Wer arbeitet Hinterachsen auf?

Verfasst am: 07.10.2009 20:44:54 Titel: Wer arbeitet Hinterachsen auf?

Hallo Leute,
Meine Hinterachse gibt den geist auf....
Habe zwar noch die Achse vom Terrano2 liegen aber da muss einiges umgebaut werden bevor as passt.

Hat jemand eine Ahnung wo man Achsen aufarbeiten lassen kann? oder instandgesetzte bekommt?

Vieleicht hat ja auch noch wer ne Hinterachse vom Terrano oder King cab rumfliegen.

Verfasst am: 08.10.2009 09:06:28 Titel:

von Terrano 1 2,7TD hab ich noch eine!
WAS giebt den bei dir den geist auf??

Verfasst am: 08.10.2009 11:14:11 Titel:

Insgesammt ein fürchterliches geschrabbel.
Nach 200km sieht frisches Öl schon wieder schwarz aus und die ablasschraube ist wieder voll mit Metallischem Abrieb.

Wenn ich über 100 kmh fahre und dann Gas weg nehme (der wagen im prinzip rollt) kommt zusätzlich noch ein sehr unangenehmes schleifen dazu. Das passiert aber nicht so wie der Antrieb wieder last bekommt zb. durch abwährts rollen.

Das Lager welches den Kadernwellenflansch lager hat auch gut spiel....

Verfasst am: 08.10.2009 13:48:45 Titel:

weißt du welche achse du drinnen hast? die H233B oder cie C200?

für die H233B hätte ich sonst noch ein einzelnes rumliegen,
Ansonsten ne achse zu Überholen ist nicht so das Problem, das größere Problem währn die Kosten,
Wenn du eine H233B drinnen hast würde ich sagen bau die aus, bring die vorbei, und wie tauschen die teile aus so das man nurnoch das alte achsgeheuse beibehält und das innere austauscht, wenn es aber eine C200 ist, müßte man die komplett neu lagern, und dabei weiß ich immer noch nicht wie gut der zustand der Kägel und tellerräder ist.
DAs war der 2,5 Diesel, den du hast, oder? welches modell hast du? (am besten nen bild vom Hinteren machen.

Verfasst am: 08.10.2009 14:41:26 Titel:

Ja ist ursprünglich der 2,5 diesel BJ 86.
Ist das welches von hinten gerschraubt ist...
Also von der Geräuschkulisse ist bei der alten aches ordentlich was im argen..

Würde ja auch die Terrano 2 Achse unterbauen aber alleine bekomme ich die Handbremse sicher nicht geändert.

Am günstigsten ware aber sicherlich wenn ich die T2 Achse gegen ne aufgearbeitete King cab Achse tauschen könnte

Verfasst am: 09.10.2009 09:05:11 Titel:

was muß den an der Handbremse geendert werden, ich dachte die werden recht ehnlich? ach nee, das ist je T2 stimmt, die ist nen bissel anders.

Aufjedenfall hast du die C200 drinnen mit der 4,88 achsübersetzung, die Terrano achsen vom Diesel, haben 4,63 Achsübersetzung, nur mal so als Anmerung. also müßtest du auch das VA tauschen, oder dir ne Passende Übersetzung für hinten besorgen, da ich das mit den Lagern der HA bei mir jetzt auch soweit durch habe kann ich dir sagen, das du für alle lager (wenn du die nicht bei nissan Kaufst, ca. 400-500€ rechnen mußt.) Und fals die Übersetzung auch noch ein weg hat, dann nochmal 500-1000 dazu.
Also stellt sich dir frage, welche Übersetzung willst du beibehalten, und welche kosten willst du investieren?

Verfasst am: 09.10.2009 20:37:32 Titel:

okay update...

Habe doch die T2 Achse untergebaut konnte die Bremstrommeln der alten Achse übernehmen YES

damit hat sich auch der Umbau der Handbremse erledigt.

Habe jetzt aber schon wieder ein neues Problem.... Nee, oder?

das Gehäuse vom ist länger und somit passt nun meine Kadernwelle nicht mehr (zu lang) Headbanger

Tja da muss ich jetzt wohl ran und das gute Stück kürzer machen... nich so schön aber was hilfts

Verfasst am: 10.10.2009 12:57:42 Titel:

Äh, ich kenne dein Fahrzeug nicht, aber eine Kardanwelle macht man nicht einfach kürzer, die Dinger sind gewuchtet.
Da haste ganz fix wieder Malesche.

Falls du dann die Teile wieder zusammenbraten willst, das muss fachtechnisch korrekt geschehen.

Verfasst am: 10.10.2009 19:19:20 Titel:

ne Kardanwelle würde ich nur auf einer Richtbank mit ner Messuhr zusammenbraten (hab ich für meine VA KW auch so gemacht) aber die HA KW würde ich auf jeden fall danach noch wuchten lassen.

Verfasst am: 10.10.2009 23:25:45 Titel:

Ganz ehrlich?
Zum Gelenkwellenbauer gehen! Es läßt sich keine von den Firmen darauf ein, eine
selbstgebruzzelte Welle zu wuchten! (Stichwort Gewährleistung!)

Klar ist die Welle jetzt zu lang, die 233'er baut länger als die C200.
Aber wie hast Du das HANDBREMSPROBLEM gelößt, indem die Trommeln von
der C200 auf die 233'er passt??? Obskur

Versteh ich nicht so ganz... Unsicher

Stefan

Verfasst am: 11.10.2009 11:43:34 Titel:

Hallo,
ich will auch mal was schreiben. Was du machen kannst voraussetzung ist aber das du in die Kardanwelle reinkommst bzw. das sie von innen hohl ist.
Dreh dir ein passendes rohr was ganz knapp in die Welle passt, dann markierst du dir die Welle bevor du sie mit einer feinen Scheibe durchtrennst bzw. kürzt.
Dann schiebst du sie wieder auf das Rohr drehst sie auf die vorher markierten stelle und verschweißt sie wieder. Das ganze ohne gewähr. Aber ich kann dir sagen es funktioniert. Ein Freund von mir hat in einen BMW E 30 einen Motor von einem 540 verbaut. Dafür musste er auch die Welle kürzen und es hällt und hat auch keine unwucht.
Gruß
Christian

Verfasst am: 11.10.2009 12:03:17 Titel:

@ Steppenwolf: Also wie folgt, Ich habe das Radlagergehäuse, Bremsträger (das ding auf welchem die Belege sitzen) und Achswelle voneinander getrennt. und das bei dei beiden Achsen.

So war es möglich den Bremsträger von der c200 (MD21) auf die h233 (T2) zu steken.

Die Radlagergehäuse sind glücklicherweise vom Lochabstand identisch
YES

Auch der Außenduchmesser der Gehäuse sind gleich.
Sonst wäre die ganze Sache nichtmöglich gewesen.

So brauchte ich nur die Bremsseilhalterungen von der alten achse abtrennen und auf die neue aufschweißen

Verfasst am: 11.10.2009 14:52:16 Titel:

Verfasst am: 11.10.2009 17:09:47 Titel:

besorg dir doch lieber ne Hintere KW von nen PU mit den 2,4 benziner die die mit der H233 ausgestattet sind

Verfasst am: 11.10.2009 23:37:58 Titel:

Aha, also nicht nur die Bremstrommel sondern die gesamte Trägerplatte.
So wird ein Schuh drauß!

Kam mir etwas seltsam vor mit dem Trommeltausch...

Worauf Hyaene anspielte:
Es könnte evtl. die Kardanwelle vom MD21 mit dem KA24 passen. So weit ich
weiß haben die die 233'er drin hinten.
Die mit dem Z24S haben auch "nur" die C200 drin. Bringt Dir also nix.

Ich bleibe dabei: Gelenkwellenbauer! Wird aber in etwa so teuer wie eine gebrauchte
C200-Achse werden, womit ich dann auch die rhetorische Frage vom beantwortet hätte... Heiligenschein

Stefan

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