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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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 Verfasst am: 18.08.2009 19:35:13 Titel: |
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| Horten hat folgendes geschrieben: | ich dachte erst an 1 Bar......  |
Dann könnte der Verteiler seinem Namen gerecht werden und sich verteilen (in Einzelteile) 
Übrigens meinte ich nicht, dass das Silikonzeugs drick im Stecker pappen soll, sondern nur als Weichmacher in geringen Mengen drin ist. Dichten tut der Stecker, nicht das Silikonzeugs. |
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Mückenlochbezwinger
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| Verfasst am: 18.08.2009 19:49:17 Titel: |
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| Klerkx81 hat folgendes geschrieben: |  genau den meine ich. Als 1.7er mit varriable Nocken.
Hat das schon einer gemacht, gibts da Infos? |
der ausm Puma??....125Ps?
Warum nicht nen 1,8er Zetec mit 130 Ps und mehr Drehmoment? der 1,7er ist halt schon ne Drehorgel... |
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Grasschützer
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:09:59 Titel: |
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| Wilfired75 hat folgendes geschrieben: |
Bevor ICH das jetzt mit unserer neuen 123-Ignition mache, warte ich aber noch auf ein Versuchskaninchen, der das schon gemacht hat und über Erfahrungen darüber berichten kann!
Möchte vielleicht jemand von euch das mit dem Harz-Ausgießen mal probieren?
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Ist zwar vielleicht nicht direkt vergleichbar aber die Steuer-Platinen der Gabelstapler in der Firma wo mein Vater gearbeitet hat waren alle mit Harz ausgegossen.
Sollte kein Problem sein solange man nicht irgendwelche Kühlkörper zukleistert. | |
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:23:12 Titel: |
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Weil ich den 1.7er auch fahre und mich damit eher auskenne bzw eher mal ein Ersatzteil liegen habe.
Steh grad aufm Schlauch, irgendwas unterscheidet den von der Zetec Reihe, weiß grad nicht mehr ob es die Brennraumbeschichtung war oder die VCT Einheit. Der Kopf ist zumindest von Yamaha mit entwickelt worden.
Ansonsten Drehzahlfest, 157 bei 4500U/min und ab 1500U/min 85% vom maximalem Drehmoment und bei 2000U/min 95% vom maximalem Drehmoment.
Muri, hast du jetzt einen Zetec in einem Offroadumbau gesehen, oder haste das geschrieben weil du die Motoren kennst? |
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Sie haben zweibeinige Sklaven die sie hegen und pflegen,
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Mückenlochbezwinger
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:25:44 Titel: |
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| Klerkx81 hat folgendes geschrieben: | Weil ich den 1.7er auch fahre und mich damit eher auskenne bzw eher mal ein Ersatzteil liegen habe.
Steh grad aufm Schlauch, irgendwas unterscheidet den von der Zetec Reihe, weiß grad nicht mehr ob es die Brennraumbeschichtung war oder die VCT Einheit. Der Kopf ist zumindest von Yamaha mit entwickelt worden.
Ansonsten Drehzahlfest, 157 bei 4500U/min und ab 1500U/min 85% vom maximalem Drehmoment und bei 2000U/min 95% vom maximalem Drehmoment.
Muri, hast du jetzt einen Zetec in einem Offroadumbau gesehen, oder haste das geschrieben weil du die Motoren kennst? |
Ich hab meine Lehre auf gemacht... 
Vorteil der 1,8 Liter: Kriegste schön übrig Teile aufm Schrott....die 1,7er waren nicht so gängig.....(Puma/Fiesta) |
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Offroader
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:38:45 Titel: |
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Nur beim Puma. Weil die Nachfrage so groß war gabs den später dann auch mit 1.6er aus der Standartpalette (einer ausm Club hat den Puma derzeit im Werk betreut, zum ende hin gabs bei dem ständig Anrufe das wieder ein Werkzeug am ende ist). Außerdem hat der Racingpuma den 1.7er mit 160PS.
Hast du vielleicht einen Tipp welches Längsgetriebe ohne größere änderungen an den Motor passen würden? Den Motor längs mit IB5 Getriebe und zugeschweißtem wäre jetzt nicht so doll.
Bei der Zündanlage hoffe ich zumindest das die wasserdicht ist, die ist ja eigentlich vergossen und sieht so aus wie die EDIS Anlage die der Flashi verwendet. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:43:21 Titel: |
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Ähmm...Jede (fast) Zündspule ist wasserdicht. Interessant wäre zusätzlich das Steuergerät  |
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Robert Grotz
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8. Suzuki SJ
9. MAN TGX 18.400 |
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:52:43 Titel: |
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...und wenn man keines hat?
Somit müsste ist doch nur der Verteiler das Problem oder?
Der Vergaser läuft ja auch unter Wasser |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:53:57 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | ...und wenn man keines hat?
Somit müsste ist doch nur der Verteiler das Problem oder?
Der Vergaser läuft ja auch unter Wasser |
Genau, in 99% der Fälle ist es der Verteiler. (das schließt den Hallgeber für den Zündimpuls mit ein). Der Rest ist ja eher idiotensicher gegenüber Wasser aufgebaut. |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:56:52 Titel: |
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| Un wenn der Dicht ist und auch unter wasser funktioniert, dürften doch auch den Zündkerzen das nix ausmachen oder? Zündkabel sind irgendwelche Japanische aftermarkt teile. |
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:58:58 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | | Un wenn der Dicht ist und auch unter wasser funktioniert, dürften doch auch den Zündkerzen das nix ausmachen oder? Zündkabel sind irgendwelche Japanische aftermarkt teile. |
Korrekt. Hast Du klasische Zündkabel mit so "Gummisteckern", die auch nur schwer abgehen, weil sie so festgesaugt sind? Dann ists dicht. Bei strasenfahrzeugen findet man gerne mal Stecker mit Führung die nicht dicht sind, dass wäre blöd. |
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| Verfasst am: 18.08.2009 20:59:29 Titel: |
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ui, jetzt wirds Seltsam, sorry bei der Getriewahl muss ich mal kurz mit
Auschlussverfahren.....
1,8er Zetec Serie>Ib5 Getriebe passt auch MTX 75 Getriebe, weil vom CVH Motor sowohl das IB5 als auch das MTX75 Getriebe passt.....daraus resultiert dass es damals den Sierra auch mit 1,6 CVH Motor gab, allso muss dass Sierra Getriebe auch an den 1,7er passen!! 
Problem wird sein dass vermutlich der 1,7er nicht für ein Pilotlager in der Kurbelwelle vorgesehen ist was du aber wiederum beim Sierra Getriebe brauchst.....und selbst wenn stehst du vor dem Problem Welche Kupplung du verbaust.....Sierra von der Gertriebeingangswelle ist eine andere als beim Zetec...also warscheinlich Schwungscheibe vom 1,7er ausdrehen von 200 auf 220??, Reibscheibe vom Sierra und Druckplatte vom 1,8er Zetec müssten dann passen.......
Allerdings würde ich einfach nen Escort Cossie kaufen, dann haste nen kpl. Antriebsstrang und Leistung satt |
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| Verfasst am: 18.08.2009 21:01:08 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Ähmm...Jede (fast) Zündspule ist wasserdicht. Interessant wäre zusätzlich das Steuergerät |
Die vergossenen 16V Doppelfunkenspulen sind dicht, auch die Steckverbindungen....der Rest lässt sich ja irgendwo im Trockenen unterbringen... |
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| Verfasst am: 18.08.2009 21:03:11 Titel: |
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| Muri hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | Ähmm...Jede (fast) Zündspule ist wasserdicht. Interessant wäre zusätzlich das Steuergerät |
Die vergossenen 16V Doppelfunkenspulen sind dicht, auch die Steckverbindungen....der Rest lässt sich ja irgendwo im Trockenen unterbringen... |
Das weiss ich, hab ein halbes Dutzend rumfliegen und auch im Einsatz
Aber Robrts Frage bezog sich ja auf klassische Single-Coil-Systeme. |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 18.08.2009 21:05:28 Titel: |
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| Genau die, die mit der krassen Gummimuschi dran. Danke dir für die Info. Somit kann die Pomerania, die Breslau oder doch die MT kommen. |
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Liebe Grüße Robert
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