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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
...und hat diesen Thread vor 6019 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5  2. Discovery 3  3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57  |
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 Verfasst am: 09.06.2009 19:28:18 Titel: |
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...gibts eigentlich spurverbreiterungstechnisch was mit 10-15mm!? 
bis welche dicke reichen die ochinol-gewindebolzen!?
braucht die SPV jetzt bei ner alufelge ne zentrierung in der mitte oder is die unnütz!?
mahlzeit, martin |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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| Verfasst am: 09.06.2009 22:01:10 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | ...gibts eigentlich spurverbreiterungstechnisch was mit 10-15mm!?
bis welche dicke reichen die ochinol-gewindebolzen!?
braucht die SPV jetzt bei ner alufelge ne zentrierung in der mitte oder is die unnütz!?
mahlzeit, martin |
Vom Nackigen gibts die 10mm die einfach nur draufgeschoben werden und dann Rad drauf. Von Schippan gibts sicher auch was mit eigenen Bolzen. Bei den Nackischen wirds a bisserl eng mit der Länge der Bolzen. |
_________________
Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! |
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benachbarter Haubenpopper
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...und hat diesen Thread vor 6019 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 09.06.2009 22:03:25 Titel: |
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| G.S.C.Nueno hat folgendes geschrieben: | | Bei den Nackischen wirds a bisserl eng mit der Länge der Bolzen. |
...hab da uff der hompädsch nix gfundn!! 
...was heisst da jetzt "a bissl eng mit der bolzenlänge"!? ausreichend oder nicht ausreichend!? |
_________________
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC 2. Sankey I gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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| Verfasst am: 09.06.2009 22:41:07 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | | G.S.C.Nueno hat folgendes geschrieben: | | Bei den Nackischen wirds a bisserl eng mit der Länge der Bolzen. |
...hab da uff der hompädsch nix gfundn!!
...was heisst da jetzt "a bissl eng mit der bolzenlänge"!? ausreichend oder nicht ausreichend!? |
Habe gerade noch einmal nachgeschaut:
bei der Wolf Felge hinten ohne SPV montiert, ist die Radmutter bündig mit dem Bolzen. Wenn ich davon jetzt 10mm abziehe, verbleibt eine geschätzte Einschraubtiefe im Bereich der Kugelzentrierung der Mutter...
so etwas in der Art wollte der Schmerzbfreite wohl beschreiben...  |
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Tschüß
Kurt
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 09.06.2009 22:47:03 Titel: Re: Neue Felgenversion für Defender |
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| landyextrem hat folgendes geschrieben: | [Bei meinem Umbau bringé ich es zu 150mm Spurverbreiterung. Es handelt sich dabei um amerikanische Felgen mit dem Lochkreis 8/165,1. Die Felgen haben 0mm und eine Dimension von 8x16". Alleine die Felgen haben zu den Wolf Felgen eine verbreiternde Wirkung von 40mm pro Seite. Der Felgenadapter für die amerikanischen hat noch einmal 45mm. Felgenauswahl ist riesig groß. Ich arbeite auch an einer Version ohne Adapter und das wären dann mit den Amifelgen 40mm pro Seite.
Vielleicht euer Feedback wie es gefällt. Es kommt noch ein höheres Fahrwerk von 3". Dann dürfte es schön sein. Die Bereifung ist übrigends 285/75/16. Für die gibt es eine Freigabe.
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hi !!!
das mit den monster spuhrverbreitern mag ja für die optik ganz nett sein ,die radlager, die achsschenkellager und der achststummel finden den SEITLICHEN druck der dadurch entsteht NICHT so toll. sollang ihr damit auf der strasse rumgurkt wird es egal sein .
im schweren gelände und dann noch mit 255/85 /16 oder grösser wird es euch die radlager nur so um dieohren hauen.
ich hab bis heuer auch so einen BREITEN wahnsinn betrieben. dem 130er hat das ja auch gut gepasst ( ~ +30 ) ,meine radlager und achstummel haben nach spättestens 6 tagen SK immer WO gegeben.
alles über O bringt nur probleme .
und ich weiss echt von was ich rede.
bei einem leichten 90er auf der strasse wird das schon gehen, alles was viel schwere wie 2 tonnen ist und ins ECHTE gelände will sollte lieber ein wenig schmäler bleiben. vom einschlag her bringt alles über ET10 auch bei 35ern nix mehr. der mögliche einschlag ist durch die gelenke vorne eh begrenzt.
einziger ausweg ist wohl die ganze achse breiter zu machen.
hab ich auch schon durchdacht ,ist ja auf grund der aufgeschraubten ""kugeln" ja auch möglich nur dann doch ganz schön aufwendig wenn es auch halten soll.
gruss ,michi
der jetzt wieder ""schmahlspuhr" unterwegs ist. | |
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| Verfasst am: 09.06.2009 23:21:08 Titel: |
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Für mich hats gereicht, ich mag das kribbeln im Nacken. Für dich wirds eher nicht reichen und es sieht auch Scheisse aus. Aber es gibt sicher auch längere Bolzen. Sind tatsächlich nimmer auf der HP, gibts vielleicht auch nimmer. 2 verzinkte hät ich noch.
Mister NiceGuy, seit wann bin ich schmerzbefreitf-schön wärs. Das lange We geht mal wieder zum schrauben drauf, diesmal wieder und am Montag/Dienstag ist die Kupplung und die vermurkste Einfüllschraube dran.
| Arlo Guthry hat folgendes geschrieben: | | Eljot hat folgendes geschrieben: | | G.S.C.Nueno hat folgendes geschrieben: | | Bei den Nackischen wirds a bisserl eng mit der Länge der Bolzen. |
...hab da uff der hompädsch nix gfundn!!
...was heisst da jetzt "a bissl eng mit der bolzenlänge"!? ausreichend oder nicht ausreichend!? |
Habe gerade noch einmal nachgeschaut:
bei der Wolf Felge hinten ohne SPV montiert, ist die Radmutter bündig mit dem Bolzen. Wenn ich davon jetzt 10mm abziehe, verbleibt eine geschätzte Einschraubtiefe im Bereich der Kugelzentrierung der Mutter...
so etwas in der Art wollte der Schmerzbfreite wohl beschreiben... |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Chevrolet G20 Van
2. Defender TDI 90
3. Defender TD5 130 |
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| Verfasst am: 10.06.2009 15:27:20 Titel: |
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hallo kollegen!
Die Fotos von meinem roten habt Ihr ja gesehen. In der Zwischenzeit ist er generalsaniert. Somit auch die Radlager erneuert. Ich kann die Meinung der beanspruchten Radlager bestätigen. Das bedeudet aber nur, dass angeschlagene oder lange gelaufene Radlager das Problem sind. Die Spurverbreiterung an sich hält ein gesundes Radlager sehr wohl. Man sollte auch nur Qualitätslager verbauen und diese tatsächlich auf Spiel des öfteren kontrollieren. Sie halten dann statt 200.000 km wie in der Praxis des öfteren schon bewiesen wahrscheinlich nicht ganz so lange bei härteren Einsatz.
Grüße
landyextrem | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
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2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 15.06.2009 20:50:05 Titel: |
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| landyextrem hat folgendes geschrieben: | hallo kollegen!
Die Fotos von meinem roten habt Ihr ja gesehen. In der Zwischenzeit ist er generalsaniert. Somit auch die Radlager erneuert. Ich kann die Meinung der beanspruchten Radlager bestätigen. Das bedeudet aber nur, dass angeschlagene oder lange gelaufene Radlager das Problem sind. Die Spurverbreiterung an sich hält ein gesundes Radlager sehr wohl. Man sollte auch nur Qualitätslager verbauen und diese tatsächlich auf Spiel des öfteren kontrollieren. Sie halten dann statt 200.000 km wie in der Praxis des öfteren schon bewiesen wahrscheinlich nicht ganz so lange bei härteren Einsatz.
Grüße
landyextrem |
hi !!!
ich hab zig verschiederne radlager marken probier . die radlager waren gar nicht so das problem es hat mir einfach immer die lager in die achstummel ""gefressen"".
wie gesagt , +30 und ein 130er mit 35er simmex und gute 3 tonnen gewicht.
sobald ich das teil im gelände ein paar mal BERGAB auf ein vordererad gestellt habe ist das lager in den achstummel ""gewandert" .
ist aber sicher ein bisserl exterm ,vor zwei jahren hatt sich bei so einer aktion auch gleich das NEUE lenkgetriebe verabschiedet.
wird sich wohl bei weniger gewicht und bei ""schonendem" einsatz nicht so arg auswirken ,toll ist das für die lager aber sicher nicht.
heuer (mit 0 ) und wieder mit neuen achstummeln und lagern war nach einer woche 0 spiel an den lagern.
das problem tratt aber immer nur vorne auf da dort natürlich die meisten kräfte wirken.
das ganze setzt sich ja weiter vor ,das nächste das bricht sind die achsschenkellager oder es reisst einem einfach die ""kugel" aus dem achsrohr.
alles natürlich bei ""gröberere beanspruchung""
ich bin da aber sicher nicht ganz der masstab ,ich pollier mein auto ja auch nie ,-) und die schrammen im rochslider bleiben so wie sie sind..
gruss ,michi | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Chevrolet G20 Van
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3. Defender TD5 130 |
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| Verfasst am: 15.06.2009 22:23:21 Titel: |
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hallo michi!
du meinst wahrscheinlich -30ET. Denn dann gehen die Felgen nach aussen. Bei + ....ET gehen die Felgen nach Innen.
mit 3 tonnen ist das wirklich extrem. zuviel zug am lenkgetriebe bedeutet hier mit deinen 35ern den sicheren "technical". das mit den achsstummeln verstehe ich nicht ganz. ist es nicht so, dass als erstes das lager festgeht und dann die innere am achsstummel befindliche lagerschale sich mitdreht. es ist normal so das sich das lager ´durch reibung erwärmt. somit erweitert sich der durchmesser des lagerrings und dann braucht es nurmehr festgehen und schon ist der achsstummel hin.
übrigends sollte man die radlager mit 50nm anziehen. ist auch nicht ganz einfach.
aber mit 3 tonnen habe ich ansonst keine erfahrung im gelände.
grüße
gerhard | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 17.06.2009 01:10:50 Titel: |
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| landyextrem hat folgendes geschrieben: | hallo michi!
du meinst wahrscheinlich -30ET. Denn dann gehen die Felgen nach aussen. Bei + ....ET gehen die Felgen nach Innen.
mit 3 tonnen ist das wirklich extrem. zuviel zug am lenkgetriebe bedeutet hier mit deinen 35ern den sicheren "technical". das mit den achsstummeln verstehe ich nicht ganz. ist es nicht so, dass als erstes das lager festgeht und dann die innere am achsstummel befindliche lagerschale sich mitdreht. es ist normal so das sich das lager ´durch reibung erwärmt. somit erweitert sich der durchmesser des lagerrings und dann braucht es nurmehr festgehen und schon ist der achsstummel hin.
übrigends sollte man die radlager mit 50nm anziehen. ist auch nicht ganz einfach.
aber mit 3 tonnen habe ich ansonst keine erfahrung im gelände.
grüße
gerhard |
hi !!
stimmt !!
natürlich mein ich - , allso nach aussen ,für mich als alten legasteniker echt ein problem.
ist natürlich so das sich die radlager erst mal kräftig auf den achstummeln gedreht haben BEVOR sie diese dann ""gefressen" haben. ich hab echt alles probiert. MIT und OHNE ""ringen" zwischen den lagern. das mit den 50nm geht natürlich NUR wenn mann die ringe eingebaut hat ,ohne die teile wär das ein bisserl ZU fest ,-)
seit ich die spuhrverbreiterung runter hab ist aber alles in butter. hab jetzt nur des kleine problemchen das die reifen hinten oben in den radkästen schleifen.
werd aber damit leben können ,hauptsache meine radlager halte ein weilchen.
meine felgen haben ja eh schon O ,das muss einfach reichen.
gruss ,michi | |
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