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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 04.10.2009 18:26:25 Titel: |
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Ich möchte zum Thema Ladedruck speziell am mit dem 2.8 Motor mal was sagen.
Das Ladedruckkontrollinstrument was ich auf Ebay gekauft habe ist korrekt eingebaut, funktioniert aber noch nicht.
Eventuell ist der Sonsor defekt. Hab den Verkäufer schon kontaktiert.
Dann habe ich gestern noch Ladedruck mit nem hochwertigen Testgerät von Volkswagen gemessen. Auf die gemessenen Werte kann ich mich also verlassen.
Maximaler Ladedruck war bei meinem Wagen 0.5 bar über Atmospheren Druck.
Und zwar mit der Druckdose vom Turbo unmodifiziert.
Vor einiger Zeit hatte ich schonmal mit dem Gerät gemessen, damals noch mit 4 Beilagscheiben zwischen Halter Druckdose und Dose selbst.
Also 2 Beilagscheiben pro Schraube (Sind ja 2 Schrauben bzw Bolzen mit denen die Dose am Halter festgeschraubt ist).
Ladedruck war damals maximal 0.7 bar.
Sprich:
Pro Beilagscheibe erhöht sich der maximale Ladedruck um ca. 0.1 bar.
Kann man so also mal stehen lassen, jedoch sollte man trotzdem nach einer Modifikation den Ladedruck mit nem gescheiten Messinstrument während der Fahrt messen.
Den maximalen Ladedruck hat der im 5. Gang auf der Autobahn bei ca. 3000 rpm gehabt bei mir.
Jetzt muß ich nur noch schauen, daß ich die Anzeige irgendwie dazu bringe, die korrekten Werte anzuzeigen....
Gruß Andreas | |
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| Verfasst am: 05.10.2009 03:04:10 Titel: |
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Hallo Andy
probier mal auch mit den Lampenkabeln das die an Strom anschliesst, bei mir ging der Sensor anfangs auch ned, bischen rumprobiert und plötzlich gings dann, kann Dir aber nimmer genau sagen warum
zur Anzeige, bei mir ist die recht genau, mit 3 anderen Geräten verglichen
zu deim Ladedruck, Standart ist 0,65 beim 2.8er, ohne Scheiben, mit denen solltest 0,9 haben
Gruß Mani | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.10.2009 10:42:54 Titel: |
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Hi,
hab alles angeschlossen, und die Anzeige blinkt nur die ganze Zeit.
Wenn ich den Druckknopf dann für 3 sek. drücke, scannt der Anzeiger den Anzeigebereich und pendelt dann im Unterdruckbereich rum.
Mein Ladedruck ist nur 0.5 bar.
Hatten die späteren Modelle eventuell nen anderen Ladedruck als meiner (BJ. 1991)?
Gruß Andreas | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6018 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 05.10.2009 11:46:38 Titel: |
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Du hattest zuletzt einen neuen Zylinderkopf eingebaut, wenn ich mich da richtig erinnere.
Hattest Du bei der Gelegenheit auch mal etwas an den Kolben/-ringen gewackelt?
Ich hatte den Druck mal vor einigen Jahren in D gecheckt - war damals 0,6. Meiner ist von 10/91 |
_________________
Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.10.2009 17:43:22 Titel: |
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Hi,
ja ich hab mir das Kolbenspiel auch angeschaut.
Hab auch nen erfahrenen Meister drüberschauen lassen, weil ich bei sowas eigentlich keine Erfahrung habe.
Minimal Spiel war schon vorhanden, aber noch ok.
Den Rest vom Motor auch noch zu zerlegen hätte definitiv den finanziellen und zeitlichen Rahmen vollkommen gesprengt.
Gruß Andreas | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 05.10.2009 17:53:16 Titel: |
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Kleines kolbenspiel sorgt nicht für solche Ladedruckabweichungen, sonst würde die Kurbelwellengehäusentlüftung ja Kubikmetweise Luft rausblasen. Zudem sind die Ventile eh die meiste Zeit zu.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.10.2009 19:29:42 Titel: |
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| tinker20 hat folgendes geschrieben: | Ich möchte zum Thema Ladedruck speziell am mit dem 2.8 Motor mal was sagen.
Das Ladedruckkontrollinstrument was ich auf Ebay gekauft habe ist korrekt eingebaut, funktioniert aber noch nicht.
Eventuell ist der Sonsor defekt. Hab den Verkäufer schon kontaktiert.
Dann habe ich gestern noch Ladedruck mit nem hochwertigen Testgerät von Volkswagen gemessen. Auf die gemessenen Werte kann ich mich also verlassen.
Maximaler Ladedruck war bei meinem Wagen 0.5 bar über Atmospheren Druck.
Und zwar mit der Druckdose vom Turbo unmodifiziert.
Vor einiger Zeit hatte ich schonmal mit dem Gerät gemessen, damals noch mit 4 Beilagscheiben zwischen Halter Druckdose und Dose selbst.
Also 2 Beilagscheiben pro Schraube (Sind ja 2 Schrauben bzw Bolzen mit denen die Dose am Halter festgeschraubt ist).
Ladedruck war damals maximal 0.7 bar.
Sprich:
Pro Beilagscheibe erhöht sich der maximale Ladedruck um ca. 0.1 bar.
Kann man so also mal stehen lassen, jedoch sollte man trotzdem nach einer Modifikation den Ladedruck mit nem gescheiten Messinstrument während der Fahrt messen.
Den maximalen Ladedruck hat der im 5. Gang auf der Autobahn bei ca. 3000 rpm gehabt bei mir.
Jetzt muß ich nur noch schauen, daß ich die Anzeige irgendwie dazu bringe, die korrekten Werte anzuzeigen....
Gruß Andreas |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 ! | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 05.10.2009 20:00:36 Titel: |
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Das Kolbenspiel sagt gar nichts über die Verdichtung aus. Dafür sind ganz alleine die Kolbenringe zuständig. Durch wackeln kann man soetwas nicht feststellen. Normal wird der Kolbenring vom Kolben entfernt und in die Laufbahn eingesetzt. Der Kolbenring-Spalt darf beim 1. zwischen 0,20mm-0,28mm sein.
Einen verschlissenen Kolben hört man bei einem kalten Motor recht gut. Klappert meist, weil er anfängt zu kippen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.10.2009 21:12:28 Titel: |
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| u2450 hat folgendes geschrieben: | | tinker20 hat folgendes geschrieben: | Ich möchte zum Thema Ladedruck speziell am mit dem 2.8 Motor mal was sagen.
Das Ladedruckkontrollinstrument was ich auf Ebay gekauft habe ist korrekt eingebaut, funktioniert aber noch nicht.
Eventuell ist der Sonsor defekt. Hab den Verkäufer schon kontaktiert.
Dann habe ich gestern noch Ladedruck mit nem hochwertigen Testgerät von Volkswagen gemessen. Auf die gemessenen Werte kann ich mich also verlassen.
Maximaler Ladedruck war bei meinem Wagen 0.5 bar über Atmospheren Druck.
Und zwar mit der Druckdose vom Turbo unmodifiziert.
Vor einiger Zeit hatte ich schonmal mit dem Gerät gemessen, damals noch mit 4 Beilagscheiben zwischen Halter Druckdose und Dose selbst.
Also 2 Beilagscheiben pro Schraube (Sind ja 2 Schrauben bzw Bolzen mit denen die Dose am Halter festgeschraubt ist).
Ladedruck war damals maximal 0.7 bar.
Sprich:
Pro Beilagscheibe erhöht sich der maximale Ladedruck um ca. 0.1 bar.
Kann man so also mal stehen lassen, jedoch sollte man trotzdem nach einer Modifikation den Ladedruck mit nem gescheiten Messinstrument während der Fahrt messen.
Den maximalen Ladedruck hat der im 5. Gang auf der Autobahn bei ca. 3000 rpm gehabt bei mir.
Jetzt muß ich nur noch schauen, daß ich die Anzeige irgendwie dazu bringe, die korrekten Werte anzuzeigen....
Gruß Andreas |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 ! |
Da hast Du glaub ich was falsch verstanden.
Der Turbolader vom mit 2.8 6-zylinder macht im Serienzustand zwischen 0.5 bis 0.65 bar Ladedruck.
Der Ladedruck kann erhöht werden, indem man den Abstand zwischen Regeldose und deren Halter vergrößert.
Dadurch ändert sich der Weg der Regelstange, die den Beipass öffnet und schließt.
Das geht am einfachsten, indem man einfach Beilagscheiben dazwischen macht.
2 Schrauben, und EINE Beilagscheibe pro Schraube bringt ca. 0.1 bar mehr an maximalem Ladedruck.
Um jetzt z.b. von 0.6 auf 0.7 bar Ladedruck zu kommen, bräuchte ich insgesamt 2 Beilagscheiben. Eine pro Schraube.
Verstanden?
Gruß Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Münster
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Md21 2,7TD-LLK
2. Suzuki SJ 413 2,3 V6 Trial |
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| Verfasst am: 05.10.2009 21:26:50 Titel: |
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| Zitat: |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 !
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| Zitat: | | Da hast Du glaub ich was falsch verstanden. |
...oder er versteht halt unter "vernünftigen Ladedruck" 1,7Bar!!    |
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gruß, Stephan |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.10.2009 08:45:13 Titel: |
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| stewa hat folgendes geschrieben: | | Zitat: |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 !
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| Zitat: | | Da hast Du glaub ich was falsch verstanden. |
...oder er versteht halt unter "vernünftigen Ladedruck" 1,7Bar!! |
Treffer!! Aber 1,7 ist ja noch langweillig... ab 3bar wird es erst interessant | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Meissen
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. patrol 260 zahnschmerzen,y61 kurz, |
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| Verfasst am: 06.10.2009 10:58:26 Titel: |
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| u2450 hat folgendes geschrieben: | | stewa hat folgendes geschrieben: | | Zitat: |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 !
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| Zitat: | | Da hast Du glaub ich was falsch verstanden. |
...oder er versteht halt unter "vernünftigen Ladedruck" 1,7Bar!! |
Treffer!! Aber 1,7 ist ja noch langweillig... ab 3bar wird es erst interessant |
ach 3bar kriegste aus einen tb2533 raus? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.10.2009 15:15:48 Titel: |
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| hat folgendes geschrieben: | | u2450 hat folgendes geschrieben: | | stewa hat folgendes geschrieben: | | Zitat: |
Da braucht man ja 20 Beilagscheiben um einen vernünftigen Ladedruck zu bekommen ! Naja eher 23 !
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| Zitat: | | Da hast Du glaub ich was falsch verstanden. |
...oder er versteht halt unter "vernünftigen Ladedruck" 1,7Bar!! |
Treffer!! Aber 1,7 ist ja noch langweillig... ab 3bar wird es erst interessant |
ach 3bar kriegste aus einen tb2533 raus? |
nee, da brauchts einen richtigen motor!
aber wenn der nissan nicht einmal 1,5 bar verträgt, lohnt es sich auch garnicht über diesen motor nachzudenken. sich über 0,2 bar lasedruckrehöhung einen kopf zu machen lohnt sich nicht. das ist ja schon toleranz vom wastegate. | |
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