ölleitung

Verfasst am: 22.04.2009 21:43:06 Titel:

flashman: die ölpumpe packt des aber schon oder durch 2 kühler durchpressen!?
und ist die leitung die durch den wasserkühler geht die zu oder rückleitung?
fragen über fragen
aber dann weiß ich alles Vertrau mir

Verfasst am: 22.04.2009 21:45:18 Titel:

Verfasst am: 22.04.2009 21:52:08 Titel:

dafür reichen 2bar rotfl

nee ist schon wichtig,weil wenns die rückleitung ist wird mein schhön kaltes öl wieder heiß und wenns die zuleitung ist dann ist es ja ziemlicher schwachsinn(öl heiß machen das es wieder gekühlt werden kann.
also ist doch das ganze blöde ding sinnlos Vertrau mir

Verfasst am: 22.04.2009 21:55:51 Titel:

Wolltest Du den Wasser-Loop nicht auch rausnehmen? Darauf bezog sich mein "ist egal". Unsicher

2bar ist übrigens nicht korrekt. Dafür reichen 1.8bar Vertrau mir

Verfasst am: 22.04.2009 21:59:13 Titel:

nee wollt ich eigentlich nicht aber werd in denk ich echt raus machen, des ding hat ja nur ein sinn das im winter des öl schneller warm wird.

Verfasst am: 22.04.2009 22:00:52 Titel:

Verfasst am: 22.04.2009 22:03:57 Titel:

ok dann ich auch YES

vielen dank werd dann vom umbau berichten.
freu mich schon dann ist er endlich ein richtiger zugwagen, hab am wo schon ein 242er eingebaut, dann das noch und er ist perfekt YES

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied ... von daher ist es völlig unerheblich , bis wieviel Bar ein Klimakühler dicht hält . Entscheidend ist die schwächste Stelle , welche im genannten Fall die Schlauchverbindung ist . Wenn man z.B. nen Reifen aufpumpt , dann wirken am Ventil ganz andere Drücke ... an nem LKW sind das schnell mal 9bar und mehr . Der Reifenfüllschlauch ist aber nur mit ner popeligen Klemmung auf dem Ventil fixiert . Ist auch dicht .

Verfasst am: 22.04.2009 22:08:20 Titel:

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Das ist keine Antwort ... aber Du sprachst von nem Prüfdruck eines Klimakühlers . Worauf bezog sich das ? Es geht ja um die Schlauchverbindung , und ich schrieb von meiner Erfahrung mit ganz einfachen Schlauchschellen beim Einsatz eines Klimakühlers als Getriebeölkühlers .

Verfasst am: 22.04.2009 22:12:53 Titel:

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Nein nein , dem Kühler selbst trau ich einiges zu . Bei den Schlauchverbindungen mittels einfachen Schraubschellen war ich zwar auch skeptisch , aber es hat wunderbar funktioniert . Selbst ohne aufbördeln der Rohrenden .

Verfasst am: 23.04.2009 20:11:56 Titel:

so hab heute 3 m hydraulikschlauch gekauft, die halten bis 20 bar aus, also vollkommen reichend. und der verkäufer meinte auch die muß man nicht mal umbörteln mit schlauchschellen hält das! YES

und in dem laden gleich noch ein schnäppchen gemacht, zwei schwerlast gurte für 10 euro. YES

Verfasst am: 24.04.2009 22:57:12 Titel:

Ich muss meine Info von oben mal etwas erweitern, da ich inzwischen im WHB nachgeschlagen habe.

Im Rückwärtsgang baut das 46RH einen Hauptdruck von etwa 18 bar zu den Kupplungen auf. Dieser Druck darf aber nicht den Kühlkreislauf erreichen, da sonst keine Absicherung der Druckstabilität gewährleistet wäre. Deshalb ist ein Regelventil vorgeschaltet. Der Kühlkreislauf erhält einen Nebendruck und der liegt im Maximum laut WHB bei wesentlich geringeren Werten. Die genauen Werte aller Zustände könnte ich nun auch liefern. Hatte das WHB nur schon etwas weiter weg gelegt.

Verfasst am: 25.04.2009 11:32:23 Titel:

Hier kannste jeden Tag was dazu lernen. Bis 20bar, kein Bördel notwendig. Das merk' ich mir.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben