Der fünfte Gang, der fünfte Gang - arrgh

Moin moin,
nun hat es zum wiederholten Mal meinen 5. Gang erwischt. Erstmal nur leichtes Heulen und leichte Vibration im Gaspedal, nix im 4. Gang. Gestern auf dem Weg zum Airport fings an. Na ja, hat immerhin 20000 km gehalten, die letzte Reparatur.
Normalerweise tritt sowas bei mir immer am Ende einer Tour auf, warscheinlich fahre ich wie die Sau Ätsch

. Wurde dann auch immer wieder gerichtet in der Zeit, wo ich D war, um neues Geld für den - äh, meine Afrikareisen- zu verdienen.
Da es aber diesmal direkt am Anfang ist: wie lange kann man mit heulendem 5 Gang fahren? Oder Tour abblasen und ein paar genüssliche Tage in und um Nairobi verbringen (Mietwagen gibts kaum und wenn dann für 200 am Tag) Ja klar, erstmal diesen Gang nicht mehr benutzen, aber klappen ca. 3000 km noch?

Frank (mal wieder Schnauze voll von Patrol)

Verfasst am: 25.08.2009 12:13:02 Titel:

Ich weiß ja nicht, was Du für 'ne Tour machst in Afrika, ich weiß von 'nem Bekannten, auch GR , dass der damit hier in Deutschland noch ewig gefahren ist und meist mit 'nem 1,8t schweren Hänger dahinter. Irgendwann fin es dann auch im 3. Gang an, dann hat er die Karre verscherbelt.

Verfasst am: 25.08.2009 16:55:25 Titel:

OK, Hänger fahre ich nicht und es ist nur ne übersichtliche Tour durch Kenia.
Dank Dir

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

im 4ten kannst noch ewig fahren, der geht ja 1:1 durch, im 5ten kannst vermutlich auch noch ewig fahren, wird halt immer lauter, bis irgendwann ein Lager fliegt

Gruß Mani

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Vermutlich ...
oder eben auch nicht. Erstaunliche Ferndiagnosen.
Hatten wir das nicht alles schon mehrfach durch?
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=29512&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=patrolier

Hauptwellenmittellager (im Zwischenflansch) nach Kenia mitnehmen.
Vorgelegewellenlager auch, besonders das vordere, das ohne Innenring auf dem Wellenzapfen läuft, wenn es überhaupt noch zu kriegen ist. Wenn der Wellenzapfen schon beschädigt ist, wirst Du einen guten Dreher brauchen, das Vorgelegewellenlager und das dort zuständige Axiallager.
Oder außer den Lagern eben eine Vorgelegewelle.

Gruß

Verfasst am: 16.09.2009 21:24:39 Titel:

Was heist denn "Vorgelegewellenlager " in englisch?

Ich wollte unten der Werkstatt in Nairobi eine Beschreibung schicken, damit die die Teile ausbauen können und die Artikelnummern dort ablesen können.

Den Synchronring hatten sie letztens sehr gut ersetzt, hatte aber 5 verschiedene Typen kaufen müsen, wovon 4 nun bei mir im Keller liegen.

Hat übrigens alles gut gehalten. Ich staune immer wieder über die Stabilität des Patrols und die Geländegängigkeit - das tröstet mich dann immer wieder über die anderen Macken hinweg.

Frank

Verfasst am: 16.09.2009 21:48:08 Titel:

Du hast aber auch immer Malesche mit deinem .

Da kannste mal ein Buch schreiben oder überhaupt mal zusammentragen, wie man sich in Afrika so bewegt, wenn man mit einem Ärger hat.
Das dürfte mit Sicherheit einige interessieren.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Jambo!

Verfasst am: 17.09.2009 08:08:04 Titel:

@K260: Gesetz 1 - in Afrika nur Toyota! Gesetz 2 - in Afrika nur Toyota! Gesetz 3 - nur in Notfällen Landrover...

Aber mal im Ernst: der ist eigentlich nicht schlecht für Afrika, wenn man die Motorkühlung ändert mit nem großen Ölkühler und die üblichen Fahrwerksänderungen macht, ich hatte halt das Pech, eine zernudelte Gurke zu erwischen - hatte damals zu wenig Ahnung und der Verkäufer war ein Arsch!
Es steht und fällt immer mit den Werkstätten, auf die man trifft. Den kennt halt keiner, Toyota und Landi kennt jeder. Ein Straßenschrauber kann da manchmal mehr als eine teure Fachwerkstatt, aber nur selten. Oftmals wird auch mehr kaputt gemacht, als repariert. Auf Nachfragen nach Autokenntniss wird immer gesagt, daß man genau das Auto perfekt kennt.
Wichtig ist halt (was ich einmal nicht gemacht habe), bei der Reparatur in einer unbekannten Werkstatt IMMER dabei zu bleiben und dann auch den Nerv hat, den Schrauberjungs die rote Karte zu zeigen, wenn der halbe Motor bereits zerlegt ist um sich neue Mechaniker zu suchen. Aber genau das ist manchmal wiederum nicht möglich - blöde Situation.
NIEMALS: wenn Spezialanpassungen für Afrika angeboten werden, IMMER ablehnen. Mir wurden da so seltsame Sachen angeboten: (manche wurden trotz Ablehnung gemacht) Temperaturfühler entfernen, dann stört die zu hohe Anzeige nicht. Thermostat entfernen, dann ist die Temperatur immer unten, Getriebe immer mit einer Kartusche Silikon fahren, weil schon leise. Fenstergummis immer durch Silikon entfernen, hält besser. Reifen mit Sekundenkleber flicken, geht schneller. Dachträger am Dach festschweißen, hält besser. Risse in der Windschutzscheibe durch Bohrungen in der Scheibe stoppen. Alle Kabelstecker durch Lüsterklemmen ersetzen, halten zuverlässiger. Visco-Lüfter immer zusammenschweißen, besser bei hohen Temperaturen. Wenn was klappert, festschweißen. Immer mit Reparaturfluid im Kühler fahren oder einige Esslöffel Pfeffer reintun, weils Löcher dichtet...usw...

@Patrolier: Dank Dir !

Verfasst am: 17.09.2009 12:24:43 Titel:

Ich würde eher behaupten, daß es da unten keine Mechaniker, sondern nur Pfuscher gibt.
Ein ausgebildeter Mechaniker mit einigen Jahren Berufserfahrung kann jeden Wagen reparieren. Die nötige Literatur natürlich auch vorrausgesetzt.

Gruß Andreas

Verfasst am: 17.09.2009 12:47:36 Titel:

Ich denke das die da unten sich einiges einfallen lassen müssen. Ob die benötigten Ersatzteile immer verfügbar sind und ob sich die jeder leisten kann?
Not macht erfinderisch!
Sind die Mechaniker mit Ausbildung sooooooooo viel besser? Wage ich so manchmal zu bezweifeln!

Verfasst am: 17.09.2009 12:48:56 Titel:

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Zitat: ... nur Pfuscher da unten ... Ein ausgebildeter Mechaniker mit einigen Jahren Berufserfahrung kann jeden Wagen reparieren ...

Netter Versuch, den heutigen grauen Regentag mit etwas Gaudium zu versehen.

Das eine ist natürlich wegen plumper Verallgemeinerung genau so Blödsinn wie das andere. Ein paar Freds vorher kann man nachlesen, wie mehrere gut ausgebildete Mechaniker einer deutschen Fachwerkstatt nicht in der Lage waren, Bremsen richtig einzubauen und dann auch noch die Felgen verhunzen. Na, wenn das kein Pfusch ist.

Weil es hier grade um Stobi_de's Vorgelegewelle geht (unter anderem):

Während hierzulande ein jahrelang gut ausgebildeter mechanischer Austauscher eine Vorgelegewelle mit Zapfenschaden einfach auf den Schrott wirft und eine neue bestellt (denn reparieren könnte der das garnicht, jaja, die Stundenkosten), wurde bei meinen Patrols in Afrika schon zweimal der vordere defekte Wellenzapfen (wegen Lagerschadens) dieser Getriebewelle durch Abdrehen und anschließendes Aufschrumpfen einer vom Mechaniker selbst hergestellten Laufbuchse wieder restauriert, so daß ich meinen Weg fortsetzen konnte. Ersatzteilbeschaffung wäre nahezu unmöglich gewesen, jedenfalls nicht in absehbarer Zeit. Das Lager habe ich immer an Bord. Die Getriebe sind noch lange gelaufen, die Reparaturstellen haben gehalten. Ich bin immer wieder erstaunt, mit welchen unzureichenden Mitteln die Jungs gute Arbeit hinbekommen.

Könnte noch eine ganze Reihe von Beispielen für und wider anführen, wie wahrscheinlich jeder, der sich schon lange in den dortigen Gefilden rumtreibt. Es gibt hier wie dort gute Leute und Flaschen. Soweit zur Relativierung von Verallgemeinerungen.

Grüße

Verfasst am: 17.09.2009 14:47:04 Titel: Afrika und seine Mechaniker

Die Ausbildung eines Mechanikers in Ost-Afrika ist etwas anders als hierzulande. Unten nennt man sie TRAINEES und sie bekommen erstmal keinen Lohn. Daher hält auch nur jeder 10. die Ausbildung durch, genaugenommen geht man einfach, wenn man denkt, genug zu wissen. Alle, die dann diese Prozedur durchlaufen haben (eine Woche lang oder 2-3 Jahre lange) nennen sich dann Mechaniker. Darunter gibt es sehr wenige gute und sehr viele schlechte. Hierzulande ist ja das modulare Austauschen angesagt, da braucht es schon recht wenig Fachwissen.
Ich würde ATU auch nicht an Getriebe lassen.
Bei mir war halt das Problem, daß es bei den ersten dicken Reparaturen einige Schlechte waren, wo dann die Reparaturen nach 2 Jahren längstens wieder im Eimer waren - dazu gehört auch das Getriebe. Daher kann ich nicht so genau sagen, ob der 5. Gang damals schlecht repariert wurde oder ob ein anderer Grund vorliegt...

@Bondgirl: der Wagen läuft auf Carnet, ist Linkslenker und 18 Jahre alt. Wie soll ich den in Kenia verkaufen? Offizieller Importzoll: 60% vom Neupreis !!!
Zurückfahren will ich eigentlich nicht, wenn er nicht 100% zuverlässig ist und falls doch, was ich mache ich dann? Selbst wenn ich einen guten Landcruiser in England finde, wird die Sache verdammt teuer, bis die Kiste wieder in Afrika steht. Allein der ADAC will ja jetzt das Doppelte an Bankbürgschaft haben...
Eine Generalüberholung hat er übrigens schon hinter sich, in einer schlechten Werkstatt (hochgelobt von vielen ansässigen Weißen mit dicken Autos, aber leider ahnungslos von diesem Euro-Patrol)

Frank

Ich muss mit der Kiste leben...

Verfasst am: 17.09.2009 14:54:00 Titel:

Wurde für die Reperatur vom Getriebe Nissan Ersatzteile verbaut?
Bei Kugellager gibt es ernorme Unterschiede. Hab selbst schon Billiglager in der Hand gehabt, die im Neuzustand gerauscht haben!

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