nach den Kaparten kommt die Einsicht

Verfasst am: 27.05.2009 23:47:11 Titel:

Da sind schon 'ne Menge gute Antworten zusammengekommen!

Ich denke auch, daß der größte Problempunkt der schwache Saugdiesel ist.
Mit einem leistungsfähigeren Motor sieht die Welt schon viel besser aus.
Ist jetzt einfach eine Glaubensfrage, ob man eher zum 2,7'er mit oder ohne
LLK tendiert oder zu einem stärkeren Benziner.
Der Weg von Axefire und Stewa ist etwas günstiger als der Versuch, einen
TDI aus dem R20 zu bekommen. Bleibt da das Problem mit den Plaketten.
Mehr als gelb ist nicht.
Oder man denkt wie ich eher in Richtung Benziner. Der KA24E aus dem
späteren MD21/R20 ist auch schon ein großer Sprung nach vorne und bekommt
als Schmankerl die grüne Plakette. Das ist zwar ein Drehzahlmotor, trotzdem hat
er untenrum genug Leistung, daß man vor Steigungen keine Angst haben muß.
Geht mir mit meinem jetzigen Motor aber auch schon so. Ist zwar keine
Rennsemmel, reicht mir aber vollauf.

Kürzeres VTG kenne ich nix groß, bei Calmini würde mich ja mal der Preis
interessieren... Heiligenschein

Hab ich mich aber nie groß mit beschäftigt, da ich ja das
seperate VTG habe, daß auch in einigen Patrols drin war. Übersetzung ist aber auch
die 2:1, also nicht sonderlich kurz.

Sperren hab ich nicht drin, hab ich aber auch kaum vermisst bisher, da mein
Bock einfach geil verschränkt! Ich halte es da wie Land Rover: ein Rad, was auf
dem Boden ist, braucht auch kaum eine Diff-Sperre. Ist für mich nur ein
letztes Luxus-Schmankerl, wenn ich nicht mehr weiß, wohin mit dem Geld.

ist natürlich sehr konsequent, aber auch sehr aufwändig und teuer.
Schau Dir aber erst mal den Markt an bezüglich verstärkten Lenkungsteilen und
taxier mal die Preise. Dann überleg mal, was Du weiterhin vorhast...

Zu den alternativen Fahrzeugen von Bondgirl:
Der 110'er Defender Pickup ist einfach unmenschlich wegen seiner zu kurzen
Kabine, den 130'er finde ich wieder zu groß und zu unhandlich und Land Rover
ist immer russisches Roulett, was die Qualität anbelangt.
Toyota ist da viel verlässlicher, aber auch unverschämt teuer auf dem
Gebrauchtmarkt.
Was mir da so einfallen würde wären die alten Hilux Starrachser!
Leistungsmäßig sind die aber auch nicht so der Kracher...

So viel für den Moment zu meiner Meinung.

Stefan

Verfasst am: 28.05.2009 00:06:54 Titel:

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Verfasst am: 28.05.2009 15:41:35 Titel:

Verfasst am: 28.05.2009 23:31:33 Titel:

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Dann nehm ich alles zurück und bestreite das Gegenteil. War schon spät gestern.

Verfasst am: 29.05.2009 01:09:02 Titel:

Verfasst am: 29.05.2009 07:19:25 Titel:

Verfasst am: 29.05.2009 10:53:21 Titel:

..also is die doch nicht so schlecht, wie so oft angesprochen.

sicher sollte man die Reifengrösse beachten. Wenn ich 33er oder gar 35er Reifen auf ne serienmässige düble (mal als Beispiel angesprochen) is klar, dass die dann in bestimmten Situationen die Krätsche macht. Das kann mir aber ebenso auch bei ner serienmässigen Starrachse passieren...und ne kann man auch verstärken, muss ja nicht gerade ein 35er reifen sein vielleicht gehts auch mit einem grossen 32er oder kleineren 33er Reifen (Abrollumpfang), so dass sie auf Dauer auch hält.

Da gibt es sicher Zubehör im Markt...und wenn nicht in D dann halt ausserhalb der Markt-Monopolisten.

Winke Winke

Verfasst am: 29.05.2009 13:13:19 Titel:

Die ist bei mir beim Trailfahren auch nie das Problem.
Da ist der lange Radstand und das dadurch bedingte Aufsitzen am Rahmen auf spitzen Kuppen eher das Problem.
Trotz größeren Reifen und höheres Fahrwerk traurig

Verfasst am: 31.05.2009 11:57:16 Titel:

Besten Dank so weit erst mal für die reichlichen Beiträge.

Da die anderen Pick up's Landy oder Toyota zur zeit nicht zu meinem Geldbeutel passen werde wohl auf kurz oder lang mal versuchen mir einen anderen Motor zu besorgen. Dabei wird es auf einen Diesel hinauslaufen der passt besser zu mir (und zu unserer Tankstelle)
Ich denke es wird wohl das beste sein sein zu versuchen einen Terrano als Schlachtfahrzeug zu bekommen. Soweit ich weis muss bei einem anderen Motor auch die Getriebe glockegetauscht werden?

Dazu gleich mal eine Frage`: Ist das Getriebe vom Terrano 2 das gleich wie es auch in dem Md21 verbaut ist? Bzw. könnte man es verbauen?

Zum Thema ....Tja durchgehalten hat sie ja.

Ich musste wärend der Tour die gerade frisch eingestellte Spur nach Augenmaß neu einstellen, da nach einer steilen sehr steinigen Bergaufpassage beide Räder so stark nach innen standen das ein Fahren kaum mehr möglich war.
Der Grund ist warscheinlich das sich in allen Gelenken durch die hohe Belastung das Spiel addiert hat. Zumindest ist kein Teil offensichtlich verbogen oder gebrochen gewesen.
Ich bin mit der Augenmaß einstellung bis nach Hause gefahren also ca 1400 km hat gut geklapp musste auf dem Asphalt zwar noch einigemale etwas korrigieren, aber kein erschrekender Reifen verschleiß.

Eine zusätzliche Belastung ist ja dann auch noch das höherdrehen über die Drehstäbe. (und ich hatte das ganze schon entschärft)
Leider ist ja ist Bodenfreiheit ein sehr wichtiger Punkt im Gelände daher wollte ich auch nicht in der Serienstellung fahren.

Wenn ich die Lenkung und Aufhängung jetzt wieder fittmachen würde zb mit Teilen von Calmini ist das auch mit erheblichem finanziellen Aufwand verbunden...und dann ständig dieses Spureinstellen.

@Steppenwolf du hast doch bei Starrachse viel selber gemacht in welchem Bereich lagen den bei dir die Kosten?

Verfasst am: 31.05.2009 12:26:19 Titel:

Beim Umbau von 2.5er Sauger auf TD27 kann die Glocke bleiben, da passt der Nissan Baukasten sehr gut. Wie es beim Terrano 2 aussieht weis ich nicht, aber der TD27 hat sich meines Wissens nach bis auf die elektronische Einspritzung im Vergleich zum TD27 ausm Terrano 1 nicht geändert, müsste also auch passen. Aber wie gesagt, so gut kenne ich mich da auch nicht aus.

Verfasst am: 31.05.2009 12:29:40 Titel:

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