Y60: nur unzerstörbare Aggregate

Verfasst am: 30.04.2009 14:27:16 Titel: Y60: nur unzerstörbare Aggregate

Hallo,
mal wieder ein eigentlich völlig überflüssiger Beitrag meinerseits, aber ich mach ihn trotzdem Ätsch

Ich habe gerade mal die Datenbank mit den Patrolproblemen etwas durchforstet:
Geht eigentlich NIEMALS ein Anlasser oder eine Lichtmaschine kaputt?

Gruß
Frank

Verfasst am: 30.04.2009 14:47:47 Titel:

Hab nach 200tkm mal beides am zerlegt. Lager mussten nicht getauscht werden, hab es aber trotzdem gemacht. Die Kohle wahren bei Lima und Starter noch für mind. 200tkm mehr gut. Sind beide sehr haltbar.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Was ich so an Teileanfragen kriege bzw. lese würd ich sagen das die Dinger (so man sie nicht unter Wasser setzt) ewig halten.

Verfasst am: 30.04.2009 22:38:06 Titel:

Hallt da muss ich auch mal was zu sagen. Ich habe seit letztem Herbst eine Y 60 und da ist der Anlasser übergerutscht jedenfalls hat es sich so angehört als wenn der Anlasser nicht richtig in die Schwungscheibe greift. Ok ich musste immer mal öfters probieren bis er dann ansprang. Dann zweiten anlasser bei e-bay ersteigert als defekt. Ok beide zerlegt bei dem einen war die feder am magnetschalter defekt zusammengesetzt immer noch das gleiche problem. Hmmm wieder ausgebaut versucht den Anlasser näher an die Schwungscheibe zu bringen immer noch das gleiche syntom. Ok wieder zerlegt und diesesmal das ritzel zerlegt das vom e motor angetrieben wird und ausrückt und festgestellt das sich innendrinn ein mechanismus aus federn und rollen befindet. Denn kann man aber nicht zerlegen ich habe einfach den anderen zerstört um das innenleben zu untersuchen dabei habe ich gesehen das die Federn verharzt sind. Dann habe ich den zusammengebauten Antrieb/ritzel in Benzin gelegt und immer wieder gedreht und ausgedrückt. Das Benzin war schwarz zusammengebaut und seit dem funktioniert er wieder einwandfrei. Ich behaupte einfach das viele Anlasser als defekt gelten aber in wirklichkeit nur verdreckt oder verharzt sind, weil der anlasser von e-bay nicht kaputt war sondern das gleiche problem gehabt hat wie mein anlasser.
Gruß
Christian

Verfasst am: 30.04.2009 23:27:32 Titel:

Bei mir dachte ich auch der Anlasser wäre kaputt nur es war das neben der Batterie unter dem Schwarzen Deckel YES

Verfasst am: 30.04.2009 23:32:46 Titel:

Geht wirklich sehr selten kaputt. Vertrau mir

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Der Leistungskontakt im Magnetschalter kann bei häufigem (!) Starten durch den Funken erodieren.
Den Magnetschalter für den Anlasser NISSAN HITACHI LTD. 23300 V7260 S13 - 102 12V am RD28T gibt's bei Bosch.

Grüße

Verfasst am: 01.05.2009 18:21:19 Titel:

musste vor Jahren mal die Lima überholen lassen weil diese Elektrik-gedöns-Platine einen wech hatte .......und vor wochen also 480tsd und noch einpaarmehr km´s hab ich den anlasser neugemacht weil der dauernd übergeratscht is .......und seitdem macht das starten wieder spaß.....so schnell wie der anläuft is schon der hammer.....
.....glaub die KW macht nichmal ne volle umdrehung und er läuft schon Love it

GR-US

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Im hinteren Lagerschild der Lichtmaschine Nissan Mitsubishi 23100 22J10 A3T03099 12V 70A 5601, angebaut an den RD28T, befindet sich ein Radialwellendichtring 24 x 12, an der Achse Lichtmaschine gegen Vakuumpumpe zur Abdichtung der angeflanschten Öl-Unterdruckpumpe. Wenn der den Geist aufgibt, bricht der Unterdruck für den Bremskraftverstärker zusammen, es entwickelt sich die generalisierte Ölpest und die Membran des Unterdruckverstärkers kann durch angesaugtes Öl quellen.

Der Schaden entwickelt sich durch Schmutz, der durch die LiMa mittels deren Kühlfan durchgeblasen und somit bei exponierten Umweltbedingungen akut wird. Bei Fernreisen sollte daher der Radialwellendichtring als Ersatzteil an Bord sein. Zum Wechseln des Simmerrings muß die LiMa ausgebaut und zerlegt werden.

Grüße

Verfasst am: 04.05.2009 10:29:57 Titel:

Genau diese Undichtigkeit des Dichtrings hat meine erste LiMa zerstört. Diese hat dann bei Bosch € 240,-- gekostet, was ich absolut akzeptabel fand.

Verfasst am: 04.05.2009 10:41:18 Titel:

Na werdet Ihr das wohl SOFORT in die Datenbank eintragen ! Wut

Gruß
Frank

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Verfasst am: 04.05.2009 12:04:19 Titel:

Die Jungs dort unten haben wenigstens noch Ahnung von mechanischem.
Was ich ja von einem Durchschnittsmech gewisser Marken nicht behaupten kann.
Elektronik zu reparieren braucht nicht das selbe Wissen wie mit dem Schweissgerät und einem Stück Metall einen Kipphebel anzufertigen...

Ich denke hier in dieser Wegwerfgesellschaft fehlt es uns je länger desto mehr an Praxisbezug.
Aber ja, bissle OT mittlerweile.

Ist doch absolut auch eine Frage der Wartung, wie lange son Teil haltet.

Verfasst am: 04.05.2009 12:52:11 Titel:

"Die Jungs da unten Ahnung..."
Da hatte ich bei Zeiten mal Erfahrungen gesammelt, die etwas anders waren: Nee, oder?

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=12489&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Verfasst am: 04.05.2009 13:50:12 Titel:

Tja. Ich habe mehrere Deiner Berichte gelesen...
Und trotzdem. Die flicken eben noch die alten mechanischen Fahrzeuge.

Son G400 würden sie stehen lassen oder mit dem Pferd ziehen lassen. Siehst Du was ich meine?

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