V8 Y60

Verfasst am: 27.05.2009 21:06:57 Titel:

Das Problem ist der Adapter zwischen dem Automatikgetriebe und dem VTG von Nissan.
V8 Motor auf Nissan Getriebe ist nicht so schlimm, nur traue ich dem Nissan Schaltgetriebe das nicht zu. Aber vieleicht funktioniert es ja? Ich hatte mich dagegen entschieden.

Verfasst am: 27.05.2009 21:25:42 Titel:

hallo,fur das getriebe musst du einen von 4.2l diesel haben dann ist kein problem
das kannst du sogar in neu finden aus dubai

meinen mit ein chevy 6.2 / th400 / NP205
achsen dan 60 mit sperre vorne und ford14 bolts mit sperre hinten

ist aber noch nicht vertig Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 27.05.2009 21:33:47 Titel: Re: V8 Y60

Verfasst am: 27.05.2009 21:55:22 Titel:

oder mal ein ganz anderer Ansatz :
.....ist es denn nicht mögkich was gutes aus dem RD28T zu bauen ?
denke daan sowas wie nen "besseren" Zylinderkopf der mehr leistung bringt und weniger Temperaturanfällig ist .......gibt es sowas ???????
oder ne andere KW oder Nockenwelle also quasi nen Stroker?????
.......weil ich den 2,8er eigentlich garnichmal soooooo schlecht finde
. Grins

.......oder um der ganzen geschichte mit den Adapterplatten ausm weg zu gehn : man könnte doch auch einfach das gteriebe und das VTG des neuen motors (V8) nehmen und dann die Kardanwellen von VTG zu den Achsen anpassen?
(würde das VTG (242er) ausm dem des vorziehn wegen des fulltimeallrad und so)

GR.us Sascha

Verfasst am: 27.05.2009 22:23:43 Titel:

Ein Kumpel von mir hat in seinen Trailpatrol einen Mercedes V8 eingebaut, komplett mit Automatikgetriebe, hat vom Nissangetriebe das VTG abgebaut und beides mit einer Zwischenwelle verbunden!

Prinzip ähnlich Suzuki, mussten fürs VTG noch ein Lagerschild mit Dichtring anfertigen, dann hätte es funktioniert!

MfG

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Verfasst am: 28.05.2009 06:41:32 Titel:

Sehe ich genau so. Die Patrol-Achsen sind absolut heavy duty! Den der verwendete Stahl, ist deutlich besser als bei den Achsen.
Das VTG vom Chevy oder Chrysler mit zu übernehmen, erhöht den Aufwand noch einmal ins unermessliche! Da die vordere Kardanwelle auf der falschen Seite ist. Man kann aber auch statt dem NP VTG ein Atlas VTG bestellen. Die bauen dir das Getriebe so wie du es brauchst. Kostet halt nur. Die Kombination aus dem 5,2er ZJ Motor mit original Automat und dem Atlas VTG währe meine Wunsch Kombination. Auf jeden Fall kraftvoll und haltbar! Das Atlas kostet ohne Versand ca. 1000$. Dann brauchst du nur noch einen ZJ zum schlachten. Und kosten bekanntlich nicht viel.
Das mit dem 6,2er kann ich übrigends auch nicht ganz nachvollziehen. Da ich die Gelegenheit hatte ihn schon zu fahren. Mich hat der Motor weder vom Drehmoment noch von der Leistung überzeugt.
Aber sonst ein netter Umbau den du da gemacht hast.

Verfasst am: 28.05.2009 07:08:22 Titel:

Ich habe also schon verlauten hören, das eine 60 im Gegensatz zu einer Achse ein Spielzeug sei.
Und ein optischer Vergleich zwischen der Achse und der eines ZJ (Glaube 40 oder 44) lässt einem glauben, dass die ZJ Achse wirklich eine Achse des Bösen ist und bei einem Schlagloch den Löffel abgibt.

Im Grunde fasziniert mich so ein Umbau enorm.
Was natürlich die Jungs aus Dubai alles zusammenbrutzeln ist verrückt und hier kaum fahrbar.
Aber sie wissen, warum sie meist Patrols nehmen. Die Motoren leisten mit Biturbo mal 1'000 PS, dann spritzen sie noch so nen Wundermittel ein. (Könnte Nitromethan oder Stickstoffmonoxid sein)
Bin mir aber nicht sicher welche Achsen sie verbauen. Geld habens ja.

Schaut dazu mal hier, wens interessiert: http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=T63YS&aq=f
V8 sinds dem Sound nach schon.

Für mich ist der Fall klar: Die Achsen würden drunter bleiben. Verteilergetriebe allenfalls halt eine andere Lösung. Getriebe wäre ein Schaltgetriebe eben schon geil. Von der Laufkultur her müsste der 5,2er oder der Magnum 5,9 (Wird auch im RAM verbaut) eine gute Lösung sein. Störend halt die drecks-Elektronik...

Verfasst am: 28.05.2009 07:41:02 Titel:

@Cherokee88: Von der Firma Motoren Michaelis gibt es einen Kopf-Nachbau (IBäh 250313409716). ich hatte mal vor langer Zeit bei denen irgendwas gefragt und erfuhr nebenbei, daß die das Ding angeblich selbst fertigen (lassen?). Wenn denen das Thermo-Problem bekannt ist (wovon ich mal ausgehe), dürften deren Köpfe eigentlich besser als das Original sein. Frag doch einfach mal nach!
Ich hatte sogar in einem Anfall geistiger Umnachtung angedacht, einfach (na ja, 1000 Euro und einfach...) mal so einen Kopf zu kaufen und vorsichtshalber zu wechseln, weil ich zuletzt dank zerbrochenem Pulley einige KM ohne Kühlwasser gefahren bin. Wegen staubiger Strecke hatte ich die rote Lampe oder den Dampf von vorne nicht gesehen. Da erwarte ich ja immer noch das böse Erwachen.

Frank

Verfasst am: 28.05.2009 09:46:02 Titel:

Verfasst am: 28.05.2009 15:14:11 Titel: V8

hallo

Ich kann nur sagen beide Achsen und das Getriebe haben den V8 Motor nicht überlebt,das Schaltgetriebe hatte einen Riss im Gehäuse.......

Gruss

Bernd

Verfasst am: 28.05.2009 15:30:05 Titel: Re: V8

Verfasst am: 28.05.2009 16:58:43 Titel:

BlueCerbil, du hast vollkommen Recht! Wie bin ich nur auf den Preis gekommen?

Verfasst am: 28.05.2009 17:32:36 Titel:

Drüber in Australien gibts so ne Aussage, daß die Achsen (y60 und 91) ab ca. 500 PS Probleme machen..sollte eigentlich mehr als ausreichen für nen normalen V8 Motor.

Gruß Andreas

Verfasst am: 28.05.2009 21:38:13 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben