worden
ein lagerschaden ist sehr laut i.d.r.
möglich ist schon , das es an einer der düsen liegt .ich (pers)würde mal damit anfangen im standgas (bei hörbaren ) nageln die düsenleitungen einzeln zu öffnen
ist es eine düse , so verschwindet das geräusch , und man kann evtl den betroffenen zylinder eingrenzen .
möglich ist aber , das die NEUEN düsen recht straff eingestellt sind (mehr als deine alten ) und du das NEUE nageln nur nicht kennst !!!!! (düsen mit höheren druck machen mehr expl. geräusche )
ein zusammenhang mit deiner rep . ist möglich (ich hoffe du hast vorher wasser abgelassen / danach öl gewechselt ....... das versteht sich doch von selbst oder ??)
ei den lagerschalen sollte man zumindest das masz der kw, die beschaffenheit der alten lagerschalen kennen , um erstmal zu wissen was bestellt werden muss .
dann solltest du gutes werkzeug haben, auch ein paar spezielle , da du mit der hoch / runterschieberei der kolben auch viel schaden anrichten kannst .
ein drehmomentschlüssel der recht genau ist , und ein winkelmessgerät (evtl)
usw. )

(meiner meinung )

Verfasst am: 25.03.2009 12:22:52 Titel:

@ polaris

die düsenleitungen hatte ich gestern schon geöffnet.
da hat sich nicht viel verändert.
vielleicht bin ich auch nur von meinem alten 200tdi verwöhnt der hat nicht so genagelt.
im standgas ist ein nageln deutlich zu hören.
anscheinend ändert sich der klang aber.
wenn ich gas gebe wirds lauter bzw. härter im ton.
ich werde wohl mal die alten düsen wieder reinschrauben und schauen ob sich was ändert.

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