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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 22.10.2009 22:17:35 Titel: |
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Hab den Drehzahlmesser zerlegt bekommen.
Das 1. Bauteil nach dem Geberanschluss ist ein SMD Widerstrand Grün mit 3 nullen. Danach kommen 2 Zenerdioden die in Sperrrichtung verschalten sind. Die 2. geht dann gegen ein 40Ω Wiederstand der an Masse hängt. Zwischen den Dioden ist der Abgriff für den IC.
1.Diode hat die Kennung grün blau blau. 2. Diode hat glaube ich 3.2Volt. Gibt doch nur 3,3Volt? Ist Schwer zu erkennen. Welche Spannung hat die 1. Diode? Oder reicht eine 3,3Volt Diode aus? Der entstehende Sperrstrom bei 3 Volt wird durch den Vorwiederstand an der Masse begränzt.
Bin nicht so fit mit elektronik. |
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Druckluftschrauber
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| Verfasst am: 22.10.2009 22:18:27 Titel: |
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Dieses Prinzip?
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Gruß Rainer
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Abenteurer
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| Verfasst am: 22.10.2009 22:21:54 Titel: |
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| Ja. Der Geber greift dann auf den Zahnflanken des Zahnrads ab. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 22.10.2009 23:50:36 Titel: |
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Ich hab das hier mal nachgebaut, hab ja genug VR Sensoren rumfliegen und ein Drehzahlmesser (0815 ebay) liegt auch rum. Mit einem VR Sensor kriege ich wirklich kein Drehzahlsignal, zumindest nicht am normalen Drehzahlmesser. Eigentlich erzeugt ja so ein Sensor auch nur einen induzierten Spannungsimpuls. Irgendwas muss der alte Drehzahlmesser im Stromkreislauf noch machen, dass die Charakteristik so aussieht, wie von Dir beschrieben. OK, dass hilft Dir nicht weiter. Ist denn der neue Drehzahlmesser vom Funktionsprinzip ein Standard-Teil oder auch so wie der Alte?  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 23.10.2009 07:43:56 Titel: |
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Danke für deinen Versuch.
Der muss ähnlich wie der funktionieren. Klemme ich den Sensor direkt an den vom , funktioniert er auch, nur zeigt er den falschen Wert an. Ich werde das mit der Z Diode ausprobieren. Vileicht ist das der Schlüssel zum Erfolg. |
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