Optimierte Ansaugung für den Td5

Verfasst am: 02.05.2009 21:05:54 Titel:

Warum sollte ich etwas tauschen, was undicht werden könnte? Warum wird sowas undicht?

???????????

weil man doch besser etwas tauscht BEVOR was kaputt geht ???

wei es von land rover verbaut wird ???

nicht bös sein aber das zeigt das du nicht oft mit landys zu tun hast.

kein mensch der ins gelände fährt würde auf die idee kommen sich ein so anfälliges system wie das vom disco 3 einzubauen. wer nie ins gelände fährt muss schon sehr SEHR in den defender verliebt sein um sich DAS jeden tag anzutun.

bei der ausscheidung zur G4 sind uns die luftbälge nur so um die ohren geflogen sobald wir tiefer im groben schotter geststeckt sind. ist ja auch sehr sinvoll ein system zu bauen wo die luftbälge KNAPP neben dem RAD / REIFEN liegen.

der ausgleichsbehälter beim td5 ist zu KLEIN und sitzt zu TIEF . der wasserstand bei kaltem motor ist UNTER dem niveu der heizungsabzweigung beim zylinderkopfausgang ,daher ist auch oft luft im system das viele dann mit einem rückschlagventiel zu beheben versuchen. ( du auch ) ist nur leider nicht die richtige lösung.
alle die eine standheizung verbaut haben werden das problem kennen. die keine haben merken es erst oft zu SPÄT.

da das teil auch noch in der mitte verklebt ist wird das mit den jahren zu 99 % undicht. sind einfach erfahrungswerte, ich tu im brotberuf nicht rohrstärken berechnen sonder defender reparieren.
war ein gut gemeinter ratschlag ,du kannst gern fahren bis dir das teil um die ohren fliegt. die ganz die schlauen bauen sich aber einen anderen ein und auch noch eine kühlwasser stand anzeige ,das hilft 80 % der motorschäden zu verhindern . die ausgleichsbehälter vom 3.9 / 4.2 RR haben den kontakt dafür im verschluss integriert ,das ist auch eine lösung ,wobei auch diese behälter mit der zeit spröde werden.

ich hab mal in agadez einem p38 die lufbälge durch schraubenfedern ersetzt ,der hat auch geglaubt das eine luftfederung GANZ was tolles ist.

auf deutschen strassen und vor der eisdiele mag das ja wohl stimmen ,in der tenere kommt das nicht so toll.

da du mit dem ding dort eh nicht hinkommst willst ist es aber egal.

es muss nicht immer alles auch sinnvoll sein was toll aussieht.
umgekehrt halten optisch unschöne lösungen oft erstaunlich gut und lange.

meine kritik jetzt nicht falsch verstehen, wer aber selber fest austeilt muss auch mal was ""einstecken"" können.

es gibt sicher ZIG leute die sich ECHT toll auf landys auskennen ,die wenigsten haben halt die zeit und die lust es hier kund zu tun

gruss aus der werkstatt

michi waldl

Verfasst am: 02.05.2009 21:27:37 Titel:

Verfasst am: 02.05.2009 21:55:26 Titel:

Verfasst am: 02.05.2009 22:26:53 Titel:

Ha - zwei Experten sich gefunden haben !

Interessant und weiter so

Verfasst am: 03.05.2009 16:57:32 Titel:

Hm habe grad nochmal nachgeschaut, ob ich nich doch nen Fehler gemacht habe. (Man sollte ja grundsätzlich seine eigene Arbeit kritisch betrachten können, und ich bin sehr kritisch!)
Aber das coldlevel des Behälters liegt über 10cm höher als der Tempsensor und der Abgang der Heizung. (Orig. Wärmetauscher hab ich ja keinen mehr) von da gehts nach unten. Wenn der Wasserkreislauf ordentlich befüllt ist is am Sensor Wasser und keine Luft. Das Kühlsystem des Td5 ist recht großzügig ausgelegt. Naja des orig. Kühler war nicht grade die Pracht. Aber das konnte ich ja auch mit ändern.
wichtiger war mir die Optimierung der ÖL/Wasserkühlung.
Btw. Visco==> ade Supi

BMW hat mit der EAS Steuerung vom P38 nicht wirklich was zu tun, weil die im Prinzip schon im RRC 4,2LSE drin war. Winke Winke

Verfasst am: 06.05.2009 20:06:31 Titel:

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